Всё ссуществование ТАЗа после развала СССР экономически нецелесообразно ни для государства, которое спускает на ТАЗ деньги как в чёрную дыру без заметных результатов, ни для покупателей автомобилей, т.к. владельцы ТАЗа продавили и довели до совершенно конского утильсбор на нормальные автомобили. В нормальной логике это так, но мы живём в стране, где всё вывернуто наизнанку — с инфляцией борются конскими банковскими процентами, поддерживают неэффективные предприятия вместо того, чтобы посадить их руководство за воровство, на серьёзных щах рассказывали про отрицательный рост…
Эх правильно сказал когда-то Фоменко — не ту страну назвали Гондурасом. (
Не вижу смысла в Искре при её цене как у Весты. Впрочем как и вообще в покупке бракованных бричек от ТАЗа, да ещё с такими ценниками. Им реальная цена — половина от того, что за них просят, да и то при условии глобального улучшения качества, чтобы хотя бы в первый год не нужно было обращаться на ремонт по гарантии
Какие машины будут в дефиците? ТАЗики? Китайские повозки? Сказал «А», говори и «Б». А без этого слова Слуцкого обычная продаванская сказка — «бери сегодня, а то завтра не будет».
С минимальной наценкой? Не смешите. Себестоимость «классики» в СССР была около 1000 рублей. Рабочие отработавшие на ВАЗе больше 5 лет в 1976 году могли купить «копейку» по себестоимости за 884 рубля. А народу продавали ТАЗы по 7-8 тысяч.
Очередной раздутый китайский турбокарлик с преселективом на тяжёлой повозке. Ну-ну. Рынок б/у уже завален китайскими авто возрастом от года до двух, которые никому не нужны, но народ у нас желает лично наступить на китайские грабли.
Если не считать, а просто смотреть на факты — поступление в бюджет денег от утильсбора после его повышения СНИЗИЛОСЬ. И это при том, что механизм подразумевает уплату утильсбора ВСЕМИ кто ввозит и производит автомобили включая российские заводы. А компенсация уплаченного утильсбора производится «кому надо» когда-нибудь потом, и явно идёт по другой бюджетной статье.
Интересно где Алиханов увидел рост российского автопрома в прошлом году? Он, если и вырос, то только в обесценившихся рублях, а в штуках всё было очень печально. А сейчас, похоже, всё стало печально и в рублях. Впрочем, когда экономикой рулят дилетанты это не удивляет.
Ё-мобиль тоже «ждали». )
При предполагаемой цене Атома в 3-3.5 миллиона, которая к началу продаж обычно подрастает, спрос на Атом, даже если его начнут делать, будет как на е-Ларгус.
Правильнее было бы назвать эту повозку Лада Дура. Это точнее отражало бы и суть самой этой повозки, и суть решения «дважды автомобильного» её вообще делать.
Выйти они может и выйдут, но покупать китайскую повозку без гарантии весьма сомнительное мероприятие при том, что по статистике в сервисы по гарантии, часто с серьёзными проблемами, приезжает каждая вторая. Добавлю к этому, что цены на запчасти на китайские повозки часто такие, как будто это Rolls-Royce.
Не пишите про китайские повозки, что они конкуренты нормальным автомобилям, особенно топовых производителей. Не умеют китайцы в качество, менталитет не тот.
Пусть радуются, что Доня Козырный не ввёл зеркальные по размерам пошлины, а только половинные от пошлин на ввоз американских товары в других странах и не придумал к ним дополнительно какой-нибудь «утилизационный сбор». Перетопчутся автопроизводители и начнут строить заводы в США. Авторынок США потерять никто не хочет, это не нынешний убогий российский авторынок, на который всем нормальным автопроизводителем плевать хотелось.
Необоснованная цена в России на автомобили ТАЗа. С какого перепуга Весты стоят как китайские повозки с турбомоторами, автоматами и кучей электроники, в цене которых государственных поборов больше чем эти китайские повозки стоят стоят на родине?
Сдай свою машину дешевле рынка, оформи ростовщический кредит на который навялят кучу допов в виде страховок и обязательных кредитных карт, а за это тебе дадут «скидку» на застоявшийся хлам, который никто не купил и который простоял на улице два года, скорее всего без обслуживания. «Заманчивое» предложение.
Эх правильно сказал когда-то Фоменко — не ту страну назвали Гондурасом. (
При предполагаемой цене Атома в 3-3.5 миллиона, которая к началу продаж обычно подрастает, спрос на Атом, даже если его начнут делать, будет как на е-Ларгус.