Начну издалека.
При наружной температуре -20 Тесла вполне себе ездит, славабогу!
Собственно, все машины ездят.
Но внутри машин ездят люди, и вот им -20 не совсем комфортно. Для людей внутри машин установлены печки. В случае с «обычными» машинами салон прогревается «бесплатным» теплом от сжигаемого топлива. Для понимания, в 2103 мощность печки примерно 3кВт, в 2109 примерно 4 кВт, в Патриоте две печки суммарной теплоотдачей примерно 7 кВт. Этих печек «почти достаточно» при наружных -20, «немного не хватает» при наружных -25 и «надо чота делать» при -30 и ниже. Повторюсь, это «бесплатное» тепло от двигателя.
У Теслы нет «бесплатного» тепла. У неё печка электрическая. Которая вполне себе кушает батарейку. Порядок цифр — выше. По Тесле у меня нет доступа к даташитам, но практические опыты на разных моделях говорят, что мощность печки около 5 кВт.
Зимний пробег на Тесле — это не только примерно 60 км дороги каждый час, но и 5 кВт*ч на печку. И если у МоделС батарейки 75кВт*ч хватает примерно на 300 км в летних условиях, то зимой это чуть больше 200 км и 4 часа работы печки, например.
Это только «фактор печки».
На самом деле есть ещё факторы:
— отключение рекуперации торможения
— падение зарядки самой батарейки
— подогрев самой батарейки
В итоге есть уже практические цифры активных северных юзеров: «лето» — 300+ км, «зима, теплый гараж» — 250+ км, «зима, улица, печка постоянно от розетки» — 200+ км, «зима, улица, холодный старт» — 100 км.
Немного пруфов:
https://www.yaplakal.com/forum11/topic726818.html
https://www.drive2.ru/l/4874641/
«есть рыночная цена и устройства одного класса стОят ± в одном бюджете.»
===================
На самом деле нет. Можно сравнить например мобильники Сони и Сяоми. При том, что качество ПО от Сяоми как минимум на голову выше…
Изначальное сравнение было именно такое — фотоаппарат «среднего» класса против автомобиля. Бессмысленная во всех смыслах вещь против вещи предельно необходимой в 21 веке. За одинаковые деньги. Понятно, что даже за такие безумные в общем-то деньги автомобиль будет не новый, но что касается конца жизненного цикла — поверьте мне на слово, что у «нового» фотоаппарата он настанет гарантировано раньше, чем у «старой, бывшей в употреблении» Е39. Тем более Вольво850, хотя у неё скорее всего к тому времени отвалится буковка R…
Для понимания, я сравнил «бесплатный» фотоаппарат, который прилагают к любой мобиле от сотки баксов, с автомобилем, которые по какой-то причине бесплатно с мобилой не предлагали ни разу ...
Ну и кто из нас неважный?
Ну например вот вам итоги 2016 года:
https://autoreview.ru/news/v-amerike-ob-yavili-desyatku-samyh-nenadezhnyh-avtomobiley-2016-goda
В списке ломучих говн — то самое тесло затесалось.
В списке неломучих — шесть японцев, три немца и один кореец.
За другие годы можете сами поискать статистику NHTSA, J.D. Power and Associates, или например ADAC. Последние десять лет лидеры стабильны — Тойота, Даймлер и ВАГ (включая Порше).
При этом у магния есть масса собственных минусов.
Например, если у этого чуда вдруг начнут гореть батарейки, видео инцидентов будут особенно фееричными…
Чудо, мощность счетчиков такая — для обеспечения МНОГОКРАТНОГО резервирования.
По СНиП в МКД на квартиру лимит электросети — 15 (14) кВт в пике (кратковременно). От этого дальше пляшут все расчеты и внутридомовой сети, и точки подключения МКД к муниципальным электросетям, и расчеты самых муниципальных электросетей. И ты можешь хоть весь обплеваться, но твои попытки снять больше 15 кВт вдолгую приведут сначала к тепловому отключению счетчика, потом к отгоранию контактов в этажном щитке.
