Я рад, что вы так хорошо разбираетесь в сленге из подворотни. Тем не менее, вынужден довести до вашего сведения тот факт, что маркетинг и продажи — это естественная и совершенно необходимая часть любой нормальной экономической деятельности.
Мы не можем, в данном случае, говорить об ошибке. Потому что речь идёт о личных предпочтениях, которые у всех разные и для каждого человека «правильными» являются свои.
Боюсь, что вы жестоко ошибаетесь. Решение о нежелании переключать ручку приняли отнюдь не маркетологи, а «квалифицированное большинство» пользователей приобретаемых вами продуктов.
Маркетологи лишь сумели увидеть и учесть эту потребность.
Мне кажется, что законодательство конкретного государства — это вопрос конфигурирования продукта, но не вопрос функционирования его основной части (которая определяет эффективность, масштабируемость и границы возможностей).
Точное замечание! Газель — это коммерческий транспорт, он для работы а не для хобби и должен быть максимально удобным, чтобы человек за работой меньше уставал.
Как пример — городской автобус. Работа водителя на машине с МКПП и с АКПП, на сторонний взгляд пассажира, отличается как небо и земля. Количество телодвижений для управления машиной сокращается раза в два.
Я думаю, что массовый переход потребительских внедорожников на АКПП связан именно с тем, что, на современном уровне развития АКПП, она обеспечивает достаточную проходимость для техники из обсуждаемой категории (как минимум, сопоставимую с проходимостью предыдущих поколений аналогичных машин с МКПП). При этом удобство АКПП — это бесспорное преимущество. Иных причин массового перехода на АКПП я не вижу.
Единственным серьёзным недостатком АКПП я могу назвать только стоимость как самой коробки, так и стоимость ремонта.
Местные комментаторы почему-то отказываются понимать одну простую вещь: если бизнес выбирает определённый продукт, значит бизнес считает этот продукт наиболее выгодным решением по совокупности всех параметров.
Поэтому хор голосов обиженных инфантилов на тему «не хотите с нами работать, ну и не надо, 1С всё равно лучше!» не имеет под собой никакого объективного основания.
Конкретика: подушевой ВВП и его динамика в последнее десятилетие, медианная зарплата, средняя продолжительность жизни, уровень развития образования/науки и т.д.
Я применил выражение «потребительский внедорожник», чтобы исключить из обсуждения специальную или военную технику, не ориентированную на массовые продажи обывателям.
Потребительские «внедорожники» предназначены для перемещения по дорогам с грунтовым покрытием, которое находится в удоволетворительном состоянии и не более того. Наименование «Внедорожник» для таких машин — это, скорее, маркетинговый ход.
Хорошо. Если аргументы общего характера Вас не убеждают, задам более конкретные вопросы:
1) Последнее поколение Wrangler Rubicon имеет коробку автомат. Вы можете привести конкретные подтверждения тому, что по проходимости эта модель уступает предыдущим поколениям с механической коробкой?
2) Какие современные внедорожники оснащаются механической коробкой? Много ли осталось таких?
Кстати, вы в одном месте принципиально ошиблись. Россия — это не развитая, а развивающаяся страна (если точнее — страна догоняющего развития, застрявшая в ловушке среднего дохода). В этом легко убедиться по множеству общедоступных данных.
Авария 1986-го это достижения той организации, которая потом сменила вывеску на «Росатом». По числу аварий после 1991 года «Росатом» ничем хорошим не выделяется на общемировом фоне:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B9
https://sbis.ru/contragents/7708505851/770801001
Маркетологи лишь сумели увидеть и учесть эту потребность.
Как пример — городской автобус. Работа водителя на машине с МКПП и с АКПП, на сторонний взгляд пассажира, отличается как небо и земля. Количество телодвижений для управления машиной сокращается раза в два.
Единственным серьёзным недостатком АКПП я могу назвать только стоимость как самой коробки, так и стоимость ремонта.
Поэтому хор голосов обиженных инфантилов на тему «не хотите с нами работать, ну и не надо, 1С всё равно лучше!» не имеет под собой никакого объективного основания.
Мне кажется, что управление предприятием — это универсальная наука.
Потребительские «внедорожники» предназначены для перемещения по дорогам с грунтовым покрытием, которое находится в удоволетворительном состоянии и не более того. Наименование «Внедорожник» для таких машин — это, скорее, маркетинговый ход.
1) Последнее поколение Wrangler Rubicon имеет коробку автомат. Вы можете привести конкретные подтверждения тому, что по проходимости эта модель уступает предыдущим поколениям с механической коробкой?
2) Какие современные внедорожники оснащаются механической коробкой? Много ли осталось таких?
Автомат — это удобно, механика — вчерашний день. На современном потребительском внедорожнике автомат — это норма.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B9