Объективы всех камер с сенсором IMX800 (кроме камеры Z50S Pro) имеют ЭФР в диапазоне от 23 до 27 мм. При этом все они в описаниях телефонов обозначены как «тыловая основная». А что по поводу объективов с ЭФР ~25 мм сказано в Книге Чётких Определений? Как такие камеры классифицировать? Как сверхширокоугольные? А «тыловые широкоугольные» как ультрасверхширокоугольные, да?
Так лебедка л-36 приводилась от трансмиссии полуторки, т. е., от двигателя автомобиля. Правда, движок при работе на водороде выдавал лишь половину мощности — 20 лошадиных сил. Но это лучше, чем ничего.
А газогенераторных полуторок в Ленинграде было мало, по пальцам пересчитать.
Обтекаемая форма кузова для лунного транспорта очень важна — снижается расход энергии и увеличивается дальность хода.
Надо бы ещё антикрыло на крышу приколхозить, шоб набегающим потоком к поверхности прижимало. Полезная штука, на Луне же сила тяжести сильно меньше. Кроме того, это просто красиво. Ну, мож на месте там ребята доработают.
Двигателям на водороде двести лет в обед, даже чуть больше. В Ленинграде во время войны полуторки на водороде ездили. Однако с инфраструктурой для таких машин всё ещё как-то не очень.
Кому как, четких определений тут нет. Оно как спор на тему «пять это куча три это не куча» из известного мультфильма. Если камеру 2х производители без зазрения называют телевиком, то почему бы 1.4х не назвать телевичком?
По телефонным меркам — да. Не телевик, но типа телевичок.
Большинство основных камер со схожими сенсорами имеют объектив с фокусным расстоянием примерно 6 мм, а тут 8.3.
>>Sony IMX800. Сенсор, безусловно, качественный, но не топовый – не IMX890
---
Тащемта, одно и то же. «Топовый» 890-й это немного обрезанный 800-й. Просто один для хуавеев, сяоми и прочих, а другой для ББК.
Тысяча лошадок, чтобы возить одну-две задницы с одной тусовки на другую. Мрак...
Зато теперь лошадки электрические — типа забота о экологии, зелёная энергетика, блаблабла.
В первоисточнике чуть более понятно расписано, хотя тоже без сенсаций и выглядит как надутая муха.
Вкратце:
1. Управляемый сход изначально в проекте не предусматривался. Однако на борту осталось чутка топлива, поэтому решили поэкспериментировать.
2. Сход будет в три этапа, с коррекцией на каждом этапе по фактическим данным. Что, по идее (моя версия, в статье про это нет), должно минимизировать расход топлива, снизить скорость обломков у поверхности и сузить зону предполагаемого места падения.
Да, возможно это делается в первый раз по такой схеме. Но в целом ничего особенного.
Для управляемого возвращения нужно иметь на борту некоторый остаток топлива или рабочего тела = дополнительная масса. Не самый интересный вариант. Ведь этот остаток позволяет продлить срок эксплуатации аппарата.
Хотя… Можно использовать использовать поворотные солнечные панели как аэродинамические рули и тормоза. Если Aeolus собираются сводить с орбиты таким способом, то об этом стоило бы упомянуть.
IMX800 (54мп, не 64) так-то не убогий. Хотя и не топ, конечно. Примерно на уровне популярного 766-го.
Основная фича этого зте-шного модуля в длиннофокусном (8.3мм) и весьма светосильном (f/1.59) объективе большого диаметра (5.2мм). Что должно обеспечить бОльшую разрешающую способность, по крайней мере в центре кадра. Это в теории. На практике — зависит от качества изготовления оптики. Однако будет меньше поле зрения (по сравнению с другими аппаратами, использующими камеру с таким же сенсором, но с более короткофокусным объективом).
Есть два подхода. Первый: больше пусков — больше реальных данных — больше опыта — быстрее будет достигнут желаемый результат. Второй: 777 раз отмерь, 7777 раз перепроверь, на всякий случай пригласи попа с кадилом, да и сам помолись, ведь другой шанс появится нескоро — авось повезёт.
Советские в непилотируемой сфере придерживались первого подхода. Они совершенно не парились и не комплексовпли по поводу неудач. Анализировали, выясняли причины, вносили соответствующие изменения и через несколько месяцев отправляли следующий аппарат. Кстати, небезызвестный Маск тоже является приверженцем такого подхода, о чем он и заявлял неоднократно.
Если долетит, сядет и пришлет хотя бы одну картинку, сделаноунас напишет статью в духе «Россия мировой лидер в исследовании Луны». По крайней мере, касаемо Марса такая статья там была, и даже не одна. Потому что вокруг Марса крутится аппарат с российским участием (запуск и пара приборов).
Внутри СНГ остались фактически две страны. Остальных давно и плотно окучивают китайцы, турки, янки и европейцы. Да и Белоруссия к СНГ не гвоздями прибита — Батька не бессмертный (в отличие от Императора Человечества).
Основная задача — долететь, сесть и дать картинку. Иначе следующая «луна» будет очень нескоро.
Исследования реголита и прочее — это всё неважно. Состав научной аппаратуры и так изрядно сократили, а можно бы и вовсе всю её убрать, оставить только камеру.
Справедливости ради, АвтоВАЗ менее чем за 15 первых лет сконстролил и освоил две новые платформы, одна из которых производится до сих пор. А МЗМА в лучшие годы (50-60-е) менял модельный ряд примерно раз в пять лет. При этом до 40% машин шло на экспорт. И не только в какую-нить польшу_не_заграницу или Африку, чтобы неграм было удобнее по горячему песку ездить.
Но это всё было в условиях немного другого базиса.
По такой логике надо делать что-нибудь очень дорогое и в больших количествах. Например танки, подводные лодки, космические корабли, прочие вудервафли. Или строить на казённые бабки мегаполисы в тайге и тундре, как Шойгу пару лет назад предлагал. Можно ещё свои олимпиады каждый год проводить, каждый раз на новом месте. Вбухивать бесчисленные триллионы рублей в гигантские трубопроводы, мосты, всякие роснаны, берёзово-силиконовые долины и типа того. Плевать что очень дорого, ведь эти деньги пойдут в нашу экономику по всей цепочке поставок, от НИОКР до металла. И в итоге часть окажется в кошельке у каждого из нас. Верно?
Нет. Большая часть окажется в кошельках не каких-то неопределённых «нас», а вполне конкретных ребят. В данном случае в кошельках у ребят, имеющих отношение к конторе «Ядро».
Любое общество базируется на «взять и поделить», иначе это не общество. Охотники-собиратели, какие-нибудь там шумеры, древний Рим, рыночные атланты, советы — не важно, полюбому взять и поделить. Но есть нюанс: у кого сколько чего взять и как поделить. Условный Шариков (кстати, жертва безответственных и бесчеловечных экспериментов самовлюблённого профессора Преображенского) предлагал взять всё у всех и поделить примерно поровну. Иные предлагают поделить сильно в пользу некоторых, что ныне и реализовано. Поэтому и чудовищное материальное расслоение, когда 1% владеет более чем половиной всего. Отсюда же растут ноги накопления неразрешимых противоречий на всех уровнях, как внутри стран, так и между странами. И неизбежность войн, как средства разрубания оных противоречий.
Я так понимаю, Вам милее второй вариант.
>>То есть это низкопрофильная карта, но при этом она занимает два слота расширения из-за своей системы охлаждения.
---
4090 так-то тоже низкопрофильная. Но занимает три-четыре слота расширения из-за своей системы охлаждения.
А газогенераторных полуторок в Ленинграде было мало, по пальцам пересчитать.
Надо бы ещё антикрыло на крышу приколхозить, шоб набегающим потоком к поверхности прижимало. Полезная штука, на Луне же сила тяжести сильно меньше. Кроме того, это просто красиво. Ну, мож на месте там ребята доработают.
Большинство основных камер со схожими сенсорами имеют объектив с фокусным расстоянием примерно 6 мм, а тут 8.3.
---
Тащемта, одно и то же. «Топовый» 890-й это немного обрезанный 800-й. Просто один для хуавеев, сяоми и прочих, а другой для ББК.
Светосильный телевичок как основная камера. Интересная штука. Кому-то наверняка понравится.
Зато теперь лошадки электрические — типа забота о экологии, зелёная энергетика, блаблабла.
Вкратце:
1. Управляемый сход изначально в проекте не предусматривался. Однако на борту осталось чутка топлива, поэтому решили поэкспериментировать.
2. Сход будет в три этапа, с коррекцией на каждом этапе по фактическим данным. Что, по идее (моя версия, в статье про это нет), должно минимизировать расход топлива, снизить скорость обломков у поверхности и сузить зону предполагаемого места падения.
Да, возможно это делается в первый раз по такой схеме. Но в целом ничего особенного.
Хотя… Можно использовать использовать поворотные солнечные панели как аэродинамические рули и тормоза. Если Aeolus собираются сводить с орбиты таким способом, то об этом стоило бы упомянуть.
Основная фича этого зте-шного модуля в длиннофокусном (8.3мм) и весьма светосильном (f/1.59) объективе большого диаметра (5.2мм). Что должно обеспечить бОльшую разрешающую способность, по крайней мере в центре кадра. Это в теории. На практике — зависит от качества изготовления оптики. Однако будет меньше поле зрения (по сравнению с другими аппаратами, использующими камеру с таким же сенсором, но с более короткофокусным объективом).
Советские в непилотируемой сфере придерживались первого подхода. Они совершенно не парились и не комплексовпли по поводу неудач. Анализировали, выясняли причины, вносили соответствующие изменения и через несколько месяцев отправляли следующий аппарат. Кстати, небезызвестный Маск тоже является приверженцем такого подхода, о чем он и заявлял неоднократно.
Исследования реголита и прочее — это всё неважно. Состав научной аппаратуры и так изрядно сократили, а можно бы и вовсе всю её убрать, оставить только камеру.
Но это всё было в условиях немного другого базиса.
Нет. Большая часть окажется в кошельках не каких-то неопределённых «нас», а вполне конкретных ребят. В данном случае в кошельках у ребят, имеющих отношение к конторе «Ядро».
Я так понимаю, Вам милее второй вариант.
---
4090 так-то тоже низкопрофильная. Но занимает три-четыре слота расширения из-за своей системы охлаждения.