Зачем в базе? У спорта более жесткая и заниженная подвеска как минимум.
Не просто, наверное, осознать, но не все любят сраковать, кому-то машина просто нужна для дела. И таких среди покупателей весты, думаю, большинство.
В России с автомобилями происходят потрясающие трансформации.
В свое время одна лишь только ладья на капоте превратила легендарный неубиваемый логан в поганое вазовское ведро с болтами.
А если серьезно, не думаю, что это будет немного перелицованный логан как минимум по двум причинам. Первая в том, что его как-то надо развести по цене с вестой (а логан +- той же ценовой категории). А вторая — это ограничения на интеллектуальную собственность рено и комплектующие, которые не купить.
Проблема авео не в том, что он оснащен плохо, или запчастей нет. Запчастей вагон, причем этот тот случай, когда почти весь неоригинал лучше того, что ставят на конвейере))
Просто это морально устаревшая, маленькая, не очень комфортная, небезопасная, посредственно управляемая машина. Немного получше гранты, и то весьма спорно, т.к. гранта довольно неплохо приспособлена к плохим дорогам.
Машина для вашей пожилой мамы, которая не может ездить на механике.
> Такой аккумулятор заряжается за четыре часа и хранит тепловую энергию при температуре до 1500 градусов в течение нескольких часов или дней.
Ну, в несколько часов я еще готов поверить…
17 квт/кг — это, конечно, довольно крутые показатели, но никак не «прорыв».
Это всего где-то в 2 раза лучше, чем обычные BLDC моторы дронов, продающиеся в китае.
И опять же, не ясно, пиковая это мощность или долговременная.
Да, только есть нюанс. Это цены для китайцев, которые не учитывают довольно много скрытых расходов, которыми компенсируется эта дешевизна.
Я, конечно, понимаю, тут много блаженно верующих в китайское экономическое чудо, но советую протереть глазки и посмотреть, сколько одноклассник такой машины стоит, например, в европе.
Спойлер — дастер в германии (а он сильно меньше этого китайца) стоит от 17к евро. Ну так, на секундочку. И там содержание автомобиля, кстати, тоже намного дороже, чем у нас.
Ну знаешь, выбирая между октавией и вестой — я бы еще подумал, ахах))
Октавия, конечно, классом повыше… Но вот на пузотерках я уже наездился.
Ну если ты так переживаешь — напиши шкоде, чтобы они вернули производство, поставки и дилерскую сеть в РФ. И будешь себе пить баварское, делов то.
А почему стыдно то должно быть? Ну любишь ты бусы для папуасов типа однозонного климата — кто ж против то?
У меня мерило комфортности одно. Если я могу летом проехать на машине за день 1000км и не устать — она однозначно комфортная.
В весте «за 1.3», т.е. минималка + пакет плюс есть кондей, две подушки, обогревы сидений, лобовухи, зеркал, парктроник, регулировка сиденья по высоте и поясничному подпору.
По-моему, вы слегка закушались, батенька, раз считаете такую машину «пустой».
Не просто, наверное, осознать, но не все любят сраковать, кому-то машина просто нужна для дела. И таких среди покупателей весты, думаю, большинство.
В свое время одна лишь только ладья на капоте превратила легендарный неубиваемый логан в поганое вазовское ведро с болтами.
А если серьезно, не думаю, что это будет немного перелицованный логан как минимум по двум причинам. Первая в том, что его как-то надо развести по цене с вестой (а логан +- той же ценовой категории). А вторая — это ограничения на интеллектуальную собственность рено и комплектующие, которые не купить.
Отсыпь грибов.
Просто это морально устаревшая, маленькая, не очень комфортная, небезопасная, посредственно управляемая машина. Немного получше гранты, и то весьма спорно, т.к. гранта довольно неплохо приспособлена к плохим дорогам.
Машина для вашей пожилой мамы, которая не может ездить на механике.
Ну, в несколько часов я еще готов поверить…
Это всего где-то в 2 раза лучше, чем обычные BLDC моторы дронов, продающиеся в китае.
И опять же, не ясно, пиковая это мощность или долговременная.
Я, конечно, понимаю, тут много блаженно верующих в китайское экономическое чудо, но советую протереть глазки и посмотреть, сколько одноклассник такой машины стоит, например, в европе.
Спойлер — дастер в германии (а он сильно меньше этого китайца) стоит от 17к евро. Ну так, на секундочку. И там содержание автомобиля, кстати, тоже намного дороже, чем у нас.
Российские IT-ресурсы, по-моему, соревнуются друг с другом, у кого днище ниже.
Октавия, конечно, классом повыше… Но вот на пузотерках я уже наездился.
Ну если ты так переживаешь — напиши шкоде, чтобы они вернули производство, поставки и дилерскую сеть в РФ. И будешь себе пить баварское, делов то.
У меня мерило комфортности одно. Если я могу летом проехать на машине за день 1000км и не устать — она однозначно комфортная.
По-моему, вы слегка закушались, батенька, раз считаете такую машину «пустой».
Я разочарован…
Как показали продажи иксрея — не очень то и нужно…