Разумный_смысл

Самый яркий пример — Корвет. Там до самого последнего времени устанавливали поперечные композитные рессоры.

Они не осилили даже рулевое управление по проводу. Электромоторы слишком медленные даже для этого, не говоря уже о подвеске. Лексус сейчас представил прототип, но ездить пока нельзя — слишком медленная система.

Посмотрите на рисунок, спереди макферсон, сзади многорычажная. Конфигурация подвески в данном случае не имеет никакого значения. Они пружины пытались делать активными.

Да проще все. Задача решается не изменением жесткости пружин, а изменением жесткости амортизаторов. Так дешевле. Активная подвеска применяется на многих люксовых автомобилях.

Когда читаю подобные обзоры становится очень жалко что почему-то нет планшетов с видеовходом.