Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А автор телевизор тоже из розетки выдергивает, что его «зарядку» (блок питания) обесточить? Может автор еще предложит на ночь АКБ из смартфона вынимать?
Ну а если без сарказма, то зарядное устройство — это просто блок питания, изначально рассчитанный на непрерывную работу. И зарядное устройство незначительно отличается от блоков питания роутера, AndroidTV, умной колонки и прочей бытовой электроники.
С другой стороны, для любой электроники переходные процессы в момент включения намного больше снижают ресурс, чем неделя беспрерывной работы. Обратите внимание, что почти вся электроника и даже обычные лампы накаливания, намного чаще дохнут в момент включения, а не в процессе работы. А если речь о китайской ноу-нэйм зарядке, то там уж точно сэкономят на NTC-термисторе для ограничения зарядного тока емкостей. Для нее каждое включение будет уже равносильно месяцу непрерывной работы.
В том то и дело, что во времена, когда самолёт разрабатывался, штурман ещё был нужен в экипаже. В переоборудованных АН-76 место штурмана занято оборудованием. А на грунт и ЯК-40 садится, без всякого нижнего остекления.
Фумлента все же для агрессивных сред. Для воды лен надёжней, так как от воды лен разбухает и перекрывает течь. Так же нередко попадается резьба уже для льна, с насечками, которую загерметизировать фумлентой очень сложно
Не умаляя вред от борщевика сосновского, хотелось бы добавить, что в целях производства биотоплива, его продуктивность с гектара в пять(!) раз выше, чем у ближайшего конкурента — сахарного тростника.
Ноуты бывают разные. У сына вообще NVIDIA GeForce RTX 3070 с 8ГБ видеопамяти на борту. Одна она способна в ноуте больше 120 Вт сожрать. Поэтому у HP Omen и БП 200Вт.
У меня дискретная видеокарта послабее, больше 120Вт даже в пике не жрет, поэтому и остается еще на 27" монитор (20-30 Вт), LTE модем (5-15Вт) и докстанцию с двухтерабайтным HDD, мышью, клавиатурой и гарнитурой (5-10Вт).
Это никак не коррелирует с фразой BadMadSam «вполне подходит для дуба». Менее, чем двухкиловаттной бензопилой дуб валить тяжко, а ясень вообще умучаешься.
С другой стороны, у бензопилы 1.5КВт на валу. Даже если считать КПД электродвигателя 90%, то электрическая мощность будет около 1.7КВт, а время беспрерывной работы — чуть более 8 минут. Что-то совсем мало.
А ясень уже не потянет? Или она 2.5КВт? То есть на 5 минут непрерывной работы от одного заряда нового аккумулятора?
Озвучьте все же мощность двигателя в киловаттах. Желательно, на валу, а не потребляемую.
Сколько киловатт мощности у двигателя? Хотя бы 2КВт будет на 6-7 минут непрерывной работы?
Меньшей мощности для дуба, бука или ясеня точно не хватит. Проверено.
Не уверен. Явно взял завышенное значение, подходящее даже для тяжелого дизеля. У себя предохранителя стартера я не нашел. Мощность стартера 2.2КВт. Будем считать 180А. Предохранитель калильных свечей 80 А. Предохранитель подогрева топливной магистрали и охлаждающей жидкости — 50 А. В сумме 310 А на 2.5 литровый дизель. Предполагаю, что старт более тяжелого дизеля вполне может сожрать до 400А.
Суть сообщения была не в этом, а в том, что при старте автомобильный АКБ отдает не более, чем 10-15 А*ч, после чего сразу же начинает заряжаться от генератора.
Не совсем так. На такси и фурах хорошие АКБ тоже служат годы, несмотря на то, что бОльшую часть времени они тоже заряжаются от генератора. Тут важнее другое. Стартерный АКБ, даже зимой в мороз, редко отдает даже половину емкости. А обычно стартер берет 300-400 А в течении 1-2 секунд. То бишь — 10-15 А*ч. Таких «циклов» свинцовый АКБ выдерживает тысячи. А вот циклов разрядки до 20% емкости — десятки.
А вот в чем Вы правы, так это в том, что очень многие ИБП действительно перезаряжают АКБ, в отличии от регулятора напряжения в автомобиле, поддерживающего ~80% заряда АКБ. Полностью зарядить автомобильный АКБ можно только зарядным устройством, но никак не автомобильным генератором с регулятором напряжения.
