Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ещё один…
Зачем 5 лет ждать?
Бортинженерами всегда становились лица из инженерно-технического состава(инженеры, техники по СД), имеющие авиационно-техническое образование
Сейчас желающих много стать бортинженерами.
Который гораздо дешевле лада веста.
Так Веста стартует от 1.2 млн.Вообщем цена одинакова, если не сравнивать технологии.
Длина 4275 и база в 2.5 метра это тесно.Размеры кузова как от хэтчэй В класса-рио, икс рэй.Где места нет нигде.
Та же Кретта за счёт того что угловата реально имеет больше простора внутри, чем эта Сх-3.
У самого была мазда пруль.Гниет как жигули.Так что обхожу все эти мазда стороной.
Обычная приборка стандартного размера, как у всех производителей.
Реально большую приборку я видел на Кайене, где посередине большой тахометр, а по бокам ещё четыре кругляша.Вот это действительно монстр в приборках.
И убогий блок печки… на этой новой Весте:-)
4 скорости вентилятора, механический флажок рециркуляции, механическое управление:-)
На старой Весте даже в комплектации без климата, было 8 скоростей вентилятора, кнопочное управление заслонками без механической связи, дисплей.
Цена авто стала выше в два раза, а управление печкой словно на Логане:-)Никаких этих самых приводов, чистая механика.
Китай цены почти в два раза цены задрал, воспользовавшись ситуацией.Доллар в два раза не вырос, санкции против нас не вводили, пошлины не повышали.Тот же Хавал с 1.5 млн резко вырос до 3 млн. руб.
Те, кто покупал Солярис — не купят ладу.
Очень спорное пристрастное заявление.
Вы в Весте то сидели? Это далеко не классика жигулей, как раз по сравнению с Солярисом она, пожалуй, предпочтительней выглядит, особенно та что универсал.
Если у вас Солярис, хорошая машина, которой можно испортить, то Веста получается вообще прекрасной.
Мне как пассажиру, который вызывает нередко такси(а у нас в миллионике и Рио и Поло, и Логаны и Веств в такси встречаются)Веста вполне устраивает.Шумка там не хуже, сиденья что сзади что спереди удобные, есть нормальные ручки в дверных картах а не эти ущербные выемки в корейцах.Да и водители, смотрю, ямы проскакивают на лету.На Поло таксисты тормозят обычно, жёстко идёт машина.
Вы, сомневаясь в надежности моторов киа/хенде, приводите в пример «меганадежные» моторы 1.8 и такие же роботы, на них устанавливемые?) Серьезно? Чтобы оценить надежность, достаточно сравнить количество вест и рио/солярисов в такси. Если бы весты были достаточно надежными, уверяю вас, соотношение бы было в их пользу. Но нет.
Вест мало в такси, по причине того, что их не выпускают с АКПП.А брать авто на «ручке» для такси сомнительная затея, учитывая вечные пробки.
Те, кто покупал Солярис — не купят ладу. Те кто покупал Тоету тоже не купят ладу. Как и китайцев. Это люди испорченные хорошими машинами. Можно посмотреть продажи — они поднялись до уровня — продажи Лад всегда и все… Можно у гос.юрлиц еще заменить хорошие авто на Ладу и китайцев… Это все.
Однако больше половины владельцев нынешних Вест ездили на иномарках.
Ваша теория не очень то правдивая.
Если уж взять те же Рио, Поло, Рапид, Солярис, Весту-то у них плюс/минус одинаковые размеры салона и багажников, рулежка, шумка, разгон до сотки, дизайн, наборы опций.В В классе все машины унылы, и выполняют функции жоповозок без каких то ярких эмоций в движении
Губернатор ляпнул чушь, и тут же статью здесь опубликовали, слово в слово:-)
В Воронеже будут собирать не корпуса двигателей, а мотогондолы, то есть наружную обтекаемую часть для двигателя самолёта-два капота и воздухозаборник двигателя.
Корпуса для двигателей, это совсем другое.Их изготавливают на заводе по производству авиационных двигателей.
Авиашины выпускает ЯШЗ, вернее филиал в Барнауле.
На Ту 204 и Суперджете одинаковые шины.При этом Ту 204 обували в российские шины.
Так какие проблемы могут быть.
Распродают Весты собранные в Ижевске.
Вообще то говоря. Весты ещё не начали продавать.На них нет рекомендованных цен.Нет прайсов.Их даже в Тольятти собрать не могут:-)То одного нет, то другого.
Выпускают же фильтры для Ту 204 и Ил 96.
Значит и для других самолётов сделают.
В чём сложность переучиться?
Зачем 5 лет ждать?
Бортинженерами всегда становились лица из инженерно-технического состава(инженеры, техники по СД), имеющие авиационно-техническое образование
Сейчас желающих много стать бортинженерами.
Так Веста стартует от 1.2 млн.Вообщем цена одинакова, если не сравнивать технологии.
Длина 4275 и база в 2.5 метра это тесно.Размеры кузова как от хэтчэй В класса-рио, икс рэй.Где места нет нигде.
Та же Кретта за счёт того что угловата реально имеет больше простора внутри, чем эта Сх-3.
У самого была мазда пруль.Гниет как жигули.Так что обхожу все эти мазда стороной.
Реально большую приборку я видел на Кайене, где посередине большой тахометр, а по бокам ещё четыре кругляша.Вот это действительно монстр в приборках.
4 скорости вентилятора, механический флажок рециркуляции, механическое управление:-)
На старой Весте даже в комплектации без климата, было 8 скоростей вентилятора, кнопочное управление заслонками без механической связи, дисплей.
Цена авто стала выше в два раза, а управление печкой словно на Логане:-)Никаких этих самых приводов, чистая механика.
Вот Гранты в этом возрасте выглядят уныло…
Напишите раскладку по удельному расходу топлива ПС 90 и конкурентов.
Мне как пассажиру, который вызывает нередко такси(а у нас в миллионике и Рио и Поло, и Логаны и Веств в такси встречаются)Веста вполне устраивает.Шумка там не хуже, сиденья что сзади что спереди удобные, есть нормальные ручки в дверных картах а не эти ущербные выемки в корейцах.Да и водители, смотрю, ямы проскакивают на лету.На Поло таксисты тормозят обычно, жёстко идёт машина.
Вест мало в такси, по причине того, что их не выпускают с АКПП.А брать авто на «ручке» для такси сомнительная затея, учитывая вечные пробки.
Однако больше половины владельцев нынешних Вест ездили на иномарках.
Ваша теория не очень то правдивая.
Если уж взять те же Рио, Поло, Рапид, Солярис, Весту-то у них плюс/минус одинаковые размеры салона и багажников, рулежка, шумка, разгон до сотки, дизайн, наборы опций.В В классе все машины унылы, и выполняют функции жоповозок без каких то ярких эмоций в движении
В Воронеже будут собирать не корпуса двигателей, а мотогондолы, то есть наружную обтекаемую часть для двигателя самолёта-два капота и воздухозаборник двигателя.
Корпуса для двигателей, это совсем другое.Их изготавливают на заводе по производству авиационных двигателей.
На Ту 204 и Суперджете одинаковые шины.При этом Ту 204 обували в российские шины.
Так какие проблемы могут быть.
Которая берёт данные от GPS, Глонасс и других систем.
Вообще то говоря. Весты ещё не начали продавать.На них нет рекомендованных цен.Нет прайсов.Их даже в Тольятти собрать не могут:-)То одного нет, то другого.