Вот у нас на старой работе почему-то только «счастливчики», кто имел эти фруктовые чуда техники минимум раз в день вынуждены были их подзаряжать :-) При том, что экранчики их 3-ек или 4-ок были вдвое меньше чем у ведрофонов.
Ну у меня Redmi Note 9 Pro (не знаю, насколько он от «просто» 9 отличается) — 14-я MIUI давно прилетела… ничего нового и полезного для себя не заметил… в игры на телефоне не играю (кроме пасьянсов и кроссвордов), фильмы тоже не смотрю… ну ещё как «фотик» да (кто бы мог подумать зачем ещё телефон нужен) позвонить :-)…
Так мелкомягие вроде уже много лет как сократили тестировщиков, и теперь подопытными являются пользователи.
P.S. Сам бы, наверное, так и сидел бы на 7-ке (если бы не проблемы в ней с работой UVC камер в режиме USB3.0).
Но благодаря сторонним программам хотя бы удалось вычистить всё лишнее из 10-ки (то, что устанавливается не спрашивась и никому не нужно) и максимально приблизить её к 7-ке визуально.
Постоянный полный привод не все производители смогли… ибо дорого выходит. Хотя раздатке Нивы далеко до «Супер-селекта» как у Мицу. А простой парт-тайм ничем не лучше — примеров полно — когда два колеса по диагонали буксуют на льду, а два стоят. Без блокировки хотя бы заднего дифференциала «не катит». Также история с автоматическим подключением-отключением переднего моста на Блейзерах последних лет выпуска — когда при разгоне на сырой дороге «мозги» на определённой скорости отрубали передний мост, весь крутящий момент перекидывался на задние колёса, они срывались в юз и машина «шла винтом» в кювет.
Они уже на нынешних «дотехнологичились» — чтобы сделать простейшую операцию по замене ременя ГРМ надо вывешивать мотор, потому что опора «внутри ремня» проходит…
Ну тоже неплохо получилась внешность, хотя «квадратность» стала уже «не та»… но хотя бы не стали делать псевдо-спорт, с раскосыми фарами оттянутыми до заднего бампера, как сейчас в моде у многих мировых производителей.
P.S. Но лично мне предыдущий вариант дизайна нравился больше.
Я на своём Redmi Note 9 Pro вчера зашёл проверить обновления, и там оказалось, «что уже можно скачать». Хотя «просто по использованию» никаких изменений не заметил. Ну а тесты проводить точно не собираюсь…
Если посмотреть каким образом «там» делается «интеллектуальная собственность» (особенно яркий пример с адвокатской конторой RamBus) вы что, ещё и платите за их «продукты»? От меня им ни одной копейки не ушло :-)
В малых городах, в большинстве случаев, нет никакой проблемы купить гараж в шаговой доступности от места проживания, и там заряжать авто :-) Я вот купил в 10мин. ходьбы от дома… Мой авто никогда на улице не ночевал. Сейчас подумываю ещё купить соседний пустой, под мастерскую… и это на порядок дешевле чем автомобиль… :-)
Я бы купил с удовольствием «электричку»… только вот денег столько не заработал… Заряжать проблем нет — хоть по ночам в гараже раз в неделю (с моими пробегами 15-20км в день), хоть на работе. Для городской эксплуатации идеальный вариант…
Винда всё больше становится похожа на съёмную квартиру, где просто так нельзя ни обои переклеить, ни мебель заменить или просто переставить… и даже тапочки только те, что одобрили хозяева можно носить… Попутно (в нагрузку) квартирантам предлагается за свой счёт кормить не нужных им рыбок в аквариуме (вылить всё одномоментно в унитаз не удастся — т.к. аквариум встроен в стену) :-)
Там у них несколько другие законы… не выплатил последний кредит за домик — «иди гуляй»… и домик и, что немаловажно, ранее уплаченная сумма — всё останется у банка.
Конкурентов «Дваждыавтомобильному» налогами давным давно обложили… ещё в 90-е… я в таможенной декларции своего авто смотрю — цена «там» была 317тыс., «тут» — 600тыс. (цены 2013г.)
А в данный момент могу себе позволить в лучшем случае, наверное, только свежую «праворульку»… хотя привыкать к прулю сложновато будет, после 35лет за «левым» рулём.
P.S. Мотор нынешнего «Москвича 3» — безгильзоввый алюминиевый блок, лишь с напылением на стенках цилиндров… спасибо, не нужно…
Ну даже если сутки — всё равно каждую ночь с 19 вечера до 8 утра машина стоит в гараже… в выходные вообще почти не езжу… так что спокойно можно частично подзаряжаться (конечно, при условии, что дневной пробег «не высасывает» батарейку «досуха»)…
P.S. Я-то вообще и на работе могу ещё заряжать… совсем нахаляву :-) И так летом, в хорошую погоду, езжу на электросамокате на работу… и там же его и подзаряжаю… через день…
Если эксплуатация в обычном режиме — то многим только раз в неделю понадобится «заправка»… (лично у меня так вообще не более 100км в неделю «наматывается»… только дом-работа-дом) И думаю, что это спокойно можно сделать ночью, «малыми» токами… особенно если есть гараж.
P.S. Сам бы, наверное, так и сидел бы на 7-ке (если бы не проблемы в ней с работой UVC камер в режиме USB3.0).
Но благодаря сторонним программам хотя бы удалось вычистить всё лишнее из 10-ки (то, что устанавливается не спрашивась и никому не нужно) и максимально приблизить её к 7-ке визуально.
P.S. Но лично мне предыдущий вариант дизайна нравился больше.
А в данный момент могу себе позволить в лучшем случае, наверное, только свежую «праворульку»… хотя привыкать к прулю сложновато будет, после 35лет за «левым» рулём.
P.S. Мотор нынешнего «Москвича 3» — безгильзоввый алюминиевый блок, лишь с напылением на стенках цилиндров… спасибо, не нужно…
P.S. Я-то вообще и на работе могу ещё заряжать… совсем нахаляву :-) И так летом, в хорошую погоду, езжу на электросамокате на работу… и там же его и подзаряжаю… через день…