А ты видишь на нем теплозащитное покрытие? Нет. Никакого аблятора на нем нет. Вот тебе и ответ про гиперзвук. Кинжал это обычная баллистическая ракета воздушного старта.
Очень маловероятно. Сбить маневрируюшую цель на предельной дальности ракеты в-в невозможно. Если цель активно маневрирует, то дальность ракеты в-в можно смело делить на два.
Так по сути все оказались правы. Кинжал — это ракета искандера, запускаемая с самолёта. Раньше такие ракеты называли аэробаллистическими, а сейчас почему то уже гиперзвуковыми. У США и у СССР были и раньше ракеты воздух-воздух, земля-воздух со скоростью в 4-5 маха, но никто не кричал, что они гиперзвуковые, ибо так и есть. А сейчас аналоговнет и всё гиперзвуковое. Ну тогда и рн союз гиперзвуковой, и буран, и шаттл.
Ага, а конструкторы то этого не знают). P-code gps для начала расшифруй, хакер). Суперкомпьютер будет его расшифровывать пол года, а может и год. Это называется криптографическое шифрование.
На армате — 3 человека это раз. Второе — у этого поделия имеется ещё и 30мм пушка, для этого и нужен 4-й человек. В бмпт терминатор вообще 5 человек экипаж и ничего, не ноешь же.
Это соответствие законам страны. Именно этот сплав не сертифицирован в США, а следовательно не может применяться. Пройдёт эти проверки, утвердится и будут дальше его использовать.
Ещё раз, ф-35 никогда не шёл на смену ф-22. Это две параллельные программы. Jast шла ещё в начале 90-х, потом перетекла в jsf в 1995-м. Когда ещё даже предсерийного ф-22 не было. Если включить наконец голову, то можно понять, что это параллельные проекты. Ключевые требования к программе jsf:survivability — обеспечение живучести в боевых условиях, а также внедрение бортовых систем для получения минимально возможной видимости самолета в радио и ИК диапазонах;
• lethality — интеграция в единую систему бортовых и наземных сенсоров для управления высокоточным оружием;
• supportability — внедрение систем поддержки самолета на протяжении его жизненного цикла;
• affordability — концентрация усилий на уменьшении стоимости разработки, производства и эксплуатации самолета в течение всего жизненного цикла. При этом цена является независимой переменной при формулировании тактико-технических требований к самолету.
Где здесь требования для истребителя завоевания господства в воздухе?
И последнее — какие функции ф-22 может выполнять ф-35? Нагугли в 5 минут, эксперт.
Зачем ему кого-то догонять или уходить? Ещё раз, это не истребитель завоевания господства в воздухе. Сколько раз это ещё нужно повторить?
Всё это должны делать самолёты предназначенные для этого: ф-22 и ф-15, в будущем ngad. А за ними уже только ф-35. Насчёт покрытия, локхид давно закрыл этот вопрос, нужно лишь только уметь читать и понимать, что читаешь.
В какой публичной сфере? Ещё раз, где конкретно прописаны требования про крейсерский сверхзвук в программе jsf? Можно для начала просто включить голову и подумать. Зачем в программе единого ударного истребителя это требование, если этот самолёт не является истребителем завоевания господства в воздухе? Причём здесь требования для программы atf к программе jsf?? Хватит нести здесь этот бред.
• lethality — интеграция в единую систему бортовых и наземных сенсоров для управления высокоточным оружием;
• supportability — внедрение систем поддержки самолета на протяжении его жизненного цикла;
• affordability — концентрация усилий на уменьшении стоимости разработки, производства и эксплуатации самолета в течение всего жизненного цикла. При этом цена является независимой переменной при формулировании тактико-технических требований к самолету.
Где здесь требования для истребителя завоевания господства в воздухе?
И последнее — какие функции ф-22 может выполнять ф-35? Нагугли в 5 минут, эксперт.
Всё это должны делать самолёты предназначенные для этого: ф-22 и ф-15, в будущем ngad. А за ними уже только ф-35. Насчёт покрытия, локхид давно закрыл этот вопрос, нужно лишь только уметь читать и понимать, что читаешь.