Предприятия которые делают устаревшую продукцию, не вкладываются в развитие, не двигают науку в своей отрасли, не стремятся к высочайшему качеству, не рационализирует производство для конкурентной цены — такие предприятия обычно разоряются. Это естественный процесс. Мне даже не жаль их рабочих, они тоже виноваты, что выпускали барахло.
А вам как больше нравится? На том самолёте, на котором вы летите, чтобы стояла деталь от лучшего в мире производителя, (неважно где расположенного), или хрен знает какое убожество, но сделанное в родном усть-задрюпинске?
Когда научатся делать лучшее в мире — тогда буду «за наших»
Пока что очень показательным примером является судьба «чиста отечественного проекта Ил-112». Летал хреново и недолго. Я не хочу оказаться на борту ТАКОГО самолёта.
Достаточно для чего?
Су-25 до начала боевых действий было около 200 штук по открытым данным. Сколько потеряно — секретно.
Самолёт давно не производится, и российской армией считается не особо перспективным.
Лизинг — это хорошо и удобно. А иногда и выгодно.
Лизинговое имущество не находится в твоей собственности, значит ты не платишь за него налоги. А в России налоги очень неудобные, потому самолёты и регистрируют в самых бюджетных юрисдикциях — Бермудах и Ирландии.
Кроме того, лизинг очень удобный инструмент в плане того, что не надо думать «куда девать старый самолёт». Отдал лизингодателю, и до свидания.
Вы не понимаете.
Можно «жигули-классику» до уровня современного автомобиля «подтянуть». Можно конечно, но не так, как вы думаете. АвтоВАЗ на нее ставил стеклоподъёмники, магнитолу, даже инжекторный мотор. Но она все равно оставалась «Ладой-седан-баклажан» до конца своего выпуска и не могла быть ничем иным.
Потом пришел недружественный Renault, все что связано с производством классики с завода выкинул, и смонтировал новую линию. И хоп! Нате вам Весту! Не тоёта конечно, но вполне себе современно, хоть и бюджетненько было тогда.
Я к чему это. Невозможно это «подтянуть».
А субсидии на топливо — это вообще крайне бредовая идея. Субсидии откуда возьмутся? Правильно, из бюджета. А в бюджет они как попадут? Из налогов, больше никак. Вы согласны платить свои деньги, чтобы кто-то другой мог летать на сверхдорогом самолёте?
И это правильный подход. Хочешь сделать лучший (ладно пусть даже не лучший, а просто вполне себе хороший) самолёт (и не только самолёт) — используй самые лучшие компоненты.
Естественно, что собранный из лучших в мире компонентов самолёт будет лучше, чем собранный из Х.3. каких штучных компонентов, из г###а и палок.
И при этом немаловажный момент — он будет ДЕШЕВЛЕ, как в приобретении, так и в эксплуатации.
Канешна!
Причём специально под этот самолёт модифицированные.
Вообще, почему бы не поставить, лучшие двигатели в мире в своём классе. И сервис этой марки у китайцев налажен.
Напомнить надо. Этот самолёт в основном для внутреннего рынка. Заказы на много лет вперёд распланированы от китайских компаний. Не от лизинговых, а в собственность от авиакомпаний.
Ну, их и надо было заместить. Это дико устаревшие самолёты, 70-х годов. Их даже мощный СССР смог привести в более-менее съедобное состояние к 90-м годам. А в бедной России эксплуатировать эти аппараты мало кому по карману было. Государственному Аэрофлоту, Редвигнзу и дальневосточникам, у которых тоже все на субсидиях. И СЛОны.
Коммерческие же компании не могли его эксплуатировать, очень дорого было. Поэтому и переходили на более современную и эффективную технику. Иначе — разорение.
он вырастет. Никто не предлагает в 15 лет во власть пускать. Но не позже 55 убирать людей из власти надо, вот я о чём. Они не способны уже управлять СОВРЕМЕННЫМ обществом. Они не способны разобраться, что вокруг них происходит. Они помнят, как хорошо было раньше, но «сейчас» — уже не «раньше», сейчас всё иначе.
«Тогда изначально нужно было избегать равнозначности веса пешехода весу бетонной стены…»
Масса стены не имеет значения, поскольку стена не изменяет свою скорость (нулевую), и к ней можно привязать инерциальную систему отсчёта. В этом случае меняется только импульс тела.
