Разве Toyota не перстала выпускать автомобили с дизельными двигателями (за исключением рамных внедорожниокв)? Или сажевые фильтры уже ставят на бензиновые движки?
Так там тоже особенно смотреть то не на что. Хотя и ясно, что эти ролики снимают не столько ради того, чтобы что-то полезное расскзать, сколько, чтобы себя любимую показать на фоне машинки.
Что-то тут не сходится. Нам же рассказывали, что немцы отключили от своих серверов все Российские АЦ. Кто тогда к чему подключает автомобили, после чего они окирпичиваются?
Похоже европейцы решили в этом смысле потягаться с китайцами. По моторам уже пошли в отрыв. Для полного комплекта не хватает робота, длины 5 метров и веса под 2 тонны.
После прочтения только заголовка новости про замену RAV4 был на 99% уверен, что у этой замены будет турбо движок 1.5, робот и только передний привод. Ошибся только с движком. Да и то не факт. Может именно такой и есть. Об этом скромно промолчали.
То есть мало того, что гражданину отказано произвести оплату одним из установленных законом способом. То теперь получается, а возможно ли ему вообще произвести оплату, установленным законом способом. Отчетных документов не предоставляется. Выполняется перевод денег куда-то. А, если выяснится, что из этих денег финансируется что-нибудь нехорошее, то формально всех, кто платит за парковку, можно будет обвинить в финансировании этого самого нехорошего.
Рамная холобуда в 5 м длиной и клиренсом 200 мм. А почему не 190, или 180 мм?
Углы въезда и съезда – 25° и 22° соответственно. Это точно не обычный седан?
А угол съезда на 3 градуса меньше угла въезда, чтобы на съезде задний бампер оставить?
2,0-литровый дизель мощностью 166 л.с. на фоне всего остального уже кажется мелочью.
Единственное достоинство — это 8-ступенчатым «автомат».
Получается хорший кроссовер, т.к. «автомат». Но по геометрии может быть даже хуже более компкатных моделей. А рама (ни пришей лошадке хвост) скажется отрицательно на комфорте и расходе топлива, но вряд ли даст хоть что-то полезного.
Мировой кризис в разгаре. Конечно, приближать собственноручно для себя персональную задницу неразумно. Но в ней все равно все окажутся. Пока что у одной из сторон есть микросхемы, комьютеры и прочие автомобили. Что они будут делать, когда их некому будет покупать, а цены на продовольствие и энергоносители взлетят до небес? На том же Тайване, вероятно, не бывает холодов, но вряд ли они сами себя обеспечивают продовольствием.
Так что похоже, что тактика у всех одна: кто дольше продержится, тот и будет потом диктовать другим условия.
В этом, наверное, весь ужас ситуации. Чудаки на букву М начали санкциями щемить Россию с Белорусью. В итоге добьются, что весь мир провалится в такую яму, что даже, если все санкции отменят, явно не все из этой ямы выберутся. Но при этом многие сами лезут в эту яму добровольно и с усердием.
Углы въезда и съезда – 25° и 22° соответственно. Это точно не обычный седан?
А угол съезда на 3 градуса меньше угла въезда, чтобы на съезде задний бампер оставить?
2,0-литровый дизель мощностью 166 л.с. на фоне всего остального уже кажется мелочью.
Единственное достоинство — это 8-ступенчатым «автомат».
Получается хорший кроссовер, т.к. «автомат». Но по геометрии может быть даже хуже более компкатных моделей. А рама (ни пришей лошадке хвост) скажется отрицательно на комфорте и расходе топлива, но вряд ли даст хоть что-то полезного.
Так что похоже, что тактика у всех одна: кто дольше продержится, тот и будет потом диктовать другим условия.