Посему ремонт по гарантии возможен, но 5 раз заказать одну и туже деталь по одному и тому же контракту не выйдет.А если деталь пять раз сломалась? Ну вот оказалась партия брака и пять раз ставили ненадежную. Да, возможно, это придется доказывать в суде — но если доказать, вполне возможно.
Если доказать в суде — не вопрос!
Ну так при параллельном импорте машина юридически продается в третьей стране, и в этот момент возникает гарантийное обязательство, а потом ввозится в Россию. Если гражданин третьей страны на купленной у себя дома и находящейся на гарантии машине в Россию приедет, он же право на гарантийные ремонт не потеряет? А юридически параллельный импорт работает именно так.
И да и нет. :) Если Вам в Казахстане купили на кого-то машину (физ лицо должно проживать в Казахстане для того чтоб купить. По крайней мере про физ лицо я читал! Но на 100% утверждать не могу) то и ремонт должен быть проведён в Казахстане (и, возможно, даже должен быть оформлен на тоже физ лицо, ибо я не знаю передаётся ли гарантия при перепродаже, вроде должна, но всегда есть нюанс...). Машина ведь не для российского рынка… А если Вы из Питера? И машину (поломанную) в Казахстан перевозить надо… Ну не знаю… Разве что ваш «диллер» возьмёт весь этот гемор на себя…
Вы закон читали? Прочитайте, потом утверждайте. Чтоб не утруждаться, закон запрещает ввоз авто от 50000 евро, а также запчастей к ним, если цена запчасти превышает 300 евро. + есть дополнительный список если не одно из приведённых условий не выполнено. (Эмбарго на люксовые товары)
На, так называемый, параллельный импорт это, конечно, не распостраняется. Но и гарантий конечно нет.
Вы правы в том, что эмбарго не распостраняется на уже заключённые обязательства. (3 или 5 лет, я не знаю у кого какие гарантийные сроки). Посему ремонт по гарантии возможен, но 5 раз заказать одну и туже деталь по одному и тому же контракту не выйдет.
Что там российская пресслужба написала значения не ммеет. Есть такой законец «Anhang XVIII Nr. 17 der VO (EU) 833/2014»…
Любые запчасти к автомобилю стоимостью от 50000 евро или стоимостью самой запчасти более 300 евро поставлять запрещено. Это закон расспостраняется на Германию. Вывод сделайте сами.
Та есть туча идей как можно реализовать. (поворотные панели, микро-вибро-моторы) Но все это лишний вес. Да и чаще всего зонды NASA имеют запланированный срок жизни несколько меньше чем выше упомянутый зонд реально может работать. Посему у менеджмента нет мотивации улучшать проект если он станет дороже.
Хотите хохму? Мелькала такая инфа (Фэкй или нет, я не знаю) Что часть этих камер была украдена из автомобильных радарных вспышек в како-то европейской стране (по серийникам))
Вы сами вообще искали? Arrow, он же Hetz. Программа работает до сих пор. Ракеты только дорогие. Двух ступенчатые. Испытания проводились 2015 году. Позволяет перехват ракет на высоте около 100 км.
Если доказать в суде — не вопрос!
И да и нет. :) Если Вам в Казахстане купили на кого-то машину (физ лицо должно проживать в Казахстане для того чтоб купить. По крайней мере про физ лицо я читал! Но на 100% утверждать не могу) то и ремонт должен быть проведён в Казахстане (и, возможно, даже должен быть оформлен на тоже физ лицо, ибо я не знаю передаётся ли гарантия при перепродаже, вроде должна, но всегда есть нюанс...). Машина ведь не для российского рынка… А если Вы из Питера? И машину (поломанную) в Казахстан перевозить надо… Ну не знаю… Разве что ваш «диллер» возьмёт весь этот гемор на себя…
На, так называемый, параллельный импорт это, конечно, не распостраняется. Но и гарантий конечно нет.
Вы правы в том, что эмбарго не распостраняется на уже заключённые обязательства. (3 или 5 лет, я не знаю у кого какие гарантийные сроки). Посему ремонт по гарантии возможен, но 5 раз заказать одну и туже деталь по одному и тому же контракту не выйдет.
Любые запчасти к автомобилю стоимостью от 50000 евро или стоимостью самой запчасти более 300 евро поставлять запрещено. Это закон расспостраняется на Германию. Вывод сделайте сами.