Даже с учётом скидки, это кощунство и издевательство, автомобили Б класса берут бедные люди, а им заряжает такие ценники! Ну вот просто бы расписали что они делают на эти деньги? Свечи менять смысла нет в этих мотора раньше чем 100 тысяч, если свечки конечно не дерьмо, фильтры больших денег не стоят, в атмосферное моторе воздушник можно менять после 50 тысяч, ремень грм если он нормальный, на пассат выращивать 150 тысяч на 90 только ревизия.
Ил-96 при всех его достоинствах, уже безнадежно устарел. Эра 4-х двигательных лайнеров уже ушла, а просто взять и поставить два ПД35 без переделки всего самолета не получится. Это будет по-сути новый самолет. Ил-96 в текущем виде проигрывает a330 и b777 вчистую — и по дальности, и по расходу топлива, и по стоимости обслуживания
Согласен, но другого пока нет. Как показывает практика, двигатель сделать намного сложнее чем весь самолёт, так что будет пд-35 будет и самолёт под него. Все будет хорошо, если это конечно не очередной Росс пил.
Ил-96 не спасение. Если вспомнить что еще в 2006м докладывал Аэрофлот на4й конференции, то писал он что простои этих машин на регулярном ТО и ремонте составляли за последние 6 лет эксплуатации аж 35% времени, при сравниваемом с ним боинг 767 7% времени. Никакой великой надежности у этого самолета не было. Попросту их всего 32 штуки-то и построили и треть времени самолет постоянно стоял в ремонте. Двигатели ПС-90А как докладывал на той же 4й конференции Аэрофлот были очень проблемны и до половины их вышло из строя даже до первой гарантийной наработки. А кушали они 8 тонн в час против 5 у того же боинга. Аэрофлот считал экономику и вышло у него что там где для перевозки 100.000 пассажиров нужен был один 767-300, там ИЛ-96 нужно целых два. Не очень понятно вот тот 96-400 что сейчас подняли в воздух, там 2 члена экипажа или все-таки бортинженер так и остался? Ну и кроме всего давайте вспомним что еще на этапе проектирования 96го сразу признавалось что он будет стоить намного дороже чем сравнимый боинг или эйрбас. Оно так в итоге и вышло. Ну и вишенка на торте что двух двигателей как не было так и нет, и когда будут, и будут ли это еще вопрос. А когда будут сколько времени займет переделка планера под них? И получится ли она? А стоить будет не дороже чем новый самолет с ноля создать? Один лайнер у нас уже никогда никуда не полетит именно по этой причине, что это не жигули и просто так заменить двигатели не получится. А ПС-90А это только дотационные полеты внутри страны и никуда за ее пределы. Смысл такого лайнера? Чтобы хоть как-то что-то летало, не более того. Тупиковый путь.
Всё что писал аэрофлот смотрите через призму коррупции и уничтожении Российской авиации по заказу настоящих хозяев аэрофлота, посмотрите что говорили про ил96 Литвинов, Талбоев и вообще другие лётчики на авиасолоне Макс. Так что может там и есть доля правды то что говорит аэрофлот, но она скорей всего не большая. Посмотрите на авиапарк аэрофлота до СВО(на данный момент не знаю т.к. не слежу), почти все самолёты зарегистрированы где угодно, но только не в России.
Ну ты за новостями не следишь видимо, почитай про атом или Еневу, давно уже разрабатывают свои платформы под электрички. а сделать ДВС с нуля это дорогое удовольствие, поэтому современные движки чаще всего имеют 20 летнюю родословную, а то и больше.
Слежу конечно не пристально, атом мне очень зашёл, но есть опасение что повторит судьбу Ё мобиля. А по поводу разработок разных ДВС, вот тут придумывать нового не надо, лучше старый движок, но по факту кроме змз 406 так нового и не сделали (405 и 409 это просто модификации, принципиально отличий нет). Я имел ввиду, что так и не сделали какой нибудь будь v6 или v8 свой, ладно хрен с ним, ну хотя-бы на веста спорт прикрутил бы эту турбину от гарет ну хоть как опцию.
Блин, за 30 лет так и не смогли отлить нормальный мотор, или не захотели? Лучше бы сделали тогда электрический, электро мотор проще, а они же снесли завод Электросила в Петербурге и построили на его месте человейники.?
