Тоже удивился этому утверждению. Там же даже по спецификациям (числу разных блоков и т.д.) видно, что RTX 2060 super очень близок, но все же чуть не дотягивает до RTX 2070
В точку!
Я на своем переднеприводном седане немножко застрял всего один раз, когда ехал по обледенелой грунтовке менять летнюю резину на зимнюю :) Да и то довольно легко выбрался. А от владельцев кроссоверов периодически слышу истории про застревание и вытаскивание тросом. Причем не где-то в лесу, а даже в городе.
А объясняется все просто — у некоторых людей возникает иллюзия, что немного больший клиренс и полный привод дает им возможность смело лезть в грязь/ сугроб и т.д. в то время, как я стараюсь объективно оценивать шансы своего простого седана :)
Обзор Ауди А4 для меня был откровением. Когда его увидел в ленте статей, подумал — «ох, опять ixbt не в свою нишу лезет, и будет очередной треш в духе обзора йогуртницы». Но внезапно тот обзор оказался идеальным, без воды, с обилием интересной информации, описанием особенностей всех систем и т.д. Честно, намного лучше львиной доли обзоров даже в профильных автоизданиях.
Ожидал и здесь того же, но нет :(
Можно вас попросить ко всем автообзорам привлекать автора обзора Ауди? :)
Когда выбирал себе первую машину, на первое место ставил безопасность, поэтому смотрел на Вольво. У них ведь давняя репутация по этой части. Но когда поигрался с конфигуратором и получил цену, был в шоке. Я всегда воспринимал Вольво как очень крепкого, но середнячка, что-то типа Фольцвагена. Но цена, как на Мерседес, была откровением, на чем история с Вольво и закончилась :) Не понял я, за что такие деньги хотят.
В итоге я купил машину другой марки, а если когда-нибудь буду покупать машину такой стоимости, то это будет Мерседес :)
Не обольщайтесь :) Я эту статью открыл потому, что предыдущая про Audi A4 была очень интересной, намного лучше профильных автоизданий. Она задала планку :)
Ждал и здесь увидеть тот уровень, но увы, даже не близко :(
P.S. Посмотрите на информативность той статьи и сравните с вашей — все станет понятно, надеюсь.
Чистите зубы вы тоже в кровати? :)
И не говорите, пожалуйста, за «обычных людей». С каких пор интернет-троллям дали такое право? :)
P.S. Я просто спокойно поинтересовался про преимущества электробритвы, так как и правда их не знаю. А вы — «корячиться над раковиной», «раковинофилия» и т.д. Так что не обессудьте, заслужили.
А, так вот в чем секрет электробритвы! Она, оказывается, доя любителей бриться, гуляя по квартире или лежа в кровати :)
Тогда понятно, почему я не вижу в ней смысла — это не мои сценарии. Мне куда проще утром в ванной после чистки зубов бритвой поработать.
Подскажите чукче, пожалуйста — в чем вообще смысл электробритвы? Я за 3 минуты начисто бреюсь станком, никаких раздражений, зарядки аккумулятров, веса в 200 грамм и т.п. ерунды. Не говоря уже о том, что он не стоит 30 тыс :)
Так зачем же вообще нужна электробритва? В чем ее преимущества перед станком?
