Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
При каком-то обгоне закончит маневр на 5 секунд раньше. И даже если обгоняемый водитель окажется придурком и добавит газу (а с таким сталкивался и я и все мои друзья) — лишняя мощность поможет не обращать на это внимание.
Сенсорные кнопки были тупо дешевле в производстве и сборке. Проще и быстрее — контроллеры позволяют. Поэтому на них и перешли. Просто бизнес, ничего личного. Теперь придется производителям от этой выгоды отказаться.
Маркетологи Самсунга правильно решили: продавать середняк по цене флагмана и при этом чтобы он имел простое название — нехорошо. Хотя бы уже слово «Pro» нужно добавить. Согласен.
Было 80%, стало 38. Плохо это? Нет. Это бы случилось. Когда вы в прошлом году производили вручную 10 машин, а в этом запустили конвейер и производите 100000 — и рост в тысячи процентов — это тоже ни о чём не говорит. Просто всё приходит в равновесие, любой рынок проходит эти стадии и тут не надо кричать о обвале или росте в тысячи процентов. Зачем желтить? Да, когда-то это должно было случиться и это случилось. Новость мы и так прочитаем — не желтите.
Они никак не могут найти размер ноздрей, чтобы было красиво. Странно. Раньше у них это получалось. Недавно дошли до маразма, когда «ноздри» были уже просто огромные. Теперь в другую сторону кинуло. Ну и вообще: дизайн БМВ (как и Мерседес) для меня всегда было каким-то эталонным — когда ничего не «резало» глаз и всё было гармонично. В этой машине и близко от безукоризненного стиля БМВ нет.
Вам на авто какой версии
Версии 15го марта 2025 года, выпускаемые до обеда.
— Да нет, бред какой-то…