1. Так если больше 0.5 то тем более никакого смысла. 2. 8 часов потому, что столько требуется времени зарядить электромобиль. 3. Остальное слова, которые я проверить не могу.
Ну давай посчитаем. 0.5 литра час берет генератор. Может больше, но берём по минималке. 8 часов заряда = 4 литра. Куда проще взять гибридный автомобиль с таким расходом топлива и ездить без остановок, вытаскивания генератора из багажника и заряжания у обочины.
ДВС-генератор тоже бы надо в комплекте. Тоже пользуются. Но так будет вообще палевно, что с наступившим будущим что-то не так.
https://www.google.com/amp/s/pikabu.ru/story/ideya_6273808%3fview=amp
И какой это процент по сравнению с продажами ДВС автомобилей? Загуглил, в марте в РФ своих новых хозяев нашло 55129 машин. Итого 262 электро это 0.48%. Пока, что эти продажи на уровне погрешности.
Это хохма-новость из разряда в том году мы продали 1 автомобиль, а в это два. У нас рост продаж на 100%.
Темнокожие допрыгаются с таким видом вымогательств. Сейчас работодателя подоить получается, потом их просто перестанут брать на работу как альтернатива есть не белые азиаты, латиносы и прочие.
Опять потом будут ходить с плакатами блм и кричать что их все не любят. Недальновидно ведут себя.
Отсутствие ABS/ESP, «ЭРА-ГЛОНАСС» и подушек безопасности не делает ее пустой и не даёт право журналисту ее так называть. Облегченная или в упрощённой комплектации, но как по мне из машины вымели электронный мусор, что сделает ее более неприхотливой. Это сэкономит нервы и деньги владельцу.
У меня Keeway F-act 125, как раз 125 кубовый, езжу в теплое время 8 лет уже, за бортом более 20 тыс пройденных километров. Брал тогда за 80 тыс рублей. Сейчас он будет допустим 150. И это не 3 тыс евро, а полного бака хватает не на 80 км, а на 180 по городу.
Так что xреновое какое-то будущее вырисовывается с этим электро.
Блевотная машина вот и нужен ей так автопилот. Хорошей машиной хочется управлять. Мне как-то посчастливилось гнать Линкольн Навигатор второго поколения. Я 500 км отмахал и ещё бы ехал и ехал.
Давайте смотреть в корень. В действительности страдают потребители из-за давления экологов на автопроизводителей. Вот кого мочить надо. Ну или хотя бы заткнуть им рты кляпом потуже. Ещё совсем недавно в начале 2000х большинство автомобилей серьезных автопроизводителей способны были уверенно осиливать пол-миллиона км.до капиталки. Сейчас эта цифра для экологически замученного ДВС недостижима, а первые технические проблемы ловить после первой 100-ни тысяч стало нормой. То есть бесконтрольные и распоясались эти экологи, а крайними и виноватыми сделали автопроизводителей.
Давно наблюдал за этим, помню на более ранних моделях Айфона был худший SAR. И сейчас смотрю ничего не изменилось.
http://www.sartick.com/my-phones-sar.cfm
https://www.apple.com/legal/rfexposure/iphone14,6/en/
Но разве такая «ерунда» способна остановить фанатика в его непреодолимом желании получить свою прееелесть?! Нет. Вот и забивает на это эпл спокойно.
За патриот ничего не скажу, но вот без буханок наше предприятие как без рук. Сколько надо перевезут, куда надо проедут. Для нас будет катастрофа если их снимут с производства. Правда должен признать, что перед запуском в эксплуатацию у нас все буханки проходят через рмто где их перетягивают, проверяют, антикорят. Но принимая во внимание стоимость и возможности буханки, это вообще не вопрос и не проблема.
https://www.google.com/amp/s/pikabu.ru/story/ideya_6273808%3fview=amp
Это хохма-новость из разряда в том году мы продали 1 автомобиль, а в это два. У нас рост продаж на 100%.
Опять потом будут ходить с плакатами блм и кричать что их все не любят. Недальновидно ведут себя.
Так что xреновое какое-то будущее вырисовывается с этим электро.
http://www.sartick.com/my-phones-sar.cfm
https://www.apple.com/legal/rfexposure/iphone14,6/en/
Но разве такая «ерунда» способна остановить фанатика в его непреодолимом желании получить свою прееелесть?! Нет. Вот и забивает на это эпл спокойно.