Win2k именно по интерфейсу — суть та же Win98… Но лично мне XP больше понравилась. Vista прошла мимо, а вот с 7-ки возможности интерфейса стали сильно урезать… но, как всегда, пришли на помощь сторонние программы, прозволяющие по максимуму вернуть «всё в зад, как было».
P.S. Ещё когда только вышла NT5.0 Beta (предшественник 2000) оно всё неплохо работало на моём тогдашнем двухпроцессорном компе с PentiumPro с аж 64Мб ОЗУ — и 3dsmax, и Photoshop :-)
Я на 10-ку перешёл по единственной причине — камеры 3D сканера в 7-ке при подключении по USB3.0 выдавали чёрный экран (хотя все настройки их параметров отрабатывались) но картинки не было. В 10-ке картинка сразу появилась (те камеры работали через родные, встроенные в систему универсальные драйверы UVC — потому «поменять» драйвер не было никакой возможности)
P.S. И да, потом 10-ку пришлось допиливать до уровня 7-ки по удобству интерфейса, удалению якобы «неудаляемых» тонн предустановленного мусорного софта из App и не только и т.п. Ну вот в таком виде оно теперь и «кочует» от обновления к обновлению :-).
Зачем штабелями? Как обычно — стОя… ну, разве что, возможно придётся, как в японском метро ввести должность «заталкивателя», помогающего втиснуться пассажирам в переполненный вагон :-)
У меня на зарядку за ночь 60КВт батареи ушло бы 360руб.(~5$)… Если пересчитать, то примерно такой же пробег на бензине обходится в 34$ (а ведь я могу ещё нахаляву на работе зарядиться :-) )
Главное пуха и пера не пожалеть на подушки безопасности и свежие наволочки к ним :-)
Вот только что посмотрел видео про иранский бюджетник Saipa Shahin который (даже после всех «накруток» в виде растаможки, утильсбора и налогов) может оказаться в России по цене около ляма и при этом с подушками безопасности, АБС, вариатором и ЗДТ… хотя обзорщик усиленно пытался доказать что «ну это же старьё, сейчас так никто не носит»… :-)
Про всякие «форс-мажоры» и «зевания» (не понимаю, как можно выйти из катящейся машины и не заметить этого) я не упоминаю… Да и в целом — даже на «механике» водителю «поплохеть» может в момент трогания… и машина так и поедет далее на холостых (даже если бросить сцепление и мотор достаточно мощный)...
Зато на нормальном «автомате» парковаться — одно удовольствие — приотпустил тормоз покатился, придавил — остановился.
P.S. Хотя сам за более чем 30 лет авто-стажа на авто с АКПП ездил всего 5 лет, и то — буквально в последние годы. Сейчас, правда, вынужденно, опять на «механике» кататься приходится, и при езде по городу с теплотой вспоминаю старый добрый классический «автомат».
Когда в ролике услышал про то, что чтобы тронуться надо давить на газ, а не просто отпустить педаль тормоза… а далее пошёл разговор о том, что применённый в «Москвиче» вариатор без гидротрансформатора — понял, что ещё в 2012-м такие ставили и на мой «мелкий» Hover M2 (но в Россию такие не стали везти, и это правильно)… «варик» со сцеплениями получается почти тот же «робот», который лично мне «не упёрся» ни в каком виде… хотя их пихать стали везде…
У нас вообще в последнее время почтовые отделения стали работать с 10 до 18 (раньше через день было «утро (8-14)/»вечер"(14-20)). Теперь на почту попасть можно только в субботу (в обычные дни они заканчивают раньше, чем моя работа), а в воскресенье — выходной. Потому предпочитаю (при возможности) доставку в постаматы или кассы той же «Пятёрочки» — они, хотя бы с утра до позднего вечера работают и без выходных
Ввиду того что в текущем виде все рекорды (без допинга) уже давно достигли «потолка» (я про рекорды человеческих возможностей), то для шестовиков придумают какие-нибудь шесты с пиропатронами, чтобы ещё выше подпрыгивать :-)
Ну вот, нежданно-негаданно, на днях прилетела 13-я MIUI с 12-м Андроидом (что на более современных моделях уже достаточно давно наблюдалось) на мой Redmi Note 9 Pro…
Но, видимо, в последний раз :-)
У меня впечатление, что один (ну пусть два) старых добрых MOLEX с лихвой обеспечили бы передачу необходимой мощности, учитывая размеры и площади их контактов… :-) И непонятно, ради чего они пытаются просунуть всю эту «мощУ» по контактам-«волоскам»?
