у нас (моск. обл.) не переувлажненная, слизни всегда были, но мало и маленькие — сантиметра 2-3. Увидеть их на открытом месте была редкость.
А пару лет назад появилась тьма тварей по 7-10см. Этих за день можно банку литровую набрать просто в открытой траве.
Думаю, единственное, что точно будет работать — ров с водой. ) Т.е. делать канаву с ладонь, укладывать плёнку и заливать водой.
В общем-то, тот же вывод, который я сделал, покупая ультрабюджетку пару лет назад:
все, что ниже Т610/Т612 — бессмысленно. Всё, что между Т610/Т612 и G99 — тоже.
Сегодня всё переименовали, но ничего не изменилось.
Желающие могут поиграть в аналогичную лотерею и с тем же Kingston, либо прикупить что-нибудь заведомо унылое, но брендовое, типа Crucial P3 Plus — jedem das seine.
Погуглил фразу…
Автор, исторический контекст фразы не напрягает?..
Электровел в детском сегменте = зло.
Ладно, когда ты старый скуф и сам осознанно занижаешь себе нагрузку.
Но детям к такому зачем привыкать?
Сегодня он на электровеле, завтра — на электросамокате, послезавтра — на электродиване за пивком и не более того…
так их рекламят маркетологи.
по факту, это шоссер для хреновой асфальтовой дороги (когда на с23 сликах на 9атм ехать слишком хреново). Может, чуть менее агрессивный по посадке, чем шоссер.
На волне Каберпанка 2077 надо было выпускать следующую игру серии Деус. Может, не сразу после оригинала, но уж следом за фантом либерти — точно бы расхватали.
Что мешает сделать небольшой цех? Не вижу проблем с этим. Цены можно использовать те же, а прибыль будет выше
Проблема в оборудовании.
Если нужно современное качество — например, нужен дорогой станок с ЧПУ, и деваться некуда. А такой станок не будет рассчитан на мелкосерийное производство, и чтобы он окупился, нужен большой объем производства.
А без дорогого и производительного пром.оборудования останется только «производство на коленке» очень простых вещей. Типа советских велов. )
У нас так делают мтб-шные рамы, но там простые прямые стальные трубы. Не алюминий, не гидроформинг и т.д. Навеска, в любом случае, импортная.
А пару лет назад появилась тьма тварей по 7-10см. Этих за день можно банку литровую набрать просто в открытой траве.
Думаю, единственное, что точно будет работать — ров с водой. ) Т.е. делать канаву с ладонь, укладывать плёнку и заливать водой.
все, что ниже Т610/Т612 — бессмысленно. Всё, что между Т610/Т612 и G99 — тоже.
Сегодня всё переименовали, но ничего не изменилось.
Погуглил фразу…
Автор, исторический контекст фразы не напрягает?..
Ладно, когда ты старый скуф и сам осознанно занижаешь себе нагрузку.
Но детям к такому зачем привыкать?
Сегодня он на электровеле, завтра — на электросамокате, послезавтра — на электродиване за пивком и не более того…
основной тренд последних лет — увеличение ширины шоссейной резины.
скоро сравняются
так их рекламят маркетологи.
по факту, это шоссер для хреновой асфальтовой дороги (когда на с23 сликах на 9атм ехать слишком хреново). Может, чуть менее агрессивный по посадке, чем шоссер.
зачтётся как чистосердечное )
Проблема в оборудовании.
Если нужно современное качество — например, нужен дорогой станок с ЧПУ, и деваться некуда. А такой станок не будет рассчитан на мелкосерийное производство, и чтобы он окупился, нужен большой объем производства.
А без дорогого и производительного пром.оборудования останется только «производство на коленке» очень простых вещей. Типа советских велов. )
У нас так делают мтб-шные рамы, но там простые прямые стальные трубы. Не алюминий, не гидроформинг и т.д. Навеска, в любом случае, импортная.
так что про 700р — крайне сомнительно.
вопрос в том, отличается ли шульц от алика или нет
(если это не байка/шутка в духе истории про одного типа с жестким диском, пытавшегося купить свалку...)