В частном доме лимит электроподключения в СНиП явным образом не прописан, но по умолчанию при выдаче техусловий на частный дом электросети дают те самые 15 кВт. И да, во всех случаях (в том числе МКД) это мощность по трем фазам. Теоретически, с электросетями можно договориться и согласовать техусловия и на бОльшую мощность (я знаю примеры с 50 кВт), но цена таких техусловий, точнее цена подписей под ними, где-то между ценой Порше911 и Г63АМГ. Так что ни о какой экономии речь не идёт.
И последний гвоздь в крышку твоего гроба — люди, которые платят за избыточные мощности — делают это вовсе не ради батарейкомобилей. Это баловство для нищих хипстеров с голыми лодыжками. А вот подогреваемый бассейн — это общечеловеческая ценность. Но жрет, сцка, очень много…
Ты уж тут заодно приведи статистику, сколько из этих «премий» типа «мира» (людоеду Обаме, вандалу Горби), типа «по литературе» и типа «по экономике», а также кому и за что эти премии выдавались.
Внезапно окажется, что в 21 веке в числе нобелевских лауреатов реальных ученых — дай бог четверть из всей массовки. И даже среди них, настоящих ученых, половина лауреатов окажутся политизированными фигурами ...
Увы, нобелевка сцучилась уже давно, и те, кто на неё кивают в дискуссиях о науке — или необразованные идиоты, или прожженные двуличные негодяи…
Чувак явно глумится.
«Я иногда убираюсь в Ю..» — чувак иногда вытирает там пыль со своего рабочего места.
Какой-то разраб распираемый ЧСВ овер9000 не смог не выпендриться… Интересно, есть ли у него в контракте пункт со штрафом за разглашение…
О! Отлично!
То есть ты из секты майдано-наваленой йододефицитной школоты, свято убежденной, что работать не надо, это удел лохов, а все ништяки этого мира придут к тебе сами (ну, или мамка принесет).
Хорошо, что читатели комментов могут теперь в этом убедиться и самостоятельно определить цену твоих слов.
То есть в поиске информации вы не сильны? Ок, зафиксировано.
В указанном выпуске за 1500 фунтов были куплены три машины:
БМВ 528и на ручке в кузове Е39
Субару Импреза ВРХ (лупоглазая)
Вольво 850R
Все тачки на 200+ лошадей с максималкой в районе 230 км/ч
И потом они за несколько дней накрутили несколько тысяч километров по африке без всякого дилерского обслуживания.
При наружной температуре -20 Тесла вполне себе ездит, славабогу!
Собственно, все машины ездят.
Но внутри машин ездят люди, и вот им -20 не совсем комфортно. Для людей внутри машин установлены печки. В случае с «обычными» машинами салон прогревается «бесплатным» теплом от сжигаемого топлива. Для понимания, в 2103 мощность печки примерно 3кВт, в 2109 примерно 4 кВт, в Патриоте две печки суммарной теплоотдачей примерно 7 кВт. Этих печек «почти достаточно» при наружных -20, «немного не хватает» при наружных -25 и «надо чота делать» при -30 и ниже. Повторюсь, это «бесплатное» тепло от двигателя.
У Теслы нет «бесплатного» тепла. У неё печка электрическая. Которая вполне себе кушает батарейку. Порядок цифр — выше. По Тесле у меня нет доступа к даташитам, но практические опыты на разных моделях говорят, что мощность печки около 5 кВт.
Зимний пробег на Тесле — это не только примерно 60 км дороги каждый час, но и 5 кВт*ч на печку. И если у МоделС батарейки 75кВт*ч хватает примерно на 300 км в летних условиях, то зимой это чуть больше 200 км и 4 часа работы печки, например.
Это только «фактор печки».
На самом деле есть ещё факторы:
— отключение рекуперации торможения
— падение зарядки самой батарейки
— подогрев самой батарейки
В итоге есть уже практические цифры активных северных юзеров: «лето» — 300+ км, «зима, теплый гараж» — 250+ км, «зима, улица, печка постоянно от розетки» — 200+ км, «зима, улица, холодный старт» — 100 км.
