corvuscor

Зачем в базе? У спорта более жесткая и заниженная подвеска как минимум.
Не просто, наверное, осознать, но не все любят сраковать, кому-то машина просто нужна для дела. И таких среди покупателей весты, думаю, большинство.

В России с автомобилями происходят потрясающие трансформации.
В свое время одна лишь только ладья на капоте превратила легендарный неубиваемый логан в поганое вазовское ведро с болтами.
А если серьезно, не думаю, что это будет немного перелицованный логан как минимум по двум причинам. Первая в том, что его как-то надо развести по цене с вестой (а логан +- той же ценовой категории). А вторая — это ограничения на интеллектуальную собственность рено и комплектующие, которые не купить.

Что такое «тяжелая папка»? Какой-то термин из IT?

Я то в курсе как раз.

Какую платформу французы дали весте?

А едет Нексия лучше)

Отсыпь грибов.

Проблема авео не в том, что он оснащен плохо, или запчастей нет. Запчастей вагон, причем этот тот случай, когда почти весь неоригинал лучше того, что ставят на конвейере))
Просто это морально устаревшая, маленькая, не очень комфортная, небезопасная, посредственно управляемая машина. Немного получше гранты, и то весьма спорно, т.к. гранта довольно неплохо приспособлена к плохим дорогам.
Машина для вашей пожилой мамы, которая не может ездить на механике.

> Такой аккумулятор заряжается за четыре часа и хранит тепловую энергию при температуре до 1500 градусов в течение нескольких часов или дней.
Ну, в несколько часов я еще готов поверить…

Старый авео можно сранивать с вестой, только находясь в полном бреду.

17 квт/кг — это, конечно, довольно крутые показатели, но никак не «прорыв».
Это всего где-то в 2 раза лучше, чем обычные BLDC моторы дронов, продающиеся в китае.
И опять же, не ясно, пиковая это мощность или долговременная.

Да, только есть нюанс. Это цены для китайцев, которые не учитывают довольно много скрытых расходов, которыми компенсируется эта дешевизна.
Я, конечно, понимаю, тут много блаженно верующих в китайское экономическое чудо, но советую протереть глазки и посмотреть, сколько одноклассник такой машины стоит, например, в европе.
Спойлер — дастер в германии (а он сильно меньше этого китайца) стоит от 17к евро. Ну так, на секундочку. И там содержание автомобиля, кстати, тоже намного дороже, чем у нас.

Ну судя по фоточкам, это хотя-бы крупноузловая сборка, а не прикручивание колес.

Кликбейтные заголовки — наше все.
Российские IT-ресурсы, по-моему, соревнуются друг с другом, у кого днище ниже.

И правда, почему тебе, как потребителю, просто нельзя пить баварское?

Ну знаешь, выбирая между октавией и вестой — я бы еще подумал, ахах))
Октавия, конечно, классом повыше… Но вот на пузотерках я уже наездился.
Ну если ты так переживаешь — напиши шкоде, чтобы они вернули производство, поставки и дилерскую сеть в РФ. И будешь себе пить баварское, делов то.

А почему стыдно то должно быть? Ну любишь ты бусы для папуасов типа однозонного климата — кто ж против то?
У меня мерило комфортности одно. Если я могу летом проехать на машине за день 1000км и не устать — она однозначно комфортная.

В весте «за 1.3», т.е. минималка + пакет плюс есть кондей, две подушки, обогревы сидений, лобовухи, зеркал, парктроник, регулировка сиденья по высоте и поясничному подпору.
По-моему, вы слегка закушались, батенька, раз считаете такую машину «пустой».

И что, ни одного комментария про жадный автоваз, который в этом виноват?
Я разочарован…

Здесь даже слепой, несмотря на маскировку, должен видеть, что эта машина ничего общего не имеет с нынешней грантой.

Будет логан в другой упаковке, чуть дешевле весты, а скорее всего за столько же.
Как показали продажи иксрея — не очень то и нужно…