Сам ты понял, что написал?
Увеличение дальности, происходит за счёт установки дополнительных топливных баков в багажных отсеках.На Ту 214, существуют версии с одним или тремя допбаками. За счёт этого увеличивается дальность.Допбак, выглядит как стандартный грузовой контенер, который может при желании убран с самолёта.
Эйрбас, тоже этим увлекается.На А 321XLR, стоят дополнительные топливные баки.
Изучите, уж матчасть.
У вас либералов проживающих за границей всё плохо постоянно… всегда ноете.
А для Ту 144 в Союзе не было целевой аудитории.Даже в Союзе деньги считали, и не могли субсидировать эти полёты.
Зато технологии обкатанные на Ту 144 дальше пошли, на другие последующие типы самолётов.Двигатели, ЭДСУ, навигация, металлообработка и т.д
За какой период выпущено Боингов?
Не забывайте одно, на заводах Боинга 150 тыс сотрудников по всему миру.Плюс американское лобби, может через силу навязать свою продукцию всему миру, устраивая несогласным революции, кризисы, протесты.
Правда Боинг уже отдаёт свой пирог Эйрбасу.Так как тот современнее.
Вы вообще авиатор?
Какую всю авионику? Что есть авионика? Что за бортовые системы навигации?
Вы сначала в кабину поднимитесь.
ВСС(вычислительная система самолетовождения)на Ту 214 работает в автоматическом режиме.
Сколько летал на Ту 214, наблюдая за работой экипажа.
Бортинженер на эшелоне в носу ковыряется.Ну ещё ВСУ, движки запускает, за самолетными системами следит, руды руками поддерживает, проводит тест систем перед полётом.Следит за заправкой, осматривает самолёт.
Да, он конечно разгружает пилотов.Но с другой стороны пилоты и сами всё это могут сделать, без участия бортинженер.При небольших доработках и в Ту 214.
Увеличение дальности, происходит за счёт установки дополнительных топливных баков в багажных отсеках.На Ту 214, существуют версии с одним или тремя допбаками. За счёт этого увеличивается дальность.Допбак, выглядит как стандартный грузовой контенер, который может при желании убран с самолёта.
Эйрбас, тоже этим увлекается.На А 321XLR, стоят дополнительные топливные баки.
Изучите, уж матчасть.
А для Ту 144 в Союзе не было целевой аудитории.Даже в Союзе деньги считали, и не могли субсидировать эти полёты.
Зато технологии обкатанные на Ту 144 дальше пошли, на другие последующие типы самолётов.Двигатели, ЭДСУ, навигация, металлообработка и т.д
Не забывайте одно, на заводах Боинга 150 тыс сотрудников по всему миру.Плюс американское лобби, может через силу навязать свою продукцию всему миру, устраивая несогласным революции, кризисы, протесты.
Правда Боинг уже отдаёт свой пирог Эйрбасу.Так как тот современнее.
Есть Россия.А рашка что за зверь?
Хотелось бы узнать сколько забугорных компонентов в этих самолетах
Какую всю авионику? Что есть авионика? Что за бортовые системы навигации?
Вы сначала в кабину поднимитесь.
ВСС(вычислительная система самолетовождения)на Ту 214 работает в автоматическом режиме.
Бортинженер на эшелоне в носу ковыряется.Ну ещё ВСУ, движки запускает, за самолетными системами следит, руды руками поддерживает, проводит тест систем перед полётом.Следит за заправкой, осматривает самолёт.
Да, он конечно разгружает пилотов.Но с другой стороны пилоты и сами всё это могут сделать, без участия бортинженер.При небольших доработках и в Ту 214.
Разве что ли пару панелей перенести и кнопок в зону доступа пилотов.Ну и РЛЭ переписать под двоих.
Но Гранта это уже не машина по современным меркам.Гроб на колёсах.
Ага, поверили