Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Хотелось бы от редакции ixbt предварительной модерации по техническим темам. Вот по теме ПС-90А очень полезным было бы дать слово специалистам, а не душевнобольным, заваливающим сайт своим бредом. Специалисты бы изложили историю создания, историю модернизаций, историю улучшения характеристик двигателя. Дали бы удельные его характеристики, сравнение их с другими двигателями, эволюцию этих характеристик. Какие характеристики они считают наиболее важными для дальнейшего улучшения? А мусор от пропагандистов и душевнобольных можно просто суммировать — столько-то невменяемых то-то и то-то навалили с таким-то процентом грамматических ошибок, с такими-то процентом лживых утверждений, не имеющих никаких связей с реальными фактами.
Дело за финансированием Роскосмоса. При сегодняшнем в один миллиард евро на все задачи и работы Роскосмоса создание такой системы ДЗЗ выглядит очень сомнительным.
Создание космодрома на Луне — необходимое условие для решения задачи регулярных полетов по Солнечной системе. В том числе для устранения астероидной угрозы. Эта задача для всех стран мира.
Во-первых, 2170 не батарея, а аккумулятор. Во-вторых, такого типоразмера литий-ионных аккумуляторов нет, а есть 1860. Именно его и использовали при производстве батареи для Теслы, над чем смеялись все электрохимики мира. И в-третьих, по себестоимости батарея от китайцев будет значительно дешевле, чем от Маска, поскольку Китай контролирует практически весь мировой рынок литий-ионных аккумуляторов, включая материалы для их изготовления.
Пилотируемые станции нужны только для проектов создания баз на Луне. Для этого необходимы космонавты со специальной подготовкой, способные собирать конструкции и инженерные системы, а затем эксплуатировать и обслуживать их. Это задача не для Роскосмоса с его позорным бюджетом в один миллиард евро. Тем более тогда, когда катастрофически не хватает космических аппаратов связи, ДЗЗ, всепогодной радиолокационной разведки, тех же метеорологических спутников. Из общего количества КА «Сферы» в шестьсот КА пока запущено всего несколько штук. А «Сфера» значительно уступает пентагоновскому старлинку. Но даже такой урезанной системы и той нет. Пилотируемая космонавтика — бессмысленная и беспощадная в России — пожирает более восьмидесяти процентов бюджета Роскосмоса. Космонавты при медалях, а военные на фронте без всепогодной радиолокационной разведки из космоса и без космической связи, чем обеспечивает ВСУ тот же старлинк.
Не красиво так поступать, — взяли и убрали свой собственный пост со стоимостью пуска фалькона, цифрам возрастания стоимости за последние несколько лет сами же и удивились. Действительно, и аварий нет уже давно, и производство отлажено, а стоимость заметно возросла. А для военных США и того больше. Они ему свое время пентагоновский проект (старлинк) и производство спутников, которыми Маск до того никогда не занимался, бесплатно передали, а он им «конский»ценник.
Вторая ступень Союза-СПГ (Зенита) массой 90 тонн легко поместится. И вторая с третьей ступенью Ангары тоже в грузоподъёмность разгонщика на основе Ту-160 разместятся. Ту-160 — 45 тонн ПН и 160 тонн топлива для полета с этой ПН на 12000 км. Для разгонщика 500 км дальности полета с лихвой хватит, т.е. 10 тонн — за глаза даже с учётом повышенного расхода на больших скоростях. Итого — 195 тонн для ПН. А не существует по нескольким причинам. 1. Роскосмос под завязку набит сектантами Маска, да и пятоколонники там ощутимо присутствуют. Предложения Лозино-лозинской И.Г. они сходу подвергли саботажу. 2. Такой проект, как и во времена СССР, оказался в области интересов двух ведомств — условно «лётчиками» и «космонавтами». Космонавты, в том числе реальные, всеми силами не пускают «летчиков» на свое поле. 3. Нет Главного конструктора масштаба Глушко и Королева, способных преодолеть мощное сопротивление саботажников, межведомственные распри и, наконец, собрать и управлять командой настоящих специалистов. Команда специалистов — это не безмозглый офисный планктон, которому интересы дела «до лампочки».
