Ага, а теперь берем твою Ниву, короткую наверняка. Увеличиваем базу (длинообразной мало, не надейся), накидіваем будку, оборудование — и ехать она будет только по ровной дороге, и хорошо если ветер в лою будет не сильній :)
На фото тоже скорее машина для покойника чем для пациента :)
Ветер в лоб влияет только на скоростях выше 90 км в час.
На моей Ниве мотор был 80л.с., а у этой будет 110 л.с., это на 37% больше.
Ну не знаю. Я открутил заднее сиденье, сделал спальник и нормально спал в трёхдверной Ниве с выпрямленными ногами. У меня рост 173.
https://www.drive2.ru/l/580025919830230806/
Для средней полосы и югов у нас есть скорые на базе Газели. А ещё у нас есть Салехард где 9 месяцев в году сугробы два метра высотой. Есть Владивосток где покрытые льдом подъёмы зимой. Транспортер в этих условиях к пациенту не доедет, а полноприводная нива доедет. Причем за дёшево.
Вообще я у бати Ниву брал для говен по Карелии. На моря я езжу на своей Астре 140 л.с.
Конечно на Астре проще и приятнее обгонять. Но и на Ниве я за 1500 км приноровился обгонять. Мозг только нужно в два раза больше напрягать потому что расчёт просвета в потоке встречного транспорта сложнее.
Тем кто мозг не любит напрягать или не умеет тому нужен мощный двигатель.
Я ездил на Ниве 80 л.с., нормально она на трассе тянет. И курс хорошо держит не рыскает.
На бездорожье вообще супер тащит на понижайке. Жрёт правда при этом как бегемот.
Не знаю… Я раз в год масло менял и вообще никаких проблем не
испытывал (очень нравилось что двигатель совсем масло не жрёт и головняков вообще никаких не доставляет).
Двигатель 1.6 Z16XEP.
У z18xer cделали номинальную температуру ож 108 градусов для Европы.
А для США у Сатурн Астра осталось 92°
Те кто шарит, ставят термостат от американца.
Двигатель очень горячий, убийца масла.
Но если машину через 2 года планируешь менять, то можно катать 15 000 км. Если хочешь, чтобы двигатель прошёл 400000 км (а он может), то лучше чаще менять. Шелл HX8 стоит по акции 1750₽ за 4 литра, фильтр 300₽. На фоне цены бензина это копейки.
Восьмой год моей Астре, только положительные эмоции. Поставил штатный ксенон и тормозные диски от турбовой — очень зашибательски рулить.
Но она не любит китайские з/ч и не любит наездников, так как GM некоторые подлянки оставил и нужно немного шарить в теме, типа менять свечи по регламенту раз в 30000 км, хотя нужно раз в 15000 км и рекомендует масло С3, хотя в бензиновые нужно полнозольник А3/В4.
Поэтому на рынке очень много отжатых машин в ужасном состоянии, от сюда негативное восприятие марки.
Ответ 112547761531099925461@google на комментарий
Ветер в лоб влияет только на скоростях выше 90 км в час.
На моей Ниве мотор был 80л.с., а у этой будет 110 л.с., это на 37% больше.
Ответ 112547761531099925461@google на комментарий
Посмотрите на фото, сабж в 1.5 раза длиннее стока
https://www.drive2.ru/l/580025919830230806/
Составной лонжерон это такое себе решение.
Солярис все ругали за плохую жёсткость, но он лучше выдерживает прилёт дверью в столб.
Конечно на Астре проще и приятнее обгонять. Но и на Ниве я за 1500 км приноровился обгонять. Мозг только нужно в два раза больше напрягать потому что расчёт просвета в потоке встречного транспорта сложнее.
Тем кто мозг не любит напрягать или не умеет тому нужен мощный двигатель.
На бездорожье вообще супер тащит на понижайке. Жрёт правда при этом как бегемот.
У z18xer cделали номинальную температуру ож 108 градусов для Европы.
А для США у Сатурн Астра осталось 92°
Те кто шарит, ставят термостат от американца.
Но если машину через 2 года планируешь менять, то можно катать 15 000 км. Если хочешь, чтобы двигатель прошёл 400000 км (а он может), то лучше чаще менять. Шелл HX8 стоит по акции 1750₽ за 4 литра, фильтр 300₽. На фоне цены бензина это копейки.
Но она не любит китайские з/ч и не любит наездников, так как GM некоторые подлянки оставил и нужно немного шарить в теме, типа менять свечи по регламенту раз в 30000 км, хотя нужно раз в 15000 км и рекомендует масло С3, хотя в бензиновые нужно полнозольник А3/В4.
Поэтому на рынке очень много отжатых машин в ужасном состоянии, от сюда негативное восприятие марки.