Там проблема по стоимости обслуживания. Ну и по схеме запуска. Шаттл на орбиту таска 3 двигателя RS-25, сухая масса, которого составляла 3.4 тонны и того 10.2 тонны балласта на орбите. И, самое главное, обслуживание этих двигателей было затратно.
Не знание закона не освобождает от ответственности. Энергия уже в первоначальном виде имела спасаемые боковые ускорители. В каждом из них были предусмотрены контейнеры для двух парашютов тормозного, (который кстати должен был открываться на сверхзвуковой скорости ) и посадочного. Кроме того были ещё тормозные двигатели. Сухой вес боковых был около 50 тонн( лень лезть в интернет), посадочная система весила что-то около 9 тонн. РД-170 был аттестован на штатных 20 запусков. При этом ресурс был на 25 запусков. В первых двух пусках в контейнерах для парашютов ставилась измерительная система. Замерялась траектории, скорости и перегрузки боковых ускорителей при падении.
Считается, что РД-191 допущено до эксплуатации с 2010 года. Выходит, что теперь событием является завершение испытаний очередного собранного серийного двигателя. Они собираются в качестве новостей выдавать выпуск каждого двигателя? На Ангаре -5 используется 5 таких двигателей. Ждём ещё 4 новости в ближайшее время.
Что Вы ноете? Серийная сборка началась летом 2019. Заказ на поставку 76 самолетов до 2027 года. Это, кстати, больше, чем в первом заказе на Су-35. Сейчас их 8 шт. К концу 2024 года должны получить 22 истребителя.
Ну если не ошибаюсь 8 штук серийных. МО ждёт двигатель второго этапа. Правда ожидало от него не плоское сопло, а бесфорсажный сверхзвук. А тут о нём ничего. Только экономичность на до звуке и плоское сопло.
Да ладно. Посмотрите на F-22. Это во- первых, а во- вторых от двигателя второго этапа в первую очередь хотели получить крейсерский сверхзвук, а не плоское сопло.
Вообще-то, ракета- перехватчик обычно имеет скорость ниже скорости цели. В марте 1961 года в СССР впервые осуществлён перехват боеголовки баллистической ракеты. Она летела со скоростью 2.5 км/сек. Ракета- перехватчик со скоростью 1.5 км/сек. Перехват бы возможен потому, что цель летит подчиняясь законам баллистики и можно всегда спрогнозировать, где окажется цель
в n-ый момент времени. Все цепляются за гиперзвук но упускают вторую составляющую — «Кинжал»не просто летит на гиперзвуковой скорости. Он ещё летит по псевдобаллистической траектории. То есть если зная текущие характеристики ракеты ( скорость, массу, вектор направления, высоту) попытаться рассчитать, где она окажется через определённый отрезок времени, обязательно ошибёшься. Это не просто гиперзвук, это управляемый ( в определенных границах) полёт на гиперзвуке. Кстати, отличительной особенностью Искандера, на основе которого и сделали Кинжал, является то что он тоже летает по псевдобаллистической траектории. И основная проблема не том, чтобы разогнать ракету до гиперзвуковой скорости( с этим нет проблем), а чтобы она ещё и управлялась и при этом не потеряла скорости или не разрушилась( сгорела) при маневрировании.
Я Вас умоляю, прежде чем писать бред ознакомьтесь с темой. Ракету Н-1 довели до ума( в смысле до ума довели двигатели), но пришёл Глушко и отправил всё практически готовые экземпляры ракеты в утиль.
Проблема в том, что её надо не ремонтировать, а менять.То есть надо наладить производство у нас. Причём не просто наладить, а сделать по уму, что бы она не трескалась после 1000 часов работы. И сам ремонт с заменой КС это не обслуживание, а капитальный ремонт по стоимости сопоставимый со стоимостью двигателя.
Двигатