chesheer

Я бы проверил, ибо, по моему, всё таки 76 Вт. 88 Вт — это чувак руками «по заветам» придушил, ещё, скорее всего, PBO +200 и CO -30. Вопрос стабильности, естественно, остаётся открытым.
P.S. Мой 5800Х VRM-B0 c PPT 120, CO -10 и PBO +200 в однопотоке мог и 5050МГц достигнуть. Но, естественно, держать их не мог.

Для драга проще взять какой нибудь Nissan GTR Alpha с которыми весь глобус знает как их готовить. Намного результативнее будет, чем над старыми суперкарами издеваться.

С чего бы роботу быть комфортнее автомата? Быстрее на разгоне, экономичнее, дешевле, но нет, не комфортнее.

"… ПТС у них нет и никогда не было, новый не оформить..."
С чего это?! Если они шли в в/ч, даже на базы резерва для консервации, при получении с завода на базу, на них по акту приема-передачи заводился техпаспорт [не современное СТС, а книжечка!], по которому они ставились на баланс в/ч. Другое дело, когда их списывали, то могли оформить как «металлолом», без всякой документации.

На сколько я читал, эти военные документы бесполезны: нужна будет СБКТС для получения современного ПТС, которую из-за экокласса оформить невозможно. Как пример — много продающихся ЗиЛ-133ГЯ с госрезерва.

Ну для такси то норм. Там место на заднем ряду довольно много за счёт того, что продольная регулировка передних сидений небольшая. Опять же, это лифтбэк, а не седан, что облегчает погрузку-выгрузку багажа.
А вот как личную… Если ваш рост выше 180см — продольной регулировки сидухи как раз не хватит, подогрев сидух и климат — через планшет, подклинивающие на морозе дверные ручки в открытом положении. Руль пустой абсолютно, педали близко расположены друг к другу.

Тут такое дело. Я на нём тестдрайв прошёл (за его прохождение небольшую скидку на ТО моей Кии давали). Так вот. Эта машина имеет право на жизнь по той цене, что за неё хотят в Китае. Сколько за неё просят у нас — не надо такое покупать.

Только маленький нюанс: на учёт эти машины не поставить.ПТС у них нет и никогда не было, новый не оформить. Так что доступ на дороги общего пользования им закрыт.

Дисковая подсистема на Интелах по жизни работает немного быстрее, чем на AMD. То, что кто то разродился новостью только сейчас — ну, бывает.
P.S. В обычной жизни (домашнем применении) компьютера разницу всё равно не заметите.

Видимо, найти нормального промдизайнера, кто нарисует приборку, намного сложнее, чем того, который рисует экстерьер.

С американского сайта тойоты: 2025 Camry LE. Starting MSRP $ 28,400
Откуда взялась цифра 29,495?

Возможно, посчитали с налогом.

Он переднеприводные очень сильно недолюбливает. Но тут, возможно, нелюбовь будет бороться с редкостью ))

Его уже пару лет назад пытались продавать, но не пошло. Видимо, думают, что сейчас что то поменяется.

Потому что King Kong — не старшая )
По движкам — 190 — бензин, 150 — дизель.

А почему бы и нет? Китайцы лонг-версии любят (которые спецом под них и делают).

На QLC в помойных SSD данные, которые не трогали, эдак, с полгода-год они нормально читаться будут?

Ага, то-то депутаты от Вест как черти от святой воды завопили)
Не ездить её учили, а пополам складываться.
И новости о в целом потрясающей ненадежности в том числе на Хоботе были)

Смешались в кучу кони, люди… Депутатов то на Спорты пересаживают, или на что то другое? А раз на другое, то причем тут Спорт\Спортлайн?

Только вот смеху то будет, если Веста на треке этот «спорт» объедет. А она таки объедет, ибо её ездить учили, в отличии от китайцев масс-маркета.

Давно С класс стал 5 метров в длину?

При прохождении краштеста на класс автомобиля, в принципе, пофиг. В них скорее даже лёгкие имеют преимущество над тяжёлыми. И, ЧСХ, краштесты не отражают защиту при реальном ДТП, где последствия будут легче у пассажиров более тяжёлого ведра.

Конечно видно. На криво работающем масштабировании.