Текущая ситуация — вопрос отдельный. Суть в том, что slack как продукт для корпоративного общения на пару порядков выше аськи. В нем столько всего есть, о чем аське и не снилось.
Что-то Apple с названиями скатилась в какое-то болото. Ultra, Pro, Max, Extreme — что это за днище?! Во-первых, это выглядит дешевым заимствованием названий других производителей без особой фантазии (в голову сразу флешки Sandisk приходят). Во-вторых, из названия хрен поймешь, какая модель что из себя представляет, как они выстроены по производительности. Что мощнее — ультра или про? Или может макс? ;) Да, вот еще — если вспомнить iPhone Pro Max, то там сразу и макс, и про, но макс при этом вообще про другое… Что за ужас?!
Что?! Вам в фантасты надо :) Где эти миллионы? Не вижу на дорогах вообще. Допускаю, что единицы еще ездят где-то, но миллионы?! У родителей одногруппника лет 20 назад была Нексия — давным-давно избавились, и в момент продажи она уже была не совсем ОК.
Где они ездят? У одного человека — вашего знакомого? :) Не вижу на дорогах их, вообще. А ведь когда-то их было довольно много. Они так же давно пошли в утиль, как старые мерседесы и бмв.
Как можно покупать сильно старое говно, пусть даже в молодости премиальное? :) Мерседесы 15-ти летней давности на дорогах как правило выглядят довольно жалко…
Как это не надо? Я делюсь своим повседневным опытом. Возможно, в машине, где поверхность для закрепления телефона развернута в сторону водителя, такого и не будет. Например, у вольво. Но у меня проблема есть.
Ага, и носить ее с собой везде — в гости, в рестораны и т.д. Да и не нравятся мне подставки вообще как класс, а за 10 руб. уж точно :)
Голову нужно поместить в сектор действия датчиков Face id. Когда у меня телефон закреплен по центру машины (между водителем и пассажиром), он не разблокируется, если я сижу в нормальном удобном положении водителя, надо пусть немного, но сдвинуться вправо.
Лично мне НЕ удобна Face id в некоторых типовых случаях. Их тут перечислили:
— была лютая дичь с маской (ок, сейчас наконец-то побороли, но сколько пришлось страдать)
— телефон лежит на столе в стороне от меня — я НЕ хочу нависать мордой над ним под правильным ракурсом, хочу просто уведомление быстро глянуть, не поднимая телефона. Шикарные углы обзора экрана это спокойно позволяют.
— в машине телефон закреплен и экран выключен — хочу выбрать другую песню или прочитать уведомление — опять надо голову поднести в определенную зону — неудобно
Изойдут далеко не все :) Я поклонник Apple с 17 летним стажем :) Но подтверждаю — Face id неудобна в некоторых случаях, лично я предпочел бы touch id. Однако это неудобство не критичное, как правило.
Отвечу вашими же словами: «Кто считает? Кем считается? По какому правилу?» Откуда информация, что «годовой доход» — это «более правильная формула»? :)
Наверное, стоит говорить так: «в зависимоти от важности автомобиля в жизни его разумная цена должна быть от полугодового до годового дохода». Например, я купил машину за 8 своих месячных зарплат, и по моим ощущениям это было прямо в точку. И совершенно не напрягло (и покупка, и дальнейшее обслуживание у официального дилера), и уровень машины вполне устраивает.
А вот годовой доход, да еще +10% — это лично меня уже напрягает. Это заметная сумма. Я бы сказал, что это абсолютный максимум, только если «хочу-хочу-хочу» :)
А чего странного? Nvidia — это настоящий монстр сейчас. Огромными тиражами продают видеокарты по космическим ценам. А ведь у них не только видеокарты, еще целый пакет востребованных продуктов.
Надежность от Тойоты идет с довеском жрущих раза в полтора больше моторов и прочих устаревших технологий. Вы верно пишите — конечно скорость износа зависит от условий эксплуатации. Но видимо эти условия у меня, моих родственников и еще у нескольких человек с турбо-вагами, кого знаю лично, вполне подходят, чтобы машина ездила вообще без проблем. Ничего особенного мы не делаем — просто качественный бензин и ТО четко по графику. Конечно, если заправлять всякую дрянь и не делать вовремя ТО, то все возможно.
Да, Тойоты по общему мнению надежнее. Другой вопрос — а нужна ли такая надежность? Сейчас прогресс в автомобилестроении такой, что практически никто не ездит на машине по 20 лет. А лет 8-10 при средней эксплуатации (не такси) машины спокойно бегают. Сейчас моей машине 6 лет, и я уже потихоньку поглядываю, что бы можно было взять на замену через пару лет. Если кто планировал менять прямо сейчас, то конечно попал в крайне неудачное время, с дефицитом, дикими ценами и т.д. Но это уже другая история :)
Голову нужно поместить в сектор действия датчиков Face id. Когда у меня телефон закреплен по центру машины (между водителем и пассажиром), он не разблокируется, если я сижу в нормальном удобном положении водителя, надо пусть немного, но сдвинуться вправо.
— была лютая дичь с маской (ок, сейчас наконец-то побороли, но сколько пришлось страдать)
— телефон лежит на столе в стороне от меня — я НЕ хочу нависать мордой над ним под правильным ракурсом, хочу просто уведомление быстро глянуть, не поднимая телефона. Шикарные углы обзора экрана это спокойно позволяют.
— в машине телефон закреплен и экран выключен — хочу выбрать другую песню или прочитать уведомление — опять надо голову поднести в определенную зону — неудобно
Наверное, стоит говорить так: «в зависимоти от важности автомобиля в жизни его разумная цена должна быть от полугодового до годового дохода». Например, я купил машину за 8 своих месячных зарплат, и по моим ощущениям это было прямо в точку. И совершенно не напрягло (и покупка, и дальнейшее обслуживание у официального дилера), и уровень машины вполне устраивает.
А вот годовой доход, да еще +10% — это лично меня уже напрягает. Это заметная сумма. Я бы сказал, что это абсолютный максимум, только если «хочу-хочу-хочу» :)