Применение ЯО не вызовет всеобщих похорон. Очень многие выживут. Особенно в Сибири и Африке. И про ядерную зиму, тоже сказки. Некоторым странам, таким как
мелкобритания или континентальная Европа конечно достанется сильнее, но и там будут выжившие. Да и радиация то же быстро спадет, 2-3 месяца.
Вполне. Медицина на уровне. Хотя бы тот же ковид, уж точно не хуже всех остальных. И да мне есть с чем сравнивать.а ещё образование, а ещё природа, а ещё музыка и стихи, и Репин и Чайковский. Королев и Сахаров.
Про мультик и «кинжал» тоже 3 года назад, все смеялись и говорили что же самое, а оказалось что уже на вооружении и не где то там далеко, а в Калиненграде.
И да, НАТО бояться не надо, надо думать головой и понимать, возмездие будет неизбежно.
белая бумага это зло, особенно для экологии. да и вообще любая бумага это зло, даже туалетная. Упаковка наверное единственное где бумага иммет место быть. В 21 веке надо стараться обходится без бумаги.
90% электроники в мире делается по древним нормам 90нм. Ибо не все уперается во флешь или ОЗУ или мощные CPU/GPU.
Вся автомобильная электроника это довольно толстые нормы. Вся электроника для станков для телевизоров и прочее прочее прочее. И это надо делать, тут как раз чем выше объем тем меньше себестоимость.
Он через радиаторы охлаждается, т.е. надо больше радиатор. И тогда хоть 8 литров, только зачем??? проще еще одну турбину вкорячить, или увеличить диаметр существующей турбины.
Ну давай, великий специалист, расскажи мне какое распределение массы по осям у снаряжённого автомобиля и какое при торможение. Я вот имею данные а ты? Ты же умный инженер и точно не на 1й канал работаешь. Все знаешь. Давай на конкретных цифрах. Ещё и полную массу дисковых тормозов приведи. Барабанных 3600.
Установка дисковых тормозов на заднюю ось не уменьшит тормозной путь. А вот ухудшить стабильность на торможении может. Ну и конечно же увеличит стоимость. Скорее всего дисковые тормоза еще и весят больше, но это не точно
Жигули и гранту сравнивать не надо. У меня сын вторую гранту катает. И пробег уже на второй машине к 150 тысяч подходит. И практически только ТО. По комфорту может и проигрывает, но надёжность на очень высоком уровне.
Выгляни в окно, там полно шкод и фальцвагенов на DSG. Снимали уже через 40 тысяч км. к 80ми тысячам уже по 2 раза.
Про задиры на корейских G4NA писать или сам погуглишь? там вообще все печально ибо 90% моторов получают задиры до пробега 80 тысяч. как раз к моменту окончания гарантии, а некоторым на киа селтос везло так, что к 30 тысячам уже на второй кап. ремонт попадали. в инете есть несколько таких «счастливцев»
Но и у лады есть Веста и иксрей. В чем разные гольфы? И там и там 1.6 MPI может стоять. И там и там механика. Ну так и Лада травел тоже сильно отличается от нивы
Очень многое зависит от шин, подвески и настройки АБС. В голой теории коэффициент трения покоя выше чем трения скольжения, значит затормозит быстрее при использовании АБС. В реальности бывает и наоборот. Но это скорее исключение.
Да можно и каждый месяц снимать, но большинство хотят ездить на машине, а не ремонтировать. И когда выкинули этот глючный датчик скорости то многие сказали ВАЗу спасибо.
мелкобритания или континентальная Европа конечно достанется сильнее, но и там будут выжившие. Да и радиация то же быстро спадет, 2-3 месяца.
И да, НАТО бояться не надо, надо думать головой и понимать, возмездие будет неизбежно.
Конечно же он скажет берите быстрее а то подорожает.
Вся автомобильная электроника это довольно толстые нормы. Вся электроника для станков для телевизоров и прочее прочее прочее. И это надо делать, тут как раз чем выше объем тем меньше себестоимость.
Про задиры на корейских G4NA писать или сам погуглишь? там вообще все печально ибо 90% моторов получают задиры до пробега 80 тысяч. как раз к моменту окончания гарантии, а некоторым на киа селтос везло так, что к 30 тысячам уже на второй кап. ремонт попадали. в инете есть несколько таких «счастливцев»