Вот тут не знаю — старая GTX660 без проблем работала с чипсетами серии Z390/Z490 (хотя может то, что вы написали, это на совсем новых чипсетах 590/690 так сделали? — с ними пока дела не имел)
А какой толк от встроенной недовидеокарты, да ещё и в случае, когда она не будет использоваться, но за неё всё равно придётся заплатить чуть больше?
У меня что предыдущий 9700F был, что нынешний 10900F — и даже не знаю, куда бы я ту встройку (если б она была) мог бы подключить с пользой… Два монитора и на одной «дискретке» прекрасно уживаются.
У того авто — также штатный режим (на расстояния до 30-40миль может ехать чисто как электричка). Но возможности подзарядить батарею кроме как от внутреннй бортсети — не предусмотрено.
Ехать только на электротяге умеют многие… но я посмотрел ролик, как человек поимел кучу «секаса» на гибридной Хёнде Соната, у которой в какой-то момент мотор словил клина при попытке системы запустить его для подзарядки батареи во время движения… ну а он продолжил ехать… пока аккум «совсем не сел»… потом, после замены двигателя, пришлось демонтировать батарею с машины, заряжать специальным устройством, и только после этого система увидела батарею, и «дала добро» на запуск мотора 48-ми вольтовым стартёр-генератором…
Да не особо это сыграет роль (разве что в случае, если это подключаемый гибрид, с возможностью зарядки от внешней розетки). А какой-нибудь распространённый гибридный авто, где аккумулятор может заряжаться исключительно от генератора своего же бензомотора — сделает при следующей поездке большой сюрприз своему владельцу :-)
P.S. Ещё когда только вышла NT5.0 Beta (предшественник 2000) оно всё неплохо работало на моём тогдашнем двухпроцессорном компе с PentiumPro с аж 64Мб ОЗУ — и 3dsmax, и Photoshop :-)
P.S. И да, потом 10-ку пришлось допиливать до уровня 7-ки по удобству интерфейса, удалению якобы «неудаляемых» тонн предустановленного мусорного софта из App и не только и т.п. Ну вот в таком виде оно теперь и «кочует» от обновления к обновлению :-).
Вот только что посмотрел видео про иранский бюджетник Saipa Shahin который (даже после всех «накруток» в виде растаможки, утильсбора и налогов) может оказаться в России по цене около ляма и при этом с подушками безопасности, АБС, вариатором и ЗДТ… хотя обзорщик усиленно пытался доказать что «ну это же старьё, сейчас так никто не носит»… :-)
Зато на нормальном «автомате» парковаться — одно удовольствие — приотпустил тормоз покатился, придавил — остановился.
P.S. Хотя сам за более чем 30 лет авто-стажа на авто с АКПП ездил всего 5 лет, и то — буквально в последние годы. Сейчас, правда, вынужденно, опять на «механике» кататься приходится, и при езде по городу с теплотой вспоминаю старый добрый классический «автомат».
Но, видимо, в последний раз :-)
У меня что предыдущий 9700F был, что нынешний 10900F — и даже не знаю, куда бы я ту встройку (если б она была) мог бы подключить с пользой… Два монитора и на одной «дискретке» прекрасно уживаются.