Ну так площадь всей планеты и не требуется панелям заставлять. Для потребностей Европы достаточно площади Сахары. Потом из ЭЭ сделать водород и переправить его в виде метилциклогексана или водородной пасты.
У солнечной генерации есть два недостатка — облачность и невозможность использования земель под зеркалами/элементами. То есть солнечную генерацию надо ставить на землях, не пригодных для сельского хозяйства, а они все почему-то вдали от крупных потребителей солнечного электричества. :)
У нас ещё можно крыш и парковок солнечными панелями не окучено.
Есть исследования что в климате кубанского лета если панелями перекрыть частично сельхозземли, то это снизит вероятность пересыхания почвы при засухе.
https://habr.com/ru/companies/madrobots/articles/466457/
Тут вкладка charts
Но, да, я сбрехал. 250 тыс км усреднённо.
https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1B-0XxQA56CCyKFoHRHtnJKRw9FwNgvSGqcwOh0LBexU/htmlview#
Когда все перейдут на электрички, стоимость киловатта возрастёт так, что стоимость бензина и дизеля покажется сказкой. И все перейдут на ДВС, даже домохозяйства :)
Если стоимость ЭЭ сильно возрастёт, то станет рентабельна солнечная генерация. Сами ЭЭ начнём генерить.
Вы видимо не сильно вникли в то, что я написал. Вера инвесторов настолько сильна, что Тесла не сможет столько машин сделать и продать в обозримом будущем (~1000 лет, если я правильно помню оценку).
А те кто купит такое авто и покатавшись на дешевой энергии из розетки месяц-год прилипнет на замену АКБ а 20 000 баксов нет начнут плакать как они влипли в дерьмо.
Средний срок службы батареи 300 тыс. Км. Любой премиум будет стоить копейки при таком пробеге. Диагностически остаточная ёмкость батареи прекрасно видна.
Не обязательно брать батарею у официалов можно с разборки, можно поменять отдельные блоки.
Причем чтобы перебрать батарею нужно гораздо меньше специструмента чем при капиталке ДВС.
на том микроскопическом числе машин, которое продано теслой за 10 лет. Тех, кто уже наигрался, и больше никогда не купят теслу настолько мало на обшем фоне числа водителей легковых машин по миру, что идиотов, ну желающих считать может хватить и на слеющие 10 лет.
Я не понял вашу логику. Либо много разочарований, либо большой спрос на 10 лет вперёд обеспечен. Тут нужно выбрать что-то одно.
Тут проще и интереснее есть оценка. Если взять капитализацию Теслы и топовых автопроизводителей, сравнить количество выпускаемых авто и прибыль, то Тесле не произвести столько автомобилей в принципе.
Капитализация определяется не объёмом выпуска, а верой инвесторов в способность конкурировать и продавать в будущем. А пока на данный момент у Теслы всё хорошо с заказами, а у Фольксвагена нет.
Из-за принятых ранее решений и высоких затрат ключевая марка концерна Volkswagen потеряла конкурентоспособность, сказал его глава Томас Шафер на совещании в штаб-квартире в Вольфсбурге. Теперь перед автогигантом стоит задача по повышению эффективности перехода на электрокары: планируется сократить издержки на 10 миллиардов евро к 2026 году, в том числе за счет увольнений.
В электромашинки люди наиграются и все вернётся в прежнее русло. И потом суммарно тесла может приблизиться к продажам Тойоты? Все что у них пока получилось это временно опередить одну из моделей Тойоты.
Теслы уже 10 лет продают и пока только рост. За 10 лет не наигрались? На чём основан ваш прогноз падения продаж?
Вокруг Анапы, как и по всему Краснодарскому краю, полным полно быстрых зарядок по 150квт. Расположены 10-30 км друг от друга. Не понятно — зачем 1000 запас хода?)
Прикол в том, что можно будет установить кастомный расширитель на +500 км. Сбудется мечта половины путешественников в Анапу по 1000 км в день проезжать.
дерегуляция это анархия, чтобы Маск мог больше манипулировать бумагами и акциями не неся ответственности за свои действия, цивилизация это правила, отсутствие правил это отсутствие цивилизации
Если охота поманипулировать можно уйти на рынки крипты. Там непуганых хомячков на триллионы.
У нас ещё можно крыш и парковок солнечными панелями не окучено.
Есть исследования что в климате кубанского лета если панелями перекрыть частично сельхозземли, то это снизит вероятность пересыхания почвы при засухе.
https://habr.com/ru/companies/madrobots/articles/466457/
Но, да, я сбрехал. 250 тыс км усреднённо.
https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1B-0XxQA56CCyKFoHRHtnJKRw9FwNgvSGqcwOh0LBexU/htmlview#
Это не на дальняк машина, а для города для тех у кого есть розетка на паркинге.
У меня до работы 11км до деревни 40. Для меня идеальный вариант.
Если стоимость ЭЭ сильно возрастёт, то станет рентабельна солнечная генерация. Сами ЭЭ начнём генерить.
Вы прогнозируете резкое падение курса?
Средний срок службы батареи 300 тыс. Км. Любой премиум будет стоить копейки при таком пробеге. Диагностически остаточная ёмкость батареи прекрасно видна.
Не обязательно брать батарею у официалов можно с разборки, можно поменять отдельные блоки.
Причем чтобы перебрать батарею нужно гораздо меньше специструмента чем при капиталке ДВС.
Я не понял вашу логику. Либо много разочарований, либо большой спрос на 10 лет вперёд обеспечен. Тут нужно выбрать что-то одно.
Капитализация определяется не объёмом выпуска, а верой инвесторов в способность конкурировать и продавать в будущем. А пока на данный момент у Теслы всё хорошо с заказами, а у Фольксвагена нет.
Из-за принятых ранее решений и высоких затрат ключевая марка концерна Volkswagen потеряла конкурентоспособность, сказал его глава Томас Шафер на совещании в штаб-квартире в Вольфсбурге. Теперь перед автогигантом стоит задача по повышению эффективности перехода на электрокары: планируется сократить издержки на 10 миллиардов евро к 2026 году, в том числе за счет увольнений.
Теслы уже 10 лет продают и пока только рост. За 10 лет не наигрались? На чём основан ваш прогноз падения продаж?
Круто. Есть отчёты как народ этим путём ездит?
А севернее по М4 они есть?
Если охота поманипулировать можно уйти на рынки крипты. Там непуганых хомячков на триллионы.
Нужно сравнивать со сравнимым по мощности двигателем, а не с самым чахлым.