Я тут смотрю сначала развернулся за доллары и лады с санкциями, кто тут верит в рубль, расскажите у вас ЗП за последние 5 лет во сколько раз выросла? Вы не видите что в нашей стране происходит
Я не вижу связи. Инфляция была в стране год назад, 5 лет назад, 10 лет назад. Не помню, чтобы инфляцию хоть как-то связывали с Байденом. Логической цепочки, ведущей от АвтоВАЗа к Байдену я у автора не увидел. Он лишь голословно утверждает, что связь существует. Инфляция в ЕС и США — это тоже «налог Байдена»? Автомобили дорожают не первый раз в пост-советской жизни АвтоВАЗа и, конечно, не в последний. Понятно, что санкции вносят свой вклад в рост цен, но объяснять всё происходящее только ими — это какой-то примитивизм. Это рыночная экономика работает, а не «налоги Байдена».
Рыночная экономика, это когда нет заградительных пошлин, постарайтесь посмотреть на ситуацию шире.
Ну когда заходят сразу с грубостей, это таким приёмом любили пользоваться кремлеботы, чтоб вывести человека на эмоции, ну а потом штраф, такой хренью в основном занимались в ВК. Так то советую внимательно перечитать моё сообщение в начале, просто я вижу как люди не видят самых очевидных вещей и пытаюсь это донести. То что мне ответили про «Из Москвы» это не верно, в Москве это приняли и внедрили.
именно из Давоса? не из Москвы, барвихи или валдая? Рак мозга чтоли?
Видно ты не читал Виликую перезагрузку Шваба и не видел выступление президента в Давосе в 2019 году. Если посмотришь, то вопросы отпадут, а если не отпадут тогда рак мозга у тебя или у тебя 1й канал головного мозга;-)
Если сложить всё в кучу: qr коды, цифровой рубль, отучение людей от своего собственного автомобиля, биометрия, то всё это попахивает повесточкой из Давоса.
Про данный самолёт который построен по принципу военных самолётов, тоже наверное лучше не стоит. Посмотрите интервью Магомета Талбоева об аварии в Шереметьево суперджета, он всё популярно объясняет. Да и вообще если что-то происходит с самолётами лучше слушать и смотреть его. Ещё можете посмотреть про крушение Ан148, он там по именам называет кто виноват
Про воздушник вообще не влияет, только тяга снижается, вы самы вытащите фильтр и посмотрите на него
Оно везде, если не разбираешься, то разведут
Согласен, но другого пока нет. Как показывает практика, двигатель сделать намного сложнее чем весь самолёт, так что будет пд-35 будет и самолёт под него. Все будет хорошо, если это конечно не очередной Росс пил.
Всё что писал аэрофлот смотрите через призму коррупции и уничтожении Российской авиации по заказу настоящих хозяев аэрофлота, посмотрите что говорили про ил96 Литвинов, Талбоев и вообще другие лётчики на авиасолоне Макс. Так что может там и есть доля правды то что говорит аэрофлот, но она скорей всего не большая. Посмотрите на авиапарк аэрофлота до СВО(на данный момент не знаю т.к. не слежу), почти все самолёты зарегистрированы где угодно, но только не в России.
Полностью согласен, на нынешнем технологическом уровне это более проще уйти в электрички
Слежу конечно не пристально, атом мне очень зашёл, но есть опасение что повторит судьбу Ё мобиля. А по поводу разработок разных ДВС, вот тут придумывать нового не надо, лучше старый движок, но по факту кроме змз 406 так нового и не сделали (405 и 409 это просто модификации, принципиально отличий нет). Я имел ввиду, что так и не сделали какой нибудь будь v6 или v8 свой, ладно хрен с ним, ну хотя-бы на веста спорт прикрутил бы эту турбину от гарет ну хоть как опцию.
Но тут есть ещё одна фишка, субсидию даст государство, а проценты снимать будет частный банк ?
Рыночная экономика, это когда нет заградительных пошлин, постарайтесь посмотреть на ситуацию шире.
2009 опечатался. Ты случайно не кремлебот, вас же должны были распустить?
Видно ты не читал Виликую перезагрузку Шваба и не видел выступление президента в Давосе в 2019 году. Если посмотришь, то вопросы отпадут, а если не отпадут тогда рак мозга у тебя или у тебя 1й канал головного мозга;-)