Идея неплоха, но смущает ряд вещей:
1. Телефон слишком толстый в сложенном виде
2. Щель между половинками около оси складывания
3. Слишком вытянутый экранчик в сложенном виде.
Идеальный вариант — складной телефон размером в сложенном виде с iphone SE. Технологии пока это не позволяют?
Держу в руках MX 510. Сколько ей лет, даже не вспомню :) Наверное, что-то около 15. И ведь все работает! Вот только маленькие наклейки-ножки с подошвы оторвались. Мышка офигенная по всем параметрам! Наверное, для современного чемпионта мирового уровня по какой-нибудь динамичной стрелялке есть модели и получше, но как универсальному солдату ей равных нет :)
Согласен с тем, что по одному видео нельзя делать выводы. И самое интересное — действительно «чудом не накосячил» или заранее все просчитал и сознательно не стал просто тормозить и принимать удар в борт? Если просчитал, учел все факторы, включая заранее проверенный коэффициент сцепления шин с дорогой (это к вопросу про дождь), то снимаю шляпу. Тогда это зачатки настоящего автопилота, а не просто продвинутый круиз-контроль.
В точку!
Я на своем переднеприводном седане немножко застрял всего один раз, когда ехал по обледенелой грунтовке менять летнюю резину на зимнюю :) Да и то довольно легко выбрался. А от владельцев кроссоверов периодически слышу истории про застревание и вытаскивание тросом. Причем не где-то в лесу, а даже в городе.
А объясняется все просто — у некоторых людей возникает иллюзия, что немного больший клиренс и полный привод дает им возможность смело лезть в грязь/ сугроб и т.д. в то время, как я стараюсь объективно оценивать шансы своего простого седана :)
Обзор Ауди А4 для меня был откровением. Когда его увидел в ленте статей, подумал — «ох, опять ixbt не в свою нишу лезет, и будет очередной треш в духе обзора йогуртницы». Но внезапно тот обзор оказался идеальным, без воды, с обилием интересной информации, описанием особенностей всех систем и т.д. Честно, намного лучше львиной доли обзоров даже в профильных автоизданиях.
Ожидал и здесь того же, но нет :(
Можно вас попросить ко всем автообзорам привлекать автора обзора Ауди? :)
Когда выбирал себе первую машину, на первое место ставил безопасность, поэтому смотрел на Вольво. У них ведь давняя репутация по этой части. Но когда поигрался с конфигуратором и получил цену, был в шоке. Я всегда воспринимал Вольво как очень крепкого, но середнячка, что-то типа Фольцвагена. Но цена, как на Мерседес, была откровением, на чем история с Вольво и закончилась :) Не понял я, за что такие деньги хотят.
В итоге я купил машину другой марки, а если когда-нибудь буду покупать машину такой стоимости, то это будет Мерседес :)
Не обольщайтесь :) Я эту статью открыл потому, что предыдущая про Audi A4 была очень интересной, намного лучше профильных автоизданий. Она задала планку :)
Ждал и здесь увидеть тот уровень, но увы, даже не близко :(
P.S. Посмотрите на информативность той статьи и сравните с вашей — все станет понятно, надеюсь.
Чистите зубы вы тоже в кровати? :)
И не говорите, пожалуйста, за «обычных людей». С каких пор интернет-троллям дали такое право? :)
P.S. Я просто спокойно поинтересовался про преимущества электробритвы, так как и правда их не знаю. А вы — «корячиться над раковиной», «раковинофилия» и т.д. Так что не обессудьте, заслужили.
А, так вот в чем секрет электробритвы! Она, оказывается, доя любителей бриться, гуляя по квартире или лежа в кровати :)
Тогда понятно, почему я не вижу в ней смысла — это не мои сценарии. Мне куда проще утром в ванной после чистки зубов бритвой поработать.
Подскажите чукче, пожалуйста — в чем вообще смысл электробритвы? Я за 3 минуты начисто бреюсь станком, никаких раздражений, зарядки аккумулятров, веса в 200 грамм и т.п. ерунды. Не говоря уже о том, что он не стоит 30 тыс :)
Так зачем же вообще нужна электробритва? В чем ее преимущества перед станком?
Ох, а вот и яркий представитель секты свидетелей «элитности» айфонов подошел :)
Ответьте, пожалуйста, на вопрос — как сочетается «элитность» и «премиальность» товара с фактом много-миллионных его продаж? Откройте глаза: айфон — это массовый продукт с довольно демократичной ценой. Никакой «элитности» в нем нет, и это хорошо.
Отсюда легко вывести формулу расчета цены бензина в России:
new_price = current_price + | d world_price / dt |
Остается молиться за стабильность мировых цен ;)
Да он изначально был ширпотребом с довольно демократичной ценой. Товар с миллиоными тиражами — это ширпотреб по определению :) И в этом нет ничего зазорного, он и задуман как _массовый_ продукт.
Ну а то, что конкретно у нас в России некоторые люди решили наделить его статусом «премиальности» — это проблема лично этих людей ;)
Правда с ценами на посление модели Apple сама невольно немного толкнула айфон в разряд дорогих товаров, продающихся сравнительно малыми тиражами. Что не замедлило сказаться на продажах. Если текущие цены взять и умножить на 2, продажи упадут радикально, до искомых сотен тысяч вместо миллионов, и вот тогда можно доставать ярлык «премиальности». Но это будет начало конца. Кто же из разработчиков приложений будет писать их для платформы с малым числом пользователей? Все просто уйдут на андроид.
