Это единственный Byd Seal, который сейчас продаю в ЕС. В ЕС конские акцизы на китайскую технику.
В Китае за 25 штук можно купить авто премиум класса, которое в ЕС стоит те же 50 штук.
Он гибрид? Гибрид — это априори дорогая машина. Она по нынешним потребительским качествам должна обеспечивать приёмистость и маневр на уровне ДВС премиум класса.
Нет, есть конечно говняшки типа Ниссан лиф или Тойота Приус, но они давно уехали из первого десятка продаж в сегменте как раз из-за инвалидских качеств на дороге.
Фокус 2 с 80 лошадями и весом в 1400 кг — за сколько до 100 км/час разгоняется? Более 8 секунд? В топку.
Когда давят в пол, к примеру на ТеслаРодстер, то батарея улетает на гоночном круге за 70 км, что подтверждено программой Wild Cars, включая судебное решение против Тесла, которая подала на программу в суд за эти данные. Экспертиза подтвердила — педаль в пол и батарейка Родстера улетает в ноль за каких-то 15 минут.
А все эти рассказы про «500 км пробега на заряде» — это для пенсионеров и гиков, и которые рассекают на своих электрокорытах в режиме «боюсь пернуть лишний раз».
Чудес не бывает.
Если авто весит под 1.5 тонны, а гибрид примерно так и весит, его нужно тащить 120 лошадями минимум. 120 лошадей — это 150 киловатт пиковой мощности. При КПД дизеля в 53% (у лучших движков на сегодня) это около 290 киловатт час энергии на максимальной мощности, или 29 литров дизеля в час такой работы.
Конечно же, нас красной черте целый час никто не ездит в реальной жизни, но 2.9 литра на 100 км это черепашья езда, с полным исчерпанием бортовой батареи. Вот тогда да — последние 20-30 км машина затратит искомые 3 литра, а потом искать розетку.
Как-то забыли, что рекордный заказ от Хертц (голосующий пакет акций в которой был приобретен одним из мажоритариев«Теслы» за несколько недель до сделки века) так и не был завершён, поскольку Хертц отказалась от большинства машин.
В Китае за 25 штук можно купить авто премиум класса, которое в ЕС стоит те же 50 штук.
Если ты не в курсе ситуации на рынке, это твои личные проблемы.
Нет, есть конечно говняшки типа Ниссан лиф или Тойота Приус, но они давно уехали из первого десятка продаж в сегменте как раз из-за инвалидских качеств на дороге.
Фокус 2 с 80 лошадями и весом в 1400 кг — за сколько до 100 км/час разгоняется? Более 8 секунд? В топку.
А все эти рассказы про «500 км пробега на заряде» — это для пенсионеров и гиков, и которые рассекают на своих электрокорытах в режиме «боюсь пернуть лишний раз».
Если авто весит под 1.5 тонны, а гибрид примерно так и весит, его нужно тащить 120 лошадями минимум. 120 лошадей — это 150 киловатт пиковой мощности. При КПД дизеля в 53% (у лучших движков на сегодня) это около 290 киловатт час энергии на максимальной мощности, или 29 литров дизеля в час такой работы.
Конечно же, нас красной черте целый час никто не ездит в реальной жизни, но 2.9 литра на 100 км это черепашья езда, с полным исчерпанием бортовой батареи. Вот тогда да — последние 20-30 км машина затратит искомые 3 литра, а потом искать розетку.