Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Во-первых, тут не только материал важен. Одной из больших проблем орбитальных самолётов была уникальная форма каждой плитки, т.е при обслуживании надо было каждую из поврежденных плиток отклеить, и приклеить новую. У Старшипа большинство плиток унифицированы по форме, и крепятся механически.
Во-вторых, да, в нынешних полетах они как раз тестируют разные составы и подходы, вплоть до транспирационного охлаждения испаряемым криогенным топливом.
Интересно, сколько посадок выдерживает каждая плитка?
«Это ржавчина, образовавшаяся в результате быстрого окисления металлических защитных плиток» — Ох ляя… А мы то и не знали, что металл может окисляться! :)))
Ну так и я написал — нафига мне следить, как этот «автопилот» выполняет рутинную работу и каждую секунду думать — а как он её выполнит, в какой момент он начнёт лажать и мне придётся вмешаться?
Когда надо постоянно контролировать — это нифига не автопилот, а банальный ученик за рулём, и за ним нужен постоянный контроль. И вместо того чтобы платить мне за его обучение, платить должен я. Неее, нафиг нафиг такое щастье!
Будут космические пуски не 0.01% антропогенного влияния на оный создавать, а могучие 0.5%?
Не-а, один старт делает дырку в озоновом слое в десятки километров которая «зарастает» 5-10 лет, причем эти «дырки» имеют способность соединяеться в одну большую.
«Машин у дилеров, как не было, так и нет, и не будет их ещё долго. Купить, естественно, ничего нельзя» и кто бы мог подумать! Ведь ничего это не предвещало! 😂
Интересно, сколько посадок выдерживает каждая плитка?
ixbt списьфисськи работает! 😁
И обязательно БЕСПЛАТНО! :)))
Не-а, один старт делает дырку в озоновом слое в десятки километров которая «зарастает» 5-10 лет, причем эти «дырки» имеют способность соединяеться в одну большую.