XYZ

А потому, что в тексте новости сразу после габаритов было написано, что это машина «А класса», чему я как раз и удивился ;)
Сейчас текст поправили :)

А-класс с такими габаритами? Это же уверенный С класс

Да, тут не очень понятно.
3 года назад на kaggle был более вменяемый конкурс на эту тему: https://www.kaggle.com/c/deepfake-detection-challenge/overview/description
Я бы в первую очередь туда смотрел, чтобы понять, что возможно, а что нет.

Да все так, просто более 10 лет назад была неудачная линейка двигателей, которые действительно жрали масло. Вот уже 10 лет, как производят более новые линейки двигателей, где вообще нет этих проблем. Но те, кто не следит за темой, по-прежнему думают, что там все плохо.

Вот именно, что никакого. Туда идут разве что те люди, которые с госуслугами не умеют работать (бабушки и т.д.). Ну и есть некоторые вещи, которые через госуслуги не делаются, так что иногда в МФЦ приходится идти.

Да нет, все равно кто платил через госулуги, то так и продолжит. Ведь это тупо удобнее, даже без скидки. Вот на это и расчет видимо.
Скидкой стимулировали привыкать к Госуслугам, а когда все привыкли, можно и отменить :)

Да, на голову интеренснее, чем обзор очередной яйцеварки и разбор презентации нового айфона. Респект автору!

Про цену не помню, я же покупал лет 15 назад, к тому же в штатах. Помню только, что это было не сильно дорого. Сейчас 100% иные цены. И модель не топовая, середнячок какой-то. ER-6i, если память не изменяет. Так вот, даже середнячок в плане звука шутя кладет на лопатки airpods.

Ни фига себе, какую дискуссию из нафталина достали :)
Парень, у меня есть и etymotics (хренову тучу лет уже, аж две пары), и пару лет назад купил дочке airpods. И я авторитетно заявляю из личного опыта — звук в airpods полное дерьмо, если сравнивать его со звуком etymotics. Другое дело, что подавляющему большинству качества звука AirPods вполне достаточно, им важнее удобство и стиль, отсутствие проводов и т.д. Все же правильно вставить etymotics — это целый процесс, особенно поначалу, пока не приноровился. Плюс олдскульные провода нынче не в моде. Так что право на жизнь есть и у того, и у другого, они в разных нишах :)

Хорошо, а как сейчас начинают производство новой детали на заводе? Да, я далек от этой области, но очевидно же, что производство железяк — давно поставленный процесс. Как например производят шестеренки для ручных коробок передач? Ведь производят, массово и дешево. И явно есть какой-то устоявшийся десятилетиями процесс перевода чертежей деталей в линии по их производству.

Блин, да пусть будет дешево и с посредственным качеством, как на ВАЗе. Делать шестеренки плюс минус по тем же технологиям и из тех же сплавов, по которым делают шестеренки для ручных коробок. Да, пусть оно будет тяжелее, менее долговечно и т.д., чем отполированные технологии за миллиарды, но можно начать хоть с этого. Черт возьми, это просто куски стали, где не нужны микронные допуски.

Тут даже не надо конструировать — берем хорошую готовую коробку, разбираем на части, снимаем точные размеры каждой части (можно 3D сканированием), полируем на компе и все — у нас есть модельки всех деталек. Можно отправлять в производство. Я думаю, что наладить массовое производство простых железяк по чертежам — это не rocket science? И сборочный цех готовых коробок из этих железяк тоже не технология инопланетян ;)

Задачу массового выпуска шестеренок решили еще лет сто назад. В том древнем бомбардировщике тоже есть куча шестеренок, и нагрузка переменная, и условия эксплуатации куда более суровые, чем у гражданских автомобилей ;) Вот процессора на 20 нм в нем нет ;) Да, для автомобилей уже давно ничего не делают сроком службы в 30 лет, 10 за глаза.

Что?! Куча шестеренок сравнима по сложности с миллиардами транзисторов и нанометровым процессом? Я думаю, не сильно ошибусь, если скажу, что коробка раз в 1000 проще :)

Почему не айс? Стратегическую задачу решили — в кратчайшие сроки получили парк техники, способной доставить ядрен-батон. Именно на этой модели все держалось до разработки собственных более совершенных моделей.

Тоже не понимаю этого. Ведь после ВОВ разобрали до винтика американский тяжелый бомбардировщик B-29 и сделали его полную копию ТУ-4. Всего за 2 года от начала работ до летающей модели!!! А тут не бомбардировщик, а всего лишь один механический узел, который производится в мире уже десятки лет. Все возможно при должной организации работ.

Хм, на каких?
Пока я наблюдаю все больший уход в сторону сенсорных экранов :(

Ага.
А спустя лет семь, когда эти планшеты без кнопок будут стоять в самых массовых и дешевых машигах, будет возврат к кнопкам и крутилкам как новая премиальная киллер-фича ;)

Как капитализация влияет на операционные убытки? Правильно, никак :) Так что падение курса акций никак не поможет избежать налогов на прибыль.

Идеально было бы разместить датчик в той паре миллиметров рамки вокруг экрана снизу по центру, где раньше кнопка home была. Но видимо пока не допилили технологии для этого.
Датчик сзади точно категорически неудобно. В боковой кнопке включения — под вопросом, надо пробовать. Зависит от реализации тоже — если он будет моментально и надежно срабатывать даже при легком при касании пальцем под любым углом и в любом положении, то вполне норм.