Объективно до пандемии я любил летать в хвосте самолёта, ибо кайфово лететь на ряду в одиночестве, а сейчас по привычке сажусь в хвост и лечу с кучей соседей. Борты загружают пол завязку. До овербукинга доходит.
Краснодар и Элиста не самые популярные направления, к.м.к.
А. Это вы выложили три видоса в Ютьюбе от разных пользователей, где энурезники по льду шпилят под семьдесят и пытаются на красный остановится? Конечно АБС виновата )
Один дурачок ляпнул, другие дураки понесли, третьи целую статью написали. При этом никто этого чери в глаза не видел ))
Нет это ты плохо соображаешь. Этот фольгсваген для китайского рынка, сделанный китайцами из китайских деталей. Что такое фольгсваген для китайского рынка можно увидеть в московском такси. Такой фольгсваген с алиэкспесс.
БМВ в России просто собирали из машинокомплектов.
Ну так покатайтесь. Попросите у знакомых.
Вы там выше разорялись про американские SUVы. У них хром другое?
Предыдущий Н9 просто нормальный внедорожник. Достаточный.
У вас комплексы какие-то? Мама денег мало даёт?
Можно поименно дизельные американские SUVы? Кроме ГрандЧирока с фиатовским дизелем. Про него знаю.
Вот знаю типичные американские SUV: Эксплорер, Траверс, Экспедишен/Навигатор, Тахо/Эскалейд. Всё на бензине. Дизель нормально появляется уже на траках.
3 литра — это уже не пакет сока. Собственно бензиновый V6 3+ литра сейчас самый часто встречающийся мотор в Америке. Он есть на пузотерках, на SUV, на траках.
Не понятно какие одинаково. Можно пример с мощностью, крутящим моментом и массой? А то как-то разница в 60-70 сил обычно заметна даже на 2,5тонной машине )
А зачем за рулём смотреть на кресла и дверные карты? ) Не устают глаза. Они не устают даже от ядовито жёлтых вставок.
Хром можно убрать, если бесит. Но он же снаружи. Владелец его не видит из машины, поэтому пофиг.
Предыдущий Н9 надёжная рабочая лошадка. Этот вряд-ли хуже, но я не очень верю в 4,3.
Это немец для китайского рынка сделанный в Китае. Не китаец. Смешное )
Зачем мне показывать БМВ? Вы реально считаете, что только вы в цивилизации живёте, остальные в деревне?
В смысле дизельные? Я знаю только тойотовский v8 дизель на примерно сопоставимой машине. 200 на этом моторе жрет 17. Вообщем так же получается.
Танк 500 сделан по моде американского рынка SUV, возможно не специально, а потому что подходящего дизеля нет, а там такие машины именно на бензине и почти всегда v6. Собственно, потому что в Америке тоже нет своего нормального легкового дизеля.
Тут в каком-то тренде «владелец» какого-то чангана рассказал, как он мучился с электроприводом капота. Это отзывы таких владельцев? Или как энурезник на чери играет в шашки на обледеневшей дороге и улетает в сугроб — это всё АБС виновата )
Таксисты рассказывают, что на полсотне коробка может отрыгнуть — вот тут верю, ибо это вариатор. Он и на взрослых машинах не долговечный.
Для тех, кто полутора — двухмиллионную машину берет в кредит, +десятка в месяц, скорее всего, деньги.
Солярис хороший авто, но не в этих условиях. Содержать его сейчас будет сопоставимо с машиной более высокого класса.
Краснодар и Элиста не самые популярные направления, к.м.к.
Один дурачок ляпнул, другие дураки понесли, третьи целую статью написали. При этом никто этого чери в глаза не видел ))
БМВ в России просто собирали из машинокомплектов.
Вы там выше разорялись про американские SUVы. У них хром другое?
Предыдущий Н9 просто нормальный внедорожник. Достаточный.
У вас комплексы какие-то? Мама денег мало даёт?
Вот знаю типичные американские SUV: Эксплорер, Траверс, Экспедишен/Навигатор, Тахо/Эскалейд. Всё на бензине. Дизель нормально появляется уже на траках.
3 литра — это уже не пакет сока. Собственно бензиновый V6 3+ литра сейчас самый часто встречающийся мотор в Америке. Он есть на пузотерках, на SUV, на траках.
Хром можно убрать, если бесит. Но он же снаружи. Владелец его не видит из машины, поэтому пофиг.
Предыдущий Н9 надёжная рабочая лошадка. Этот вряд-ли хуже, но я не очень верю в 4,3.
Зачем мне показывать БМВ? Вы реально считаете, что только вы в цивилизации живёте, остальные в деревне?
Танк 500 сделан по моде американского рынка SUV, возможно не специально, а потому что подходящего дизеля нет, а там такие машины именно на бензине и почти всегда v6. Собственно, потому что в Америке тоже нет своего нормального легкового дизеля.
Я вот уверен, что 224 силы будет вполне, хотя езжу на 4.6…
Таксисты рассказывают, что на полсотне коробка может отрыгнуть — вот тут верю, ибо это вариатор. Он и на взрослых машинах не долговечный.
Солярис хороший авто, но не в этих условиях. Содержать его сейчас будет сопоставимо с машиной более высокого класса.