Если версия с 2Л 220л.с., то этот мотор еще ваговский, не очень новый и достаточно известный. Та dsg7, что идет к нему, это скорее всего dq500 или dq381, с ними тоже всё ясно.
А вот что там стоит на 1.5л версии, то это уже хрен китайский знает.
Помню историю о 2-х литровых атмосферных моторах хёндай\киа, которые ставились на sportage и прочие. У них уже на 30 тыс. могли сыпаться катализаторы и утаскивать с собой движок, независимо от бензина и масла. Дилеры с гарантией посылали, но владельцы судились и выигрывали. Потом сваливали всё на партию китайских катализаторов.
Насчет бензина, что нужно лить только качественный, это про любой мотор так можно сказать. Написали бы уж тогда и насчет масла, какое лучше, много ли железа в отработке, ходит ли больше 250 часов. Но все это есть на ойл клубе и форумах владельцев.
У вас есть еще время сообщить и о предательстве с УАЗ Пэтриот. Потому что по сегодняшний день на корпусе запаски сзади красуется надпись Patriot на латинице, что читается как Пэтриот.
Китай экономически развалится вслед за США и Европой на следующий же день, а следом после них всех те, кто продают энергоресурсы. В выигрыше будут только те, кто с голой попой и калашом по джунглям бегает.
Потому что для этого работать надо долго и тяжело. Начиная с обычного рабочего, который на конвейере будет более ответственно гайки крутить и заканчивая топ менеджментом.
Да просто механика на спортивной машине это отдельная тема.
Но вот насчет надежности. На всех этих М-ках ездят с тапкой в пол, чипуют, поэтому из-за повышенных нагрузок и без того не самые надежные машины ломаются еще чаще. Не удивлюсь если и механика там будет ломаться.
А вот что там стоит на 1.5л версии, то это уже хрен китайский знает.
Правда, в итоге машина и владение ею не дешевеет, а дорожает.
Но вот насчет надежности. На всех этих М-ках ездят с тапкой в пол, чипуют, поэтому из-за повышенных нагрузок и без того не самые надежные машины ломаются еще чаще. Не удивлюсь если и механика там будет ломаться.