А вот спецы из ЦАГИ и ЦИАМ считают, что возможно. И главное препятствие для этого проекта ещё со времён СССР в межведомственном барьере. Авиационщики и космические каждый тянет «одеяло» на себя. Во времена Сталина они даже внутри себя такого бы себе не позволили и дружно бы реализовали этот проект.
Такой самолёт есть — Ту-160. 40 тонн полезной нагрузки, плюс150 тонн топлива. Так что на его основе можно сделать первую ступень для второй ступени Зенита (91 тонна) и, тем более, для второй и третьей ступеней Союза.
Ну да, от того, что Вы назвали стартовую позицию для гигантской ракеты по массе вдвое больше и Сатурна и Энергии простенькой табуреткой ее стоимость стала такой же, как у обычного деревянного табурета). И отчего это Маск не слушает Ваши физиотерапевтические мантры и все жалуется на дороговизну строительства?
Два уничтоженных целиком взрывом фалькона. В 2008 ещё фалькон 1 — первая ступень при отделении врезалась во вторую, в результате взорвались и сгорели три спутника и урны с прахом нескольких сотен людей, включая американского космонавта Купера. В 2015 году — потеряны все ступени фалькона и грузовой dragon плюс восемь малых спутников. И не менее семи первых ступеней были потеряны при посадке на баржу — взрывы, падения в океан мимо баржи, и при транспортировке баржей — падение плохо закреплённой первой ступени.
Ничего они не переоценили. Они недооценили способности Маска бесконтрольно залезать в бюджет США и в карманы сектантов его секты, никак не отчитываясь при этом. В таких условиях и они бы соорудили кучу «чудес'. А многоразовость в том виде, в каком ее делает Маск экономически бессмысленна. Она имеет экономический смысл только в варианте сверхзвукового самолёта, способного ненадолго разгоняться до 2,2 км/с. В этом случае и многоразовость будет сотни-тысячи раз и космодромы не нужны вовсе.
Один миллион затраты на обеспечение пуска. Это из области фантастики. Стартовая позиция на порядки дороже РН. Вот сам Маск жаловался на дороговизну строительства стартовой позиции, когда сам стал строить ее на свои деньги, а не пользоваться бесплатно стартовыми позициями на космодромах НАСА. За него эти затраты покрыло НАСА. Так что, во-вторых от Вас отменяется. Да и во-первых относится только ко мне, а не к многочисленным расчетам специалистов, получивших цифру в 50 стартов. Вы ещё пропустили вопрос себестоимости, видимо согласны со мной, что снижение серийности более, чем в двадцать раз увеличивает ее вдвое. И самый главный вопрос,- откуда цифры в 65 миллионов, от самого Маска? Так американские спецы обвиняют его во лжи и требуют доступа к первичным финансовым документам, а он просто смеётся им в лицо и посылает подальше. А ошибка в моих расчетах действительно была, ещё не были учтены затраты на девять аварий фальконов.
А Вы, верно ближайший родственник Маска, с которым Маск делится своими самыми сокровенными тайнами? Он лично Вам поведал стоимость разработки и то, что она равна «цене разработки ангары»? Вам завидуют все спецы из США, которые в отличие от Вас не добились от Маска первичных финансовых документов, позволяющих провести оценку стоимости его разработки, несмотря на все свои требования.
10 мая 2018 года глава компании SpaceX Илон Маск на предстартовой конференции, посвященной первому пуску ракеты Falcon 9 версии block 5, заявил, что после незначительных доработок block 5 можно будет запускать до ста раз. А до 2019 года включительно компания планирует с одной и той же первой ступенью запускать block 5 сразу два раза в течение одних суток.«Слово „блок“ немного странное. Мы отчасти взяли его у русских», — сказал Маск.
А здесь сектанты секты Маска, эффективные менеджеры, все слезами умиления изошли по поводу 22 стартов одной из первых ступеней, и ни гу-гу про обещанные и действительно экономически эффективные сто пусков многоразовой первой ступени?!