Если еще учесть, что свинцовый АКБ вообще не рекомендуется разряжать ниже 20% емкости из-за проблем с сульфатацией, то реально в стартерном АКБ используется только ~60% емкости. Если бы производители ИБП эксплуатировали АКБ в таком же режиме (от 80 до 20% заряда), то и заявленное время работы от АКБ пришлось бы сократить на 40%. Почти в 2 раза! А не хочется. Маркетинг.
IPPON 1400 у меня валялся без дела уже лет 10. Красная цена ему без АКБ — 1-2 тыс. руб. Пара АКБ под капотом честно отслужили 8 лет. Цена = 0 руб.
Вы можете продать мне промышленный ИБП на 250-300 В*А с АКБ на 5-6 часов работы за 2 тыс. руб.?
Если нет, то кто из нас предлагает использовать микроскоп для колки орехов? )))
Ключи в инверторе компьютерного ИБП расчитаны на 5-10 минут работы только на максимальном номинальном токе исключительно для удешевления системы охлаждения. Если же ток через них, в моем случае, раз в семь ниже максимального номинального, то датчик температуры даже вентилятор не включает, если в помещении не случается летней жары свыше 30 градусов, как этим летом.
Но Вам что-то даже не дает осознать, что у этих ключей есть даташит, в котором указаны и термические сопротивления, и зависимость сопротивления ключа в открытом состоянии от температуры. И если заглянуть туда, не надо быть семи пядей во лбу, чтобы рассчитать и переделать охлаждение так, чтобы инвертор компьютерного ИБП смог часами работать даже под максимальной нагрузкой, оставаясь в штатном температурном режиме.
А как же компьютерный у меня в таком режиме третий год пашет? )))
Просто надо отдавать себе отчет, что тут нужен или трех-четырех кратный запас мощности ИБП, или дополнительное принудительное охлаждение инвертора. Для моей нагрузки в 180 Вт в пике, ИБП на 1400 В*А хватает с избытком на часы работы. Не греется. Контролирую.
А кто-то сказал, что такой АКБ? У меня это тянут два старых стартерных АКБ по номиналу в 70A*ч, а по факту в районе 30-40А*ч каждый.
Что касается нагрузки, то извините, мне работать надо. При сборке проекта ноут и внешние HDD кушают не слабо.
6 часов АКБ держат на пределе. Отрубаю на 11 вольтах. Замер потребляемой энергии на АКБ показывает за 6 часов 720-750 Вт*ч.
Ну у меня уже третий год на паре полусдохших старых стартерных АКБ и древнем UPS IPPON 1400 такой сценарий вполне себе работает. Бюджет и гимоорой несравним с бензогенератором.
Тут смотря какие задачи. У меня на удаленке в деревне электричества может не быть несколько часов. Поэтому мне нужно кормиться 5-6 часов от UPS, что и происходит порой. Благо кормить мало: уличный LTE модем, монитор и ноутбук с докстанцией. Это, примерно, 120 Вт нагрузки с редкими пиками до 180 Вт.
Поэтому знание разрядной кривой мне важно. Так как именно ориентируясь на предупреждение UPS я переключаюсь на инвертор в автомобиле. С автомобилем отдельная история. Так как на крыше кунга солнечная панель, то днем можно долго кормиться от него не заводя двигатель.
Обхожусь бывшими в употреблении автомобильными стартерными АКБ. После пары недель десульфатации служат годами, хоть и отдают 25-40% номинальной емкости. В любом случае, даже если 60А*ч АКБ отдает 15А*ч, это лучше, чем штатные 12А*ч. Зато бесплатно, так как полностью убитые АКБ покупают по той же цене, как и убитые наполовину. А наполовину убитым АКБ зимой в мороз можно и не завестись. Вот и доживают они у меня свой век на UPS.
Как ни странно, но сотрудники банка иногда звонят. Например, несколько раз, находясь в зарубежной командировке, после снятия крупной суммы в банкомате или крупной покупки, мне поступал звонок от сотрудника банка с предложением заблокировать мою карту. Я естественно отказывался.
Вы неверно выразились. Не работают от NiMh аккумуляторов, но работают от NiCd. И тут проблема не столько в напряжении аккумулятора, сколько в его внутреннем сопротивлении. При больших токах нагрузки, напряжение на NiMh просаживается заметно больше, чем на батарейках или NiCd аккумуляторах.
Не так уж важно, много или или нет. Важнее, что на время работы таких видов аппаратуры влияет все равно только емкость аккумулятора, а не уровень напряжения на нем в момент установки. А емкость тут хуже, чем даже у NiCd, хорошо спасающих, благодаря очень низкому внутреннему сопротивлению, в аппаратуре требующей щелочные батарейки и поедающих большие токи.