Тоже очень удивился. Сначала были мысли, что это очередной непрофильный треш типа обзора яйцеварки. Однако как начал читать, с изумлением понял, что ведь действительно стоящий обзор. Молодцы, так держать! Редакция ixbt, организуйте побольше интересных машин для обзора данным автором :) Лично мне было бы очень интересно почитать обзор Mercedes S coupe с такой же подробной информацией по всем системам. Там действительно много интересного, вплоть до системы ночного видения. А денег на его покупку и близкое знакомство у меня сейчас нет :)
А неплохой обзор получился, спасибо!Понравилось детальное описание многих функций. А то сейчас часто встречаются авто-обзоры в духе «вы посмотрите, какие интересные тут фары! а как она рулится!» и т. д. В общем, лирические сопли вместо подробной информации. У вас все совсем не так, и за это большое спасибо :)
О, да! Как можно не увидеть разорванные провода?! Ну разве что на фоне вообще провальной идеи включить их в панораму (где они ожидаемо изогнулись) разрывы уже не так и заметны ;)
Много фактических ошибок в обзоре.Например, в таблице сравнения тех. характеристик для Х-Т2 указана дата анонса «19 января 2017 г.». Интересно, как я смог в октябре 2016 ее купить тогда? :) Там же для Х-Т2 указана максимальная скорострельность в 8 к/с, а у Х-Т3 — 30 к/с. Причем без уточнения типа затвора и кропа. По факту Х-Т2 с механическим затвором снимает до 11 к/с (правда, для этого нужно ручку с батарейным блоком покупать), а с электронным затвором — 14 к/с. 30 к/с у Х-Т3 — это же электронный затвор да еще и с кропом.Далее, масса Х-Т2 не «383 г», а по данным официального сайта Фуджи«Approx 507g(including battery and memory card)Approx 457g(excluding battery and memory card)».И вот еще: «Наглазник окуляра стал крупнее и удобнее, да и сам электронный видоискатель серьезно улучшен: у него выше разрешение, частота обновления картинки доведена до 100 кадров/с...». А ведь у Х-Т2 тоже частота обновления видоискателя 100 к/с. В чем же тогда тут улучшение?Это только то, что сразу глаза резануло. Уверен, если внимательно посмотреть, еще ворох подобных огрехов можно найти. Проведите работу над ошибками, пожалуйста.
Спасибо, не надо таких ограничений. 50 м высоты и 150 м дальности — это курам на смех. Я почти во всех полетах улетаю на несколько километров вдаль, а высоту держу от 100 до 250 метров. И я такой не один ;)
Верно подмечено! Мне очень не нравится выступ камеры на своем айфоне — какой-то убогий костыль. А теперь и в планшет это притащили :( Камера на планшете вообще не очень нужна. На телефоне намного больше востребована.
Я видимо что-то пропустил. Но что это за _самообучаемые_ ядра? Тензорное ядро ведь просто позволяет операции над матрицами быстро совершать. Что активно используется например в deep learning. Но вот чему «учится» само ядро? :)
Я на своем переднеприводном седане немножко застрял всего один раз, когда ехал по обледенелой грунтовке менять летнюю резину на зимнюю :) Да и то довольно легко выбрался. А от владельцев кроссоверов периодически слышу истории про застревание и вытаскивание тросом. Причем не где-то в лесу, а даже в городе.
А объясняется все просто — у некоторых людей возникает иллюзия, что немного больший клиренс и полный привод дает им возможность смело лезть в грязь/ сугроб и т.д. в то время, как я стараюсь объективно оценивать шансы своего простого седана :)
Ожидал и здесь того же, но нет :(
Можно вас попросить ко всем автообзорам привлекать автора обзора Ауди? :)
В итоге я купил машину другой марки, а если когда-нибудь буду покупать машину такой стоимости, то это будет Мерседес :)
Ждал и здесь увидеть тот уровень, но увы, даже не близко :(
P.S. Посмотрите на информативность той статьи и сравните с вашей — все станет понятно, надеюсь.
Жаль, а то задумывался о покупке…
И не говорите, пожалуйста, за «обычных людей». С каких пор интернет-троллям дали такое право? :)
P.S. Я просто спокойно поинтересовался про преимущества электробритвы, так как и правда их не знаю. А вы — «корячиться над раковиной», «раковинофилия» и т.д. Так что не обессудьте, заслужили.
Тогда понятно, почему я не вижу в ней смысла — это не мои сценарии. Мне куда проще утром в ванной после чистки зубов бритвой поработать.
Так зачем же вообще нужна электробритва? В чем ее преимущества перед станком?