Немного пруфов:
https://www.yaplakal.com/forum11/topic726818.html
https://www.drive2.ru/l/4874641/
===================
На самом деле нет. Можно сравнить например мобильники Сони и Сяоми. При том, что качество ПО от Сяоми как минимум на голову выше…
Ну и кто из нас неважный?
С подсветкой.
...
Выпускайте Кракена©
=================
Хи-хи. Это если вкратце…
https://autoreview.ru/news/v-amerike-ob-yavili-desyatku-samyh-nenadezhnyh-avtomobiley-2016-goda
В списке ломучих говн — то самое тесло затесалось.
В списке неломучих — шесть японцев, три немца и один кореец.
За другие годы можете сами поискать статистику NHTSA, J.D. Power and Associates, или например ADAC. Последние десять лет лидеры стабильны — Тойота, Даймлер и ВАГ (включая Порше).
Например, если у этого чуда вдруг начнут гореть батарейки, видео инцидентов будут особенно фееричными…
Ребята решили подрубить бабла на жирном смежном рынке в период его дикого роста. Почему нет?
По СНиП в МКД на квартиру лимит электросети — 15 (14) кВт в пике (кратковременно). От этого дальше пляшут все расчеты и внутридомовой сети, и точки подключения МКД к муниципальным электросетям, и расчеты самых муниципальных электросетей. И ты можешь хоть весь обплеваться, но твои попытки снять больше 15 кВт вдолгую приведут сначала к тепловому отключению счетчика, потом к отгоранию контактов в этажном щитке.
В частном доме лимит электроподключения в СНиП явным образом не прописан, но по умолчанию при выдаче техусловий на частный дом электросети дают те самые 15 кВт. И да, во всех случаях (в том числе МКД) это мощность по трем фазам. Теоретически, с электросетями можно договориться и согласовать техусловия и на бОльшую мощность (я знаю примеры с 50 кВт), но цена таких техусловий, точнее цена подписей под ними, где-то между ценой Порше911 и Г63АМГ. Так что ни о какой экономии речь не идёт.
И последний гвоздь в крышку твоего гроба — люди, которые платят за избыточные мощности — делают это вовсе не ради батарейкомобилей. Это баловство для нищих хипстеров с голыми лодыжками. А вот подогреваемый бассейн — это общечеловеческая ценность. Но жрет, сцка, очень много…
Внезапно окажется, что в 21 веке в числе нобелевских лауреатов реальных ученых — дай бог четверть из всей массовки. И даже среди них, настоящих ученых, половина лауреатов окажутся политизированными фигурами ...
Увы, нобелевка сцучилась уже давно, и те, кто на неё кивают в дискуссиях о науке — или необразованные идиоты, или прожженные двуличные негодяи…
«Я иногда убираюсь в Ю..» — чувак иногда вытирает там пыль со своего рабочего места.
Какой-то разраб распираемый ЧСВ овер9000 не смог не выпендриться… Интересно, есть ли у него в контракте пункт со штрафом за разглашение…
То есть ты из секты майдано-наваленой йододефицитной школоты, свято убежденной, что работать не надо, это удел лохов, а все ништяки этого мира придут к тебе сами (ну, или мамка принесет).
Хорошо, что читатели комментов могут теперь в этом убедиться и самостоятельно определить цену твоих слов.
В указанном выпуске за 1500 фунтов были куплены три машины:
БМВ 528и на ручке в кузове Е39
Субару Импреза ВРХ (лупоглазая)
Вольво 850R
Все тачки на 200+ лошадей с максималкой в районе 230 км/ч
И потом они за несколько дней накрутили несколько тысяч километров по африке без всякого дилерского обслуживания.
Но в дальнейшем скидка 10% на розничные сделки и 5% на оптовые. Но только в сетях Эскобар Инк.