« при горизонтальном движении тела столкнутся на скорости сближения друг с другом»… Столкнутся — да. Но расчёт энергии удара (mV²/2, помните же?) вы делаете неправильно. Если вы для первого тела взяли 40 км/ч,, то для второго тела вы должны брать 0 км/ч. Но так неправильно, потому что после удара скорость тел в этой системе будет ненулевой, а уменьшится на 20 км/ч для обоих, и вы задолбаетесь считать. Поэтому берём для каждого тела скорость 20 км/ч и не парим моск.
Может что? стоить? Я думаю первый сейчас может стоить и подороже.
А по сути там очень сильно разные двигатели. А на двух указанных самолетах как раз разные варианты, но одного и того же мотора.
Можно конечно придумать какие-то карательные меры, но вам они не понравятся, потому что это будет напомнат среднюю азию. Афганистан, где руки отрубают. Вы сами не захотите жить в таком обществе, потому что будучи запущенной, машина ограничений жизни общества не остановится на самокатах, потом будут ещё что-то запрещать. У нас вон, например, в соседнем государстве запрещены автомобили любых цветов, кроме белого.
А вам как больше нравится? На том самолёте, на котором вы летите, чтобы стояла деталь от лучшего в мире производителя, (неважно где расположенного), или хрен знает какое убожество, но сделанное в родном усть-задрюпинске?
Когда научатся делать лучшее в мире — тогда буду «за наших»
Пока что очень показательным примером является судьба «чиста отечественного проекта Ил-112». Летал хреново и недолго. Я не хочу оказаться на борту ТАКОГО самолёта.
Су-25 до начала боевых действий было около 200 штук по открытым данным. Сколько потеряно — секретно.
Самолёт давно не производится, и российской армией считается не особо перспективным.
Лизинговое имущество не находится в твоей собственности, значит ты не платишь за него налоги. А в России налоги очень неудобные, потому самолёты и регистрируют в самых бюджетных юрисдикциях — Бермудах и Ирландии.
Кроме того, лизинг очень удобный инструмент в плане того, что не надо думать «куда девать старый самолёт». Отдал лизингодателю, и до свидания.
Можно «жигули-классику» до уровня современного автомобиля «подтянуть». Можно конечно, но не так, как вы думаете. АвтоВАЗ на нее ставил стеклоподъёмники, магнитолу, даже инжекторный мотор. Но она все равно оставалась «Ладой-седан-баклажан» до конца своего выпуска и не могла быть ничем иным.
Потом пришел недружественный Renault, все что связано с производством классики с завода выкинул, и смонтировал новую линию. И хоп! Нате вам Весту! Не тоёта конечно, но вполне себе современно, хоть и бюджетненько было тогда.
Я к чему это. Невозможно это «подтянуть».
А субсидии на топливо — это вообще крайне бредовая идея. Субсидии откуда возьмутся? Правильно, из бюджета. А в бюджет они как попадут? Из налогов, больше никак. Вы согласны платить свои деньги, чтобы кто-то другой мог летать на сверхдорогом самолёте?
Естественно, что собранный из лучших в мире компонентов самолёт будет лучше, чем собранный из Х.3. каких штучных компонентов, из г###а и палок.
И при этом немаловажный момент — он будет ДЕШЕВЛЕ, как в приобретении, так и в эксплуатации.
Причём специально под этот самолёт модифицированные.
Вообще, почему бы не поставить, лучшие двигатели в мире в своём классе. И сервис этой марки у китайцев налажен.
Напомнить надо. Этот самолёт в основном для внутреннего рынка. Заказы на много лет вперёд распланированы от китайских компаний. Не от лизинговых, а в собственность от авиакомпаний.
Коммерческие же компании не могли его эксплуатировать, очень дорого было. Поэтому и переходили на более современную и эффективную технику. Иначе — разорение.
В отличие от.
Масса стены не имеет значения, поскольку стена не изменяет свою скорость (нулевую), и к ней можно привязать инерциальную систему отсчёта. В этом случае меняется только импульс тела.
« при горизонтальном движении тела столкнутся на скорости сближения друг с другом»… Столкнутся — да. Но расчёт энергии удара (mV²/2, помните же?) вы делаете неправильно. Если вы для первого тела взяли 40 км/ч,, то для второго тела вы должны брать 0 км/ч. Но так неправильно, потому что после удара скорость тел в этой системе будет ненулевой, а уменьшится на 20 км/ч для обоих, и вы задолбаетесь считать. Поэтому берём для каждого тела скорость 20 км/ч и не парим моск.
А по сути там очень сильно разные двигатели. А на двух указанных самолетах как раз разные варианты, но одного и того же мотора.