Для того, чтобы увеличить тягу, при меньшем количестве топлива — нужно качественное изменение параметров. Но, по всем физическим параметрам ПД отстаёт от ЛИП и Пратт. А выигрывает только по заявленным параметрам эффективности, которые никто ещё не имел возможности проверить.
Кроме того, ни один «инжынегр» не задумывается насчёт бесперебойности поставки запчастей в каждой точке эксплуатации самолёта. У наших разработчиков господствует концепция «продать и забыть».
Он даже с импортным передовым оборудованием летал не сильно-то экономично и эффективно.
А поставят отечественные поделки — будет ещё и ненадёжно, и намного дороже.
Сейчас последняя новинка в скоростном движении — французский AGV (Automotrice à grande vitesse). Грубо говоря, дико скоростная электричка, у которой все колеса ведущие, и там тележки не являются частью вагонов, а как раз находятся между ними и являются узлами сочленения поезда.
У предыдущего поколения, TGV, моторы только в «головах» были.
Вот в этом и ошибка «советской школы», именно поэтому я и говорю, что она устарела. Она рассматривает беспилотник как полноценную боевую единицу, сравнимую с боевым самолётом в 60-е годы, когда и формировалась эта доктрина. Тогда да, потеря самолёта была неприемлема, потому что он стоил дорого, их было мало, в самолётах сидели пилоты, которых было тоже мало, готовить новых было сложно и дорого, и они не больно хотели жертвовать жизнью.
Вот, а сейчас уже не так, даже некоторые российские стратеги начинают понимать это, и говорить «ой, а где наши БПЛА???» До них начинает доходить, что мелкий дешёвый беспилотник — это составной элемент крупной системы, построенной на взаимодействии различных элементов и, самое главное — на обмене данными. Ну, к примеру, собьёт, может быть С-200 ваша этот беспилотник разведывательный (что в принципе не страшно, ему цена в разы меньше, чем у той ракеты), а через минуту ударный беспилотник, подойдёт с другой стороны, прячась за препятствиями и сливаясь с рельефом, выпустит по выявленной позиции ПВО несколько ракет типа NLOS. Таком образом в Сирии Израиль уничтожил несколько сирийских «панцирей», тогда много шума была, ведь у нас их пропагандировали как супер-оружие, даже я поверил.
А если беспилотников будет несколько, можно даже не все рабочие, достаточно чтобы служили фэйковыми целями? Цена такому аппарату (пенопластовые крылья + автопилот с АлиЭкспресса) — несколько сот баксов, все сбивать будете? А что будете делать, когда ракеты кончатся? Ведь одна из основных концепций войны в воздухе сейчас — «опустошение ПВО», что и делают сейчас ВСУ — они стреляют залп из древних «ураганов», которые наша ПВО успешно сбивает, но потом летят HIMARS, по которым стрелять уже нечем, оружие разряжено.
104, 124, 114 — немного переделанные бомбардировщики. 134 — слегка доработанный 124.
154 как раз «недоразумение», которого не должно было быть, по уму.
204/214 — по количеству и так все понятно.
Чтобы получить на выходе меньше СО² на 20%, нужно сжечь топлива на 20% меньше, т.е. просто иметь двигатель на 20% слабее.
Иначе никак. Когда горит кирасин, получается СО².
Мотор уже устаревший. Его такой в начале 2000-х надо было клепать, а сейчас он актуален только в случае санкций.
Но, учитывая мизерное количество (пара сотен будет выпущена, больше их просто не нужно), их цена будет очень высокая, они можно сказать золотые получатся.
В российских авиаперевозках коллапс покруче. Рейсы отменили, самолёты приземлили. Хорошо экипажам — могут в иностранные компании свалить, язык знают. А диспетчерам, технарям, ремонтникам, наземным службам, аэропортовским работникам — под сокращения.
Причем у них профессии такие, что альтернативную работу найти крайне сложно.
Это не вы говорили, это я сказал.
Советская школа была актуальна в те времена, но сейчас устарела, и ее методики уже теряют эффективность. Нового у нас не предлагается ничего.
Да ты чо докопался со своей Сибирью. Не нравится — что ты там живёшь? Переезжай в Астрахань, там до 50°С летом. Согреешься.
По моему городу, например вообще на автомобиле ездить — признак лёгкого идиотизма. Только на метро или наземном ОТ, который ходит по выделенкам. Ну, небольшие расстояния летом на прокатном самокате быстро преодолеваются, благо их много сейчас стало.
