Так почему на этом БП 9600 спокойно работала и долго. 460я сдохла уже на другом БП, на котором 280я краснуля отпахала вагон лет и 6900я пашет уже скоро как 3 года.
У другана, к слову, тоже несколько жирафов померли. Из самого обидного — 9800 жтх. Как раз это было первое за долгое время повышение цен на топы. 6800/7800 стоили по 15к, а 9800 уже зашла за 25к+ и до 30 даже продавали. В те годы были нереальные бабки за карту)
Кароч, карты парашенские были, а не БП
Посредственно?))) Помню был такой товарищ, Давидыч звали, который сейчас москвич рекламирует активно. Так вот, хоть он и «нехороший человек», но в тачках шарил. И его слова были, что он на ФФ3 любого Шумахера на Порше сделает в шашечки в Москве, ибо по рулёжке этому авто нет равных. А у вас рулится посредственно, лол. Может вы на 85 ЛС ездили, там часть подвески иная и как раз гидрач отсталый. Но у меня долго был 2.0 с идеальным электро. Никакие шкоды рядом не валялись. ФФ2 неплох, но рулится хуже. ФФ3 идеален и по усилию, и по обратной связи, и по резкости. Либо вы ездили на каком-то убитом ведре, либо вы просто звездабол и профан. Либо — и то, и другое)
6800 от НВ сдохла через год, потом сдохла 7600, потом 8500. 9600 нормально поработала. Затем 460я — опять сдохла. Кроме 9600 все карты работали около года. Затем купил 280ю от радиусов и проработала лет 6-7. Хуанг короче хорошие карты делает
Да, смотрел. Ну он разносил 1.5 версию за то, что едет плохо. Я буду 1.6 брать. Антон Воротников делал обзор ещё на месяц раньше Кульдяева, вроде говорил норм авто. Ну а шо ждать от авто за 3кк сейчас? Для тех кто с БМВ пересядет на 350 кобыл, может это и будет не алё. А для тех, кто пересядет со спортяги, тигуана, Мазды СХ-5, Рафика и подобных С-класс среднеразмерок я думаю норм будет, да даже не то что норм, а даже лвл ап в чем-то
Спасибо за отзыв) Рассматриваю к покупке джетур Дашинг, он на базе как раз 7 про. Но платформа подлиннее на 5 см. Да и в целом, говорят, хорошо рулится. Как возьму, буду отписываться по рулёжке. Для меня лично в этом плане идеал — фф3. Он и немцам средненьким прикурить спокойно давал. На шкоде, кстати, ездил. Было бы странно, если бы она не рулилась — там даже на высокой мягкой резине (Мишлен) каждый стык чувствуешь от попы до головного мозга по всему позвоночнику
Да омода вообще считай тиго4 про.
Ну и резина в рулёжке решает сильно. Помню стояли у меня летние бриджи — машина ехала как по рельсам. Потом Пирелли поставил — сразу в 2 раза комфортнее и тише, но рулёжка чуть вальяжнее. Потом поставил Тою — рулёжка пропала от слова совсем, но мягкость стала — будто пару радиусов на диске скинул — просто не узнать машину. Так что в плане рулёжек всяких я и говорю, что это дело такое — слишком много факторов и субъективщины, которую невозможно объективно ничем измерить. Смотришь 2х разных блогеров и у них диаметрально противоположные выводы. Ну как так-то
У другана, к слову, тоже несколько жирафов померли. Из самого обидного — 9800 жтх. Как раз это было первое за долгое время повышение цен на топы. 6800/7800 стоили по 15к, а 9800 уже зашла за 25к+ и до 30 даже продавали. В те годы были нереальные бабки за карту)
Кароч, карты парашенские были, а не БП
Гидравлика — это архаизм де факто
Ну и резина в рулёжке решает сильно. Помню стояли у меня летние бриджи — машина ехала как по рельсам. Потом Пирелли поставил — сразу в 2 раза комфортнее и тише, но рулёжка чуть вальяжнее. Потом поставил Тою — рулёжка пропала от слова совсем, но мягкость стала — будто пару радиусов на диске скинул — просто не узнать машину. Так что в плане рулёжек всяких я и говорю, что это дело такое — слишком много факторов и субъективщины, которую невозможно объективно ничем измерить. Смотришь 2х разных блогеров и у них диаметрально противоположные выводы. Ну как так-то