P.S. Так как указана энергия (600 ма*В*ч), то 400 ма*ч явно относятся к напряжению 1.5В. Вопрос в другом — для какого времени разряда? 20 часов?
Ну а если без сарказма, то зарядное устройство — это просто блок питания, изначально рассчитанный на непрерывную работу. И зарядное устройство незначительно отличается от блоков питания роутера, AndroidTV, умной колонки и прочей бытовой электроники.
С другой стороны, для любой электроники переходные процессы в момент включения намного больше снижают ресурс, чем неделя беспрерывной работы. Обратите внимание, что почти вся электроника и даже обычные лампы накаливания, намного чаще дохнут в момент включения, а не в процессе работы. А если речь о китайской ноу-нэйм зарядке, то там уж точно сэкономят на NTC-термисторе для ограничения зарядного тока емкостей. Для нее каждое включение будет уже равносильно месяцу непрерывной работы.
У меня дискретная видеокарта послабее, больше 120Вт даже в пике не жрет, поэтому и остается еще на 27" монитор (20-30 Вт), LTE модем (5-15Вт) и докстанцию с двухтерабайтным HDD, мышью, клавиатурой и гарнитурой (5-10Вт).
С другой стороны, у бензопилы 1.5КВт на валу. Даже если считать КПД электродвигателя 90%, то электрическая мощность будет около 1.7КВт, а время беспрерывной работы — чуть более 8 минут. Что-то совсем мало.
Озвучьте все же мощность двигателя в киловаттах. Желательно, на валу, а не потребляемую.
Меньшей мощности для дуба, бука или ясеня точно не хватит. Проверено.
Суть сообщения была не в этом, а в том, что при старте автомобильный АКБ отдает не более, чем 10-15 А*ч, после чего сразу же начинает заряжаться от генератора.
А вот в чем Вы правы, так это в том, что очень многие ИБП действительно перезаряжают АКБ, в отличии от регулятора напряжения в автомобиле, поддерживающего ~80% заряда АКБ. Полностью зарядить автомобильный АКБ можно только зарядным устройством, но никак не автомобильным генератором с регулятором напряжения.
Если еще учесть, что свинцовый АКБ вообще не рекомендуется разряжать ниже 20% емкости из-за проблем с сульфатацией, то реально в стартерном АКБ используется только ~60% емкости. Если бы производители ИБП эксплуатировали АКБ в таком же режиме (от 80 до 20% заряда), то и заявленное время работы от АКБ пришлось бы сократить на 40%. Почти в 2 раза! А не хочется. Маркетинг.
Вы можете продать мне промышленный ИБП на 250-300 В*А с АКБ на 5-6 часов работы за 2 тыс. руб.?
Если нет, то кто из нас предлагает использовать микроскоп для колки орехов? )))
Ключи в инверторе компьютерного ИБП расчитаны на 5-10 минут работы только на максимальном номинальном токе исключительно для удешевления системы охлаждения. Если же ток через них, в моем случае, раз в семь ниже максимального номинального, то датчик температуры даже вентилятор не включает, если в помещении не случается летней жары свыше 30 градусов, как этим летом.
Но Вам что-то даже не дает осознать, что у этих ключей есть даташит, в котором указаны и термические сопротивления, и зависимость сопротивления ключа в открытом состоянии от температуры. И если заглянуть туда, не надо быть семи пядей во лбу, чтобы рассчитать и переделать охлаждение так, чтобы инвертор компьютерного ИБП смог часами работать даже под максимальной нагрузкой, оставаясь в штатном температурном режиме.
Просто надо отдавать себе отчет, что тут нужен или трех-четырех кратный запас мощности ИБП, или дополнительное принудительное охлаждение инвертора. Для моей нагрузки в 180 Вт в пике, ИБП на 1400 В*А хватает с избытком на часы работы. Не греется. Контролирую.
Что касается нагрузки, то извините, мне работать надо. При сборке проекта ноут и внешние HDD кушают не слабо.
6 часов АКБ держат на пределе. Отрубаю на 11 вольтах. Замер потребляемой энергии на АКБ показывает за 6 часов 720-750 Вт*ч.
Поэтому знание разрядной кривой мне важно. Так как именно ориентируясь на предупреждение UPS я переключаюсь на инвертор в автомобиле. С автомобилем отдельная история. Так как на крыше кунга солнечная панель, то днем можно долго кормиться от него не заводя двигатель.
P.S. Так как указана энергия (600 ма*В*ч), то 400 ма*ч явно относятся к напряжению 1.5В. Вопрос в другом — для какого времени разряда? 20 часов?