Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Плата защиты батареи
avatar
BMS это не контроллер заряда
avatar
А в салоне еще за допы денег попросят)
avatar
Maserati Levante Hybrid на оснащен двухлитровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом
Maserati, которое мы заслужили
avatar
Поколение ЕГЭ в коментах?)
avatar
A50 обновился до 11го андроида. Все работает исправно, но интерфейс стал похож на сяоми.
avatar
Про диагональ экранов написали, а про то убрали ли балку в задней подвеске — нет. Хотя кому это сейчас интересно.
avatar
Сегодня пользовался рабочей флэшкой в металлическом корпусе и не подумал про пластиковые.
avatar
Разъемы так делают чтобы сначала корпуса вошли в контакт и потенциалы выровнялись.
avatar
Так они говорят что на московском бензине катализаторы ходят, а на региональном бывает что рассыпаются.
avatar
В семье два корейца с пробегами за 100к. 1,4 и 1,6. Каты в норме, в мотор не лазили, масло не жрут. Так что поменьше читайте заказных статей.
avatar
«Часто бывает так, что смартфоны и другие электронные устройства остаются на зарядке в течение длительного времени. В таких условиях мобильные устройства продолжают заряжаться даже после того, когда аккумулятор устройства полностью заряжен.»
Нет, такого не происходит ни в каких устройствах известных фирм. По завершению заряда ЗУ отключается от батареи.
«В патенте описана система, которая в реальном времени в процессе зарядки оценивает ёмкость аккумулятора и в нужный момент корректирует мощность.»
В процессе заряда емкость батареи не меняется.
«Некоторые производители уже добавили в свои смартфоны похожие решения, когда зарядка ведётся на полной мощности до определенного уровня, а затем снижается на минимальной мощности.»
Это стандартный алгоритм.
avatar
«при выходном напряжении 240 Вт»
avatar
Самсунг А50, все работает, ничего не влетает.
avatar
Встроенные вентиляторы открывают новые перспективы для быстрой зарядки)
avatar
rio топовая стоит 1,5 млн.
avatar

Ответ MrTO на комментарий
значит, в японии, франции, сша, у бритов и т.п. «коррупция, бюрократия, отсутствие квалифицированной рабочей силы, низкая производительность труда», раз у них нет смартов (у некоторых были, да сплыли)


Китайцы используют оборудование, чипы и патенты японцев, американцев и прочих. А что в них нашего?
avatar
Ага, и в — 25 градусов крутить настройки печки на промороженном и заторможенном экране так приятно.
avatar
На полной мощности и максимальной скорости в машине с ДВС ничего не перегреваетя. Двигатель в электромобилях имеет жидкостное охлаждение как и ДВС.
avatar
От ДВС тепла выделяется гораздо больше.