Я уже понял, что 90 — ваше любимое число ;) Откуда у вас такая информация? Можно ссылку с данными? А то выглядит неправдоподобно. Да, ДВС довольно сложная штука, но в машине кроме него еще очень много всего — взять хотя бы электронные системы, которых становится все больше и все навороченнее. Мультимедия головное устройство, кожа в салоне. Даже система ночного видения в S классе :)
Ну а про кузов и подвеску я даже молчу. Хоть это и банальные железяки, но далеко не бесплатные. И для производства кузова дорогущий конвейер с роботами нужен.
По поводу стоимости — что у вас с логикой вообще? Да, электродвигатель намного проще и дешевле двс. Но как из этого следует, что его надо покупать на стороне?
Ну и про софт и аналог с андроидом. Вы видимо не в курсе, но я это сейчас исправлю. Дело в том что нескольно лет назад гугл предлагал ведущим немецким производителям свой софт, в том числе автопилот. Гугл с автопилотом начал раньше всех и дальше всех продвинулся. Но немцы гугл послали, именно пример андроида перед глазами этому способствовал. Не захотели они в ключевых для будущего технологиях зависеть от кого-то. И потом просто делать для гугла кузова с моторчиками :) И денег влили в эту область огромное количество. Один только фольцваген в ближайшие годы намерен потратить 30 млд долларов на электромобили и автопилоты. Так что софт у всех свой будет, и я этому рад :)
Ничего себе, какой вы фанат этой темы. Я за Теслой не слежу, их прибыль и курс акций меня не волнует совсем. Но вот что меня может касаться — это сама машина. Посмотрел я на ее салон и увидел убогость (для своей цены-то). Сравните салон Мерседеса (особенно последний S класс) и Теслы и подберите челюсть с пола после этого :)
Так что если вдруг надумаю покупать электромашину, буду ждать кого-то из приличных немцев. И я уверен, что я такой не один.
1. Телефон слишком толстый в сложенном виде
2. Щель между половинками около оси складывания
3. Слишком вытянутый экранчик в сложенном виде.
Идеальный вариант — складной телефон размером в сложенном виде с iphone SE. Технологии пока это не позволяют?
Я на своем переднеприводном седане немножко застрял всего один раз, когда ехал по обледенелой грунтовке менять летнюю резину на зимнюю :) Да и то довольно легко выбрался. А от владельцев кроссоверов периодически слышу истории про застревание и вытаскивание тросом. Причем не где-то в лесу, а даже в городе.
А объясняется все просто — у некоторых людей возникает иллюзия, что немного больший клиренс и полный привод дает им возможность смело лезть в грязь/ сугроб и т.д. в то время, как я стараюсь объективно оценивать шансы своего простого седана :)
Ожидал и здесь того же, но нет :(
Можно вас попросить ко всем автообзорам привлекать автора обзора Ауди? :)
В итоге я купил машину другой марки, а если когда-нибудь буду покупать машину такой стоимости, то это будет Мерседес :)
Ждал и здесь увидеть тот уровень, но увы, даже не близко :(
P.S. Посмотрите на информативность той статьи и сравните с вашей — все станет понятно, надеюсь.
Жаль, а то задумывался о покупке…
И не говорите, пожалуйста, за «обычных людей». С каких пор интернет-троллям дали такое право? :)
P.S. Я просто спокойно поинтересовался про преимущества электробритвы, так как и правда их не знаю. А вы — «корячиться над раковиной», «раковинофилия» и т.д. Так что не обессудьте, заслужили.
Тогда понятно, почему я не вижу в ней смысла — это не мои сценарии. Мне куда проще утром в ванной после чистки зубов бритвой поработать.
Так зачем же вообще нужна электробритва? В чем ее преимущества перед станком?
Ответьте, пожалуйста, на вопрос — как сочетается «элитность» и «премиальность» товара с фактом много-миллионных его продаж? Откройте глаза: айфон — это массовый продукт с довольно демократичной ценой. Никакой «элитности» в нем нет, и это хорошо.
new_price = current_price + | d world_price / dt |
Остается молиться за стабильность мировых цен ;)
Ну а то, что конкретно у нас в России некоторые люди решили наделить его статусом «премиальности» — это проблема лично этих людей ;)
Правда с ценами на посление модели Apple сама невольно немного толкнула айфон в разряд дорогих товаров, продающихся сравнительно малыми тиражами. Что не замедлило сказаться на продажах. Если текущие цены взять и умножить на 2, продажи упадут радикально, до искомых сотен тысяч вместо миллионов, и вот тогда можно доставать ярлык «премиальности». Но это будет начало конца. Кто же из разработчиков приложений будет писать их для платформы с малым числом пользователей? Все просто уйдут на андроид.
Ну а про кузов и подвеску я даже молчу. Хоть это и банальные железяки, но далеко не бесплатные. И для производства кузова дорогущий конвейер с роботами нужен.
По поводу стоимости — что у вас с логикой вообще? Да, электродвигатель намного проще и дешевле двс. Но как из этого следует, что его надо покупать на стороне?
Ну и про софт и аналог с андроидом. Вы видимо не в курсе, но я это сейчас исправлю. Дело в том что нескольно лет назад гугл предлагал ведущим немецким производителям свой софт, в том числе автопилот. Гугл с автопилотом начал раньше всех и дальше всех продвинулся. Но немцы гугл послали, именно пример андроида перед глазами этому способствовал. Не захотели они в ключевых для будущего технологиях зависеть от кого-то. И потом просто делать для гугла кузова с моторчиками :) И денег влили в эту область огромное количество. Один только фольцваген в ближайшие годы намерен потратить 30 млд долларов на электромобили и автопилоты. Так что софт у всех свой будет, и я этому рад :)
Так что если вдруг надумаю покупать электромашину, буду ждать кого-то из приличных немцев. И я уверен, что я такой не один.