В таком случае Маск легко мог бы доказать свою квалификацию, как эффективного управленца, опубликовав первичные финансовые документы, что от него требуют американские спецы. Но Маск отказывается от этой славы и посылает американских спецов, не верящих ему, на… Марс. А расчеты экономической эффективности использования многоразовой первой ступени делались не один раз в разных странах задолго до появления Маска. Кстати, Маск никогда таких расчетов не делал, а пылесосит и пылесосит бюджет США и карманы сектантов секты Маска. Такие расчеты проводились ещё Глушко Валерием Петровичем для Зенита, который использовался в Энергии в качестве боковых блоков первой ступени. Расчеты показали, что многоразовый Зенит сравняется с одноразовым Зенитом по экономике только при более пятидесяти пусках. Дело в том, что многоразовости снижала ПН почти вдвое и требовала вдвое больше стартов при выводе той же ПН. Эти расчеты были подтверждены соответствующими расчетами ведущих предприятий Роскомоса, например, специалистами ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. В принципе, любой человек, хорошо учивший математику в школе, сам может оценить снижение стоимости РН на один ее старт при многократном использовании ее первой ступени, например 50 раз, исходя из того, что стоимость первой ступени составляет примерно 70 процентов от всей стоимости РН, и учтя возрастание ее стоимости из-за удорожания производства и дополнительного оснащения многоразовой первой ступени по сравнению с одноразовой (примерно на 30 процентов) и затрат на транспортировку ее к месту старта и подготовку к повторному пуску, включая заправку, замену расходников, а также ЖРД, максимум после десяти раз его использования (примерно на 20 процентов). При 50 пусках, а не при 20, максимальное снижение стоимости РН с многоразовой первой ступенью составит 31 процент на один пуск. Общие же расходы на пуск помимо стоимости РН включают ещё расходы на сам запуск, которые давно известны для РН разных стран, и составляют более 60 процентов от общих затрат. А затраты на РН составляют примерно 40 процентов от суммарных затрат на пуск. В результате, при снижении стоимости РН для одного старта на 30 процентов (при 50 пусках первой ступени) затраты на РН в общих затратах снизятся с 40 процентов до 28 процентов, а снижение общих затрат составит лишь 12 процентов по сравнению с одноразовым вариантом. А если ещё учесть возрастание себестоимости производства ступени более, чем вдвое при снижении серийности ее производства более, чем в десять раз, то говорить об экономической эффективности использования многоразовой первой ступени совершенно бессмысленно. А уж во сколько раз при этом, при многоразовости, должен возрасти коэффициент аварийности, если специально не предпринимать дополнительные меры (резервирование и др.), а это дополнительные затраты ...? Какие реальные причины двигают Маском известно только ему. Вероятно, месть США за его Родину, ЮАР, является главной. Плюс движущий мотор бизнеса — бесплатная реклама во всемирном масштабе.
По числу научных публикаций на английском языке Китай опережает все остальные страны мира вместе взятые. В большинстве технологий Китай также опережает все другие страны. А в оставшихся быстро, на глазах всего мира, сокращает отставание и выходит в лидеры. Плюс система управления государством и экономикой на НАУЧНОЙ основе, чего нет ни в одной другой стране мира, несмотря на десятки липовых нобелевских премий по экономике в тех же США.Поэтому нет ничего удивительного в том, что и в космических исследованиях Китай уходит вперёд. А с тем позорным уровнем финансирования Роскомоса, примерно в один миллиард евро, вообще удивительны те недавние результаты, которые он достиг. Дали бы Маску миллиард на все про все, он бы послал бы НАСА… на Марс. Работающие в Роскосмосе — герои, в отличие от безмозглого офисного планктона, ничего не сделавшего в своей никчёмной жизни и только из зависти гадящего на реальные достижения других людей. Хорошо бы получить от китайцев образцы и сравнить их спектры ИК и комбинационного рассеяния света со спектрами ранее изученных в СССР образцов.
Если речь идёт именно о батарее, а не об отдельном аккумуляторе, то 200 Вт*час/кг очень хорошо. В батарее есть ещё много чего. Например, BMS, система контроля и поддержания температуры, система перекоммутации электрической цепи (мощной) при выходе из строя отдельных аккумуляторов, система зарядки с функцией выравнивания напряжения аккумуляторов при их зарядке.
А здесь сектанты секты Маска, эффективные менеджеры, все слезами умиления изошли по поводу 22 стартов одной из первых ступеней, и ни гу-гу про обещанные и действительно экономически эффективные сто пусков многоразовой первой ступени?!