В описанных проблемах помимо украинской вины я вижу, и даже в большей мере, абсолютную неспособность российского руководства хоть как-то договариваться.
Они вообще могут вести переговоры или с теми, кто заметно сильнее, или кто заметно слабее.
Вот, а с Украиной переговоры должны были быть на разных примерно ролях. А вот тут не нашлось дипломатов, способных это понять. Начали вести по «слабой» схеме, но там ничего не получилось.
Вы не забудете не только перевести валюту, а ещё добавить таможенную пошлину, услуги брокера, утилизационный сбор, эру-глонасс, и ещё всякие поборы поменьше.
Я думаю в наркоманский дезигн этого фантика вложена довольно значительная часть из цены 1,64 Мегарубля.
Поэтому справедливо требование сделать «покрасивше». Реально же уродство.
А пока в США переводят железные дороги с электрической тяги на тепловозную.
Они там деньги считать очень хорошо умеют, и посчитали, что дешевле на каждом поезде возить пару дизелей и 10 тонн солярки (причем 10 тонн в начале маршрута, в конце-то ближе к нулю), и заправлять эту солярку за 10 минут.
Чем городить тысячи километров столбов и проводов. А железные дороги у них, кстати, самые протяженные в мире, намного длиннее российских.
Разговаривать с собой — это нехороший симптом вообще, а пересказывать тезисы роспропаганды про исключительность России — тем более.
Очнись, нет никакой зависимости. Просто всем очень нравилось покупать ресурсы по цене ниже рыночной, да ещё и с доставкой. А нашим олигархам нравилось делать миллиарды за «просто так», пока им никто не мешал.
Газ и нефть никуда не пропали, только изменилась цена.
У меня где-то в районе 2012 года был китайский телефон с телевизором, из семейства Е71, если кто помнит такое.
Так там у зарядника был слот для зарядки батарейки отдельно, и USB-разъём для кабеля. В комплекте шла вторая батарейка, плюс ещё одна осталась от предыдущего разбитого «китайца».
Я как-то в командировке сидел на вокзале до трёх ночи, хоть телевизор посмотрел. Две батарейки ушло.
В таких случаях вводится внешнее управление от государства и завод продолжает работу.
Ты когда-нибудь видел, чтоб этот схематоз реально работал? Он используется в двух случаях:
1. Для военных, когда с экономической эффективностью можно не заморачиваться.
2. Когда надо состричь максимум прибыли в нужные карманы ценой последующего развала предприятия.
Чем вы крепчаете-то? Уже импортозаместили сиску? Или шины нормальные стали делать?
Я когда приехал 6 лет назад, ещё на калине, с новой резиной на шиномонтаж, монтажник такой: «о, кордиант. Резиночнка-говняшечка. Ну, не обещаю, что смогу отбалансировать.»
Это не украденные деньги. Это деньги, которые игродел «считает, что мог бы заработать», если бы не виновник.
Совсем разные вещи. Когда речь про «украденное» — то речь про то, что у тебя УЖЕ есть.
В воздух-то проще рулить — там не надо даже в дорогу попадать, особенно, когда нет разметки, не то что разбираться с нежиданно выскочившим на дорогу пешеходом, автомобилем или ещё каким-то предметом, там не забуксуешь и т.д…
Тем не менее, водителей автомобилей на этой планете, я думаю, пара миллиардов, а пилотов самолётов — несколько десятков тысяч. Вот отсюда такая разница в цене за их работу.
Они вообще могут вести переговоры или с теми, кто заметно сильнее, или кто заметно слабее.
Вот, а с Украиной переговоры должны были быть на разных примерно ролях. А вот тут не нашлось дипломатов, способных это понять. Начали вести по «слабой» схеме, но там ничего не получилось.
Поэтому справедливо требование сделать «покрасивше». Реально же уродство.
Они там деньги считать очень хорошо умеют, и посчитали, что дешевле на каждом поезде возить пару дизелей и 10 тонн солярки (причем 10 тонн в начале маршрута, в конце-то ближе к нулю), и заправлять эту солярку за 10 минут.
Чем городить тысячи километров столбов и проводов. А железные дороги у них, кстати, самые протяженные в мире, намного длиннее российских.
Очнись, нет никакой зависимости. Просто всем очень нравилось покупать ресурсы по цене ниже рыночной, да ещё и с доставкой. А нашим олигархам нравилось делать миллиарды за «просто так», пока им никто не мешал.
Газ и нефть никуда не пропали, только изменилась цена.
И даёт примерно столько же СО² при работе.
Так там у зарядника был слот для зарядки батарейки отдельно, и USB-разъём для кабеля. В комплекте шла вторая батарейка, плюс ещё одна осталась от предыдущего разбитого «китайца».
Я как-то в командировке сидел на вокзале до трёх ночи, хоть телевизор посмотрел. Две батарейки ушло.
Но такое крепление убивает идею быстрой замены.
Для этого как раз наоборот, уменьшают число дырок в корпусе.
Ответ 264197784@vkontakte на комментарий
Ты когда-нибудь видел, чтоб этот схематоз реально работал? Он используется в двух случаях:
1. Для военных, когда с экономической эффективностью можно не заморачиваться.
2. Когда надо состричь максимум прибыли в нужные карманы ценой последующего развала предприятия.
Я когда приехал 6 лет назад, ещё на калине, с новой резиной на шиномонтаж, монтажник такой: «о, кордиант. Резиночнка-говняшечка. Ну, не обещаю, что смогу отбалансировать.»
Совсем разные вещи. Когда речь про «украденное» — то речь про то, что у тебя УЖЕ есть.
Ответ v-00 на комментарий
Тем не менее, водителей автомобилей на этой планете, я думаю, пара миллиардов, а пилотов самолётов — несколько десятков тысяч. Вот отсюда такая разница в цене за их работу.