Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Странные чарт. 8086 и его аналоги — довольно долго держали рынок.
2500к ну допустим, но 2600-2600к это был камень, который был способен пережить всё «поколение DDR3», при том на момент выхода не стоил как крыло Боинга.
1366 — платформа для особо упоротых (у друга был 940, ну и он чутка занимался проектированием так что ему нужно было куча оперативы — но не думаю, что в 2009 было прям много людей, кому нужно было больше 8гб оперативы). 13900к -серьёзно? Если объединить все камни с 13600, по 13900ks они навряд-ли перебъют тираж например 9900к ( и то хрен знает кто был на самом деле самым популярным из «каби» 6600-7700к, 8700 или 9900).
Так что чарт так-себе по рейтингу — какой-то маркетинговый делец с фантазией как у " британских учёных" его составлял.
Ну в бюджетному сегменте то-же есть нормальные наушники. Именно не хорошие, а нормальные — пытаться строить на них график aчх — абсолютно бесполезно. Разброс характеристик между разными экземплярами одной и той-же модели довольно высокий ( но при этом укладывается в заявленные хоррактеристики). Отсюда и выходит куча обзоров, с диаметрально противоположными выводами о конкретной модели. Попались дешёвые наушники, в которых звук вам нравится — ну и здорово.
Ну раньше планшнты были 5 и 7,5 дюймов (10дюймов изначально вместо мини ноутов позиционировалась)… огромные рамки прилагаются. Так что изначально планшет действительно предполагался как раз для того, чтоб было удобно было читать и смотреть видосы. Ну и из-за не столь распространенного мобильного интернета, основой были локальные точки wi-fi.
Ну а сейчас мобилы выросли с 4-4.3 дюймов до 6+, при том на экран без проблем влазит достаточно контента из-за высокого разрешения. Ну и мобилу уже проблематично с собой таскать — планшет только в сумке можно взять, куда и ноут уже можно положить.
Так что планшет имеет довольно узкий круг задачь… Например чтоб продавать тем, кто привык пользоваться планшетом.
В шоссе велы стали сильно жестче и при этом легче за последние 20 лет. Мтб поменялся настолько радикально, что то чем 20 лет назад был даунхил — теперь часть трассы по кросс-кантри. А дх каждые лет 5 становилось настолько жестче, что старые трассы либо перестраивались, либо отдавались эндуристам.
Да это все про профиков, но только для ПРО байки не разрабатывают и помимо самых заряженных версий, так-же выходят и бюджетные комплектации на тех-же рамах, что и на кубке мира. Так-же помимо карбона и алюминиевые версии рам выпускают с той-же геометрией (и ещё более простой навеской).
Да мы не получаем вместо жигулей порш, но в мтб мире все настолько радикально поменялось, что вместо первого поколения 911 мы получаем 992. И профики действительно лишь немного быстрее стали, а для простых обывателей просто машина для самоубийц (первые поколения 911 любили в любом повороте разворачиваться и отправлять в могр незадачливый богатеев); в машинку для восктресных покатушек, с которой любая домохозяйка справится.
Если посмотреть на изображение поближе, то можно увидеть, что на нижней трубе есть довольно приличное скругление на углах. Скорее всего нижняя труба это стандартная серийная квадратная профильная труба, так что именно это место вполне приемлемо.
Однорычажка иж мелких труб как у Оранджей — то-же норм.
А как раз-таки проблемой является прямой рулевой стакан под 1 1/8 дюйма — так что рулевая собрана с применением внешнего адаптера. Да конусный станан это сложно с технологической точки зрения, ну вварите тогда кусок пожирнее под 1,5 дюйма — сейчас как раз выпускаются рулевые под установку конусного штока в прямой стакан, да ещё и с заводом в него проводки, не говоря уже про комплекты флип чипов.
Ну и используемый тип мотора довольно спорный — это изначально мотор с редуктором, предназначенный для переделки стандартных велосипедов, так что у нас нет возможности модернизации на моторы стандартизированные именно под е-байки. И главные проблемы, которые решают с каждым следующим поколением — снижение веса и уменьшение времени отклика на нажатии педали. А тут стоит бафанг и надейтесь, что в следующем поколении его улучшает. С другой стороны этот вел можно конвертировать в простой байк с бардачком в нижней трубе (каретка ведь есть, хоть и смешанная).