50-40 км это все хорошо. Но в идеальных условиях и на полигоне, новая, отстроенная станция. А например в пасмурную погоду эффективность РЛС миллиметрового диапазона — ухудшается очень сильно. По большим целям это не особо критично, а по мелким пласмаскам, по которым РЛС работает на пределе чувствительности — будет уже критично.
Надо учитывать, что противник не дурак (ой, не дурак!!!!), и продолжает быстро учиться. И будет сложнее, с каждым разом.
Ваш папа ведёт себя как типичный военный пенсионер, при всём уважении, он отлично знает как побеждать в прошлой войне, но абсолютно не понимает, что мир изменился, и сейчас всё по-другому.
Такие-же заслуженные вояки в 1941 году выпускали конницу в контратаку на танки.
Поражают — да. Видят фигово.
Плюс ещё, одна из основных задач таких БПЛА — выявление и последующее уничтожение ПВО. Задействовать серьезные системы — себе дороже.
И не с такой уж и высокой вероятностью. В этот тихоходный маловысотный аппарат довольно сложно прицелиться, и сложно попасть. А если уж и прилетела ракета, то в силу малых габаритов и примитивной конструкции — высока вероятность, что он не будет критично поврежден.
Кроме того, ни один «инжынегр» не задумывается насчёт бесперебойности поставки запчастей в каждой точке эксплуатации самолёта. У наших разработчиков господствует концепция «продать и забыть».
А поставят отечественные поделки — будет ещё и ненадёжно, и намного дороже.
У предыдущего поколения, TGV, моторы только в «головах» были.
Вот, а сейчас уже не так, даже некоторые российские стратеги начинают понимать это, и говорить «ой, а где наши БПЛА???» До них начинает доходить, что мелкий дешёвый беспилотник — это составной элемент крупной системы, построенной на взаимодействии различных элементов и, самое главное — на обмене данными. Ну, к примеру, собьёт, может быть С-200 ваша этот беспилотник разведывательный (что в принципе не страшно, ему цена в разы меньше, чем у той ракеты), а через минуту ударный беспилотник, подойдёт с другой стороны, прячась за препятствиями и сливаясь с рельефом, выпустит по выявленной позиции ПВО несколько ракет типа NLOS. Таком образом в Сирии Израиль уничтожил несколько сирийских «панцирей», тогда много шума была, ведь у нас их пропагандировали как супер-оружие, даже я поверил.
А если беспилотников будет несколько, можно даже не все рабочие, достаточно чтобы служили фэйковыми целями? Цена такому аппарату (пенопластовые крылья + автопилот с АлиЭкспресса) — несколько сот баксов, все сбивать будете? А что будете делать, когда ракеты кончатся? Ведь одна из основных концепций войны в воздухе сейчас — «опустошение ПВО», что и делают сейчас ВСУ — они стреляют залп из древних «ураганов», которые наша ПВО успешно сбивает, но потом летят HIMARS, по которым стрелять уже нечем, оружие разряжено.
154 как раз «недоразумение», которого не должно было быть, по уму.
204/214 — по количеству и так все понятно.
Иначе никак. Когда горит кирасин, получается СО².
Но, учитывая мизерное количество (пара сотен будет выпущена, больше их просто не нужно), их цена будет очень высокая, они можно сказать золотые получатся.
Причем у них профессии такие, что альтернативную работу найти крайне сложно.
Советская школа была актуальна в те времена, но сейчас устарела, и ее методики уже теряют эффективность. Нового у нас не предлагается ничего.
По моему городу, например вообще на автомобиле ездить — признак лёгкого идиотизма. Только на метро или наземном ОТ, который ходит по выделенкам. Ну, небольшие расстояния летом на прокатном самокате быстро преодолеваются, благо их много сейчас стало.
Надо учитывать, что противник не дурак (ой, не дурак!!!!), и продолжает быстро учиться. И будет сложнее, с каждым разом.
Если турок тебя называет «друг» — значит хочет нае#####ь.
Если называет «брат» — то уже нае****л.
Такие-же заслуженные вояки в 1941 году выпускали конницу в контратаку на танки.
Плюс ещё, одна из основных задач таких БПЛА — выявление и последующее уничтожение ПВО. Задействовать серьезные системы — себе дороже.
И не с такой уж и высокой вероятностью. В этот тихоходный маловысотный аппарат довольно сложно прицелиться, и сложно попасть. А если уж и прилетела ракета, то в силу малых габаритов и примитивной конструкции — высока вероятность, что он не будет критично поврежден.