105660594378738800494@google

Не доберут. Рынок иномарок в России сейчас крохотный и не станет больше с нынешним утильсбором, который ещё и повышать будут, и курсом рубля.

Сказки не рассказывайте. Я в 90-х на сервисе работал и знаю про «надёжность» иномарок тех лет. Современные ДВС, как минимум, не менее надёжные. Даже малообъемные турбомоторы сейчас спокойно выхаживают по 250-300 ткм так же как моторы 1.5-1.6 на машинах 80-90-х годов. Ходовьё ходит столько же.

В цене китайский автомобилей половина — растаможка и утильсбор и при этом ТАЗ, которому утильсбор компенсируют, а растаможки вообще нет, не может бороться с китайцами по цене? Может кому-то на бутерброд слой чёрной икры стоит класть меньше полуметра? Не стоит Веста два миллиона, красная цена ей, в лучшем случае, миллион, ну 1.2 миллиона от силы за топовую комплектацию. Поставьте такую цену и нынешний план перевыполните. А с нынешними ценами курите бамбук.

Угу, «лучше». Ржавеет и ломается Гранта так же как и китайские повозки, но при этом не едет и не рулится даже как они. Электронную начинку Гранты и китайцев не стоит даже начинать сравнивать. Пои этом если взять китайскую повозку схожую с Гранатой, то в Китае она будет заметно дешевле в пересчёте на одну валюту. В Китае сейчас даже Солярис дешевле Гранты в России. А вот про современных европейцев не надо — у них всё очень неплохо с качеством и надёжностью, но нам, к сожалению, они доступны сейчас только б/у.

Если в Ниву поставить кондиционер и включить, дай бог, чтобы ей мощности хватило по асфальту ползать. )))

Интересно не это, а по каким ценам будут сливать Лады бедуинам. Самый прикол будет если с учётом всех накладных расходов Лады в Эмиратах будут стоить дешевле, чем в России.

ВАЗ никогда не будет конкурентоспособным при таком подходе. С какого перепуга Веста стоит как бюджетный китайский кроссовер с турбомотором, автоматической коробкой и кучей электронных плюшек которых на Ладе вы не получите ни за какие деньги? Плюс в цене этого кроссовера доставка из Китая, растаможка и конский утилизационный сбор. Чтобы ВАЗу быть конкурентным нужно «по одёжке протягивать ножки», и не ломить две реальных цены на свои автомобили.

Премиум это не только свистопределки электронные на кое-как слепленной тележке. Премиум это история марки, качество, эргономика, ездовые повадки, развитый сервис и отношение к клиенту. А какая история у китайских марок, которые каждый месяц новые появляются? Всё остальное у китайских автопроизводителей примерно на том же уровне.

Ну просели продажи и просели. При нынешних ценах и заработках россиян даже такие цифры удивляют… количеством людей готовых потратить несколько миллионов на кусок китайского железа, который через 5-6 лет купит только пункт приёма металлолома.