Ну для игр мне точно 7000трэйдер-убивец не нужен XD. 1700 я уже взял при том в конфигурации z690 (unfy-x) + 13700k. Впринципе быстрее моего камня в моём круге игр только более удачные i7 и i9 (13 поколения естественно) и то при условии, отключения мелких ядер. Возможно, если накачу какую-то другую игрулю меня и обойдет 7800x3d, но на момент сборки их ещё не было. А отсутствие 5.0 pci-e на слотах nvme — пока меня только в теоритическом плане тревожит.
Raid контроллеры под 5 версию pci рано или поздно выйдут, но как альтернатива можно собрать raid 0 на каком-нибудь не шибко дорогом контроллере под 8 линий pci4.0 из пары pm9a1. И получить 12-13Gb/s линейных операций с нормальными температурами, а не 10-11Gb/s в постоянном тротлинге по перегреву, на актуальных сингл накопителях 5.0.
П.С. Возможно pci-e5.0 nvme на текущей системе и не появятся. 9900к у меня проработал в основном с sata ssd, один nvme появился на нем только для игр и то довольно поздно. А сейчас уже и нет смысла отбирать у видюхи 8 линий под райд контроллер: во первых пол 3080 его и так не хватает, ну и все-таки на 8 линиях pci-e 3.0 уже есть вероятность появления просадок. Так что стоит он как мультимедийная машинка, с 4TB архивов на ssd и доступ к ним довольно быстрый по итогу.
Для условной 5090 и 8 линий pci-e 5.0 хватит, так что чисто технически можно в топ материнках на 1700 совете и видюху запихнуть и одну 5.0nvme (или 2 шт, если разориться на райд контроллер под 5.0pci-e. Но это все гораздо геморнее, особенно в эстэтичной сборке реализовать, чем если на материнке сразу были-бы распаяны слоты под nvme 5.0pci-e…
Аж на целых 2 года и два поколения прям долго. Ну и каким образом интолл умудряется с проца выводить 2 разных версии pci-e — если в 1700 сокете не вышло ввести 4 линии pci-e 5.0 для nvme, то на кой в следующем поколении снова умудрились запихнуть 4.0пси. Если сейчас 5.0 nvme ещё дороговаты и сильно горячие, то как раз ещё через пару-тройку лет pci-e 4.0 уже будет в бюджетном сегменте.
Если катить, толкать и мучается будет на пол секунды быстрее в гонке — они так и сделают.
Идеал для топовых кроссовых мостиков ktm — облегчить мот настолько, чтоб приехать первым, а дальше хоть на атомы пусть распадётся.
Может тогда просто купить электробайк, мопедной категории? Там как раз до 3.5Кватт, скорость до 60км/ч и батарей можно нагрузить на сотню км хода. Просто в вашем случае я не вижу смысла именно в наличии педалей и использовании велосипедной платформы. На мотике и так упахаться можно, обрабатывая правильно рельеф, а велосипед как-бы перестаёт работать, если вы едете на ручке газа…
На кой вам 1.5кватт? Для саппорта достаточно и 300-400ватт чтоб шпарить 35км/ч по плоскачу и прилагать усилий меньше чем на ходьбу. Ну а топовые решения с движками в 650-750ватт расчитаны на непродолжительную работу. 1.5-2.5 Кватт движки выходят как раз от китайбрендов — типа пипл просит, они и сделали. Сейчас как раз эндуро и трэилбайки уходят от топовых движков в 650-750ватт в сторону сверхлегких 350ватт. И насколтко я помню есть уже трэйловые двухподвесы с такими моторами в сборе с батареей в 17кг. Да это карбон и обычный вел весил-бы кг 13-14, но это уже не 26-28кг как пару лет назад. И в подъём 350ватт вам сильно поможет закрутить, а на спуске с большинства трэйлов обычно и вовсе крутить не надо. И батареи вам на пару раз забраться на вершину хватит, а все силы можно вложить в спуск.
