В смысле «оказался»? Это было понятно с самого начала. Когда вы на большую машину на которую обычно ставили 2,5л двигатель ставите литровый двигатель — то износ у него будет в разы больше. Нагрузки на металл никто не отменял. Те же поршни, те же стенки цилиндров с того же материала как и обычно.
Убогие. В плюсе аккум — 4900 мА·ч, а почему не 5000? Да потому что в Ультре 5000 мА·ч — не может же в младшей модели быть что-то как у Ультры. Хоть и 6,7 дюймов экран. Отношение к потребителям: утрутся!
Ну пусть поставят как у конкурентов дюймовую матрицу, добавят перископный модуль, мощность зарядки поднимут до 150 Вт. Это то, что можно сделать вообще не напрягаясь. Будет хотя бы как у конкурентов.
На каких именно из представленных фото видна неважная детализация? Ткните носом. Внимательно смотрел, сравнивал, хотя на таких сэмплах вообще сложно что-то разобрать. Но то, что видно — всё одинаково. Где явный скачок детализации?
Ещё более яркий экран смогли разработать? А зачем? Уже 5 лет (со времен 10й серии) хватает яркости. Причём с запасом. С огромным запасом. Трудно сейчас маркетологам — раз уже приходится об этом говорить.
Когда Хонда при разработке Аккорда 7го поколения натырила у конкурентов идей и удачно их слепила — получился хороший дизайн. Далее — пошел ожидаемый регресс. Ну что это за убожество на фото? Хуже даже чем Кемри, хотя казалось бы — куда уж хуже.
Почему из всех японцев только в Мазде работают дизайнеры? Что за аномалия?
Темная девушка — это вопрос работы алгоритмов. Уверен, они постарались сделать так, чтобы телефон налажал. Тоже самое при желании можно сделать и с Оппо. Вот всё равно китайцы вторичны. Не могут просто сделать хорошо и не пытаться подняться за счет других. Обязательно надо сравнить либо с Айфоном, либо с Самсунгом.
Как у Вас получается к утру заряжать 100%? В Андроиде эта функция только появляется только на последней версии. У Самсунгов вроде. Ну может Пиксели смогут. Не знаю. А так — вы тупо имеете заряд в 100% в 3 часа ночи. Уверен, вы такую глупость не совершите. Тогда как вариант -надо иметь рутированный телефон. Не каждый этим будет заниматься.
MPAK, спасибо, что адекватно написал, что это оболочка, а не операционная система. Это приятно. Значит, Хобот еще не полностью стал автомобильным порталом ))
Хотят сертифицировать, чтобы НАЧАТЬ завоёвывать рынок той же Европы. Для автомобилей срок завоевания доли на рынке — это минимум 20 лет. Поэтому хоть и есть полно заказов на внутреннем рынке — китайцы будут начинать пробовать завоёвывать другие рынки — всё равно сразу сотни заказывать не будут.
Интересно, что придумают маркетологи когда им поставят такую задачу.
— Ок, скидка 8 евро на пиво! )
Почему из всех японцев только в Мазде работают дизайнеры? Что за аномалия?