chesheer

Переобулся во что? Пожать руку женщине — харам, всё те же милые этничесткие чистки с вырезанием всего живого невзирая на пол и возраст. Но таки да, «прогрессивный джихаддист» и «терроризм с человеческим лицом».

Подводные ракеты, чувак, подводные. И это охренеть как быстро.
Вопрос только в дальности.

О да, авторитетные шиномонтажники ))
А ещё, говорят, консультанты в сетевых магазинах очень хорошо разбираются в продаваемом продукте ))
1) Возраст резины при покупке
2) Как её хранили (это всегда везение)
3) На Автографы — довольно долгая гарантия, на Характеры — год.
На Хакке R2 росийского производства отъездил 6 лет, одна боковая грыжа после того, как влетел в охренеть какую яму на трассе.

Была не так давно история, что некоторые машины с довольно хорошей управляемостью (Golf 8 например) начали валить лосиный тест. Причина была в Bridgestone Turanza T005, но ни на компании, ни на ценах, это как то не сказалось.

Её да, не смогли продолжить выпуск после установочной партии.
Видимо, Magnetar должна стать альтернативой.

С чего бы сократили то? Именно по моделям — всё тоже самое, ещё несколько новых самостоятельных появилось.
А вот Nokian — тот да, схлопнулся изрядно.

Не будет, потому что линии на текстолите никто разводить полноценно не будет.

Как потужно спалиться на ровном месте ))

Я так понимаю, времён, когда таксисты были в тени, вы не застали? Ну тогда можете провести тест-драйв такой услуги, проехав от вокзала или аэропорта на тех, кто там с табличками стоит. О цене и впечатлениях не забудьте только поделиться ))

Понимаю, очень хочется набросить.
1) Экспансия дешёвых китайцев. Падение, скорее всего, из-за бюджетного сегмента, где были распространены Камы и Кордианты.
2) Общее сильное падение авторынка. Меньше машин — меньше шин нужно.

В качестве ручной клади. В качестве багажа как раз тоже нельзя.

Вообще, как это не смешно, нормальные активные наушники её как раз должны обеспечивать.
«Безухие» шлемы как раз предполагаются с использованием таких ушей.

Ты не понимаешь что такое активные наушники и для чего они предназначены.

Чтобы транспорт как услуга. А не: откопал машину от снега, чтобы съездить в сервис. Заскочив на заправку по пути.

Поздравляю, вы придумали такси.

Новость то перечитай, а?

А покрытие получится снять и продать? А чинить это покрытие тоже стоит космически, правда же?
Проблема аэропорта — это очень высокие расходы на поддержание функциональности, а у Домодедово ещё скорее всего долговая нагрузка от предыдущих собственников осталась. Крч, выглядит то оно относительно недорого в покупке, но это только вершина айсберга.
А так же напонимаю, что в Шарике работает 2,5 терминала из 5, то есть полной загрузки аэропортов с 2022 года нет, а значит и прибыли намного ниже, а вот расходы на обслуживание — очень сомневаюсь.

Сказки венского леса. Никакой загрузки в 5 минут не было и в помине. Хард грузился от кэширования для быстрого поиска после чистой установки или установки чего то большого объёма (впрочем, 7-ка вела себя точно так же).
P.S. Кэш харда на его производительность почти не влияет.

На 100 кг тяжелее, euro5 против 3 или 4 у Приоры, а экология заметно ухудшает характеристики.

Это ж Автотор. Там только у BMW была полноценная линия. Kia/Hyundai у них всю жизнь в таком режиме собирались.

1) Они малосерийно производились
2) Это другой авиазавод. А там не катит просто взять и сказать «Этот тип не производим, завтра начинаем производить другой»