Какая именно из них нисходящая? Если про узел с дополнительным треугольником у рулевого стакана, то он сделан вместо изгиба нижней трубы, который нужен во избежании контакта с колесом при полном прожатии вилки после перехода с 26 на 27,5 и 29 колёса. Ну а верхняя труба отчасти из-за моды, уходит по прямой к оси заднего колёса, отчасти из-за эффективности и снижения массы. «Заборы» остались только среди шоссеров и грэвэлов — поскольку классическая форма там по прежнему актуальна; а мтб мир последние 10лет сильно колбасило по смене геометрий. Да и апофеоз стабильности и унылости (кроскантри) из катания по гладким холмам перебрался на техничный трэйлы.
2500к ну допустим, но 2600-2600к это был камень, который был способен пережить всё «поколение DDR3», при том на момент выхода не стоил как крыло Боинга.
1366 — платформа для особо упоротых (у друга был 940, ну и он чутка занимался проектированием так что ему нужно было куча оперативы — но не думаю, что в 2009 было прям много людей, кому нужно было больше 8гб оперативы). 13900к -серьёзно? Если объединить все камни с 13600, по 13900ks они навряд-ли перебъют тираж например 9900к ( и то хрен знает кто был на самом деле самым популярным из «каби» 6600-7700к, 8700 или 9900).
Так что чарт так-себе по рейтингу — какой-то маркетинговый делец с фантазией как у " британских учёных" его составлял.
Ну а сейчас мобилы выросли с 4-4.3 дюймов до 6+, при том на экран без проблем влазит достаточно контента из-за высокого разрешения. Ну и мобилу уже проблематично с собой таскать — планшет только в сумке можно взять, куда и ноут уже можно положить.
Так что планшет имеет довольно узкий круг задачь… Например чтоб продавать тем, кто привык пользоваться планшетом.
Да это все про профиков, но только для ПРО байки не разрабатывают и помимо самых заряженных версий, так-же выходят и бюджетные комплектации на тех-же рамах, что и на кубке мира. Так-же помимо карбона и алюминиевые версии рам выпускают с той-же геометрией (и ещё более простой навеской).
Да мы не получаем вместо жигулей порш, но в мтб мире все настолько радикально поменялось, что вместо первого поколения 911 мы получаем 992. И профики действительно лишь немного быстрее стали, а для простых обывателей просто машина для самоубийц (первые поколения 911 любили в любом повороте разворачиваться и отправлять в могр незадачливый богатеев); в машинку для восктресных покатушек, с которой любая домохозяйка справится.
Однорычажка иж мелких труб как у Оранджей — то-же норм.
А как раз-таки проблемой является прямой рулевой стакан под 1 1/8 дюйма — так что рулевая собрана с применением внешнего адаптера. Да конусный станан это сложно с технологической точки зрения, ну вварите тогда кусок пожирнее под 1,5 дюйма — сейчас как раз выпускаются рулевые под установку конусного штока в прямой стакан, да ещё и с заводом в него проводки, не говоря уже про комплекты флип чипов.
Ну и используемый тип мотора довольно спорный — это изначально мотор с редуктором, предназначенный для переделки стандартных велосипедов, так что у нас нет возможности модернизации на моторы стандартизированные именно под е-байки. И главные проблемы, которые решают с каждым следующим поколением — снижение веса и уменьшение времени отклика на нажатии педали. А тут стоит бафанг и надейтесь, что в следующем поколении его улучшает. С другой стороны этот вел можно конвертировать в простой байк с бардачком в нижней трубе (каретка ведь есть, хоть и смешанная).
Raid контроллеры под 5 версию pci рано или поздно выйдут, но как альтернатива можно собрать raid 0 на каком-нибудь не шибко дорогом контроллере под 8 линий pci4.0 из пары pm9a1. И получить 12-13Gb/s линейных операций с нормальными температурами, а не 10-11Gb/s в постоянном тротлинге по перегреву, на актуальных сингл накопителях 5.0.
П.С. Возможно pci-e5.0 nvme на текущей системе и не появятся. 9900к у меня проработал в основном с sata ssd, один nvme появился на нем только для игр и то довольно поздно. А сейчас уже и нет смысла отбирать у видюхи 8 линий под райд контроллер: во первых пол 3080 его и так не хватает, ну и все-таки на 8 линиях pci-e 3.0 уже есть вероятность появления просадок. Так что стоит он как мультимедийная машинка, с 4TB архивов на ssd и доступ к ним довольно быстрый по итогу.
Идеал для топовых кроссовых мостиков ktm — облегчить мот настолько, чтоб приехать первым, а дальше хоть на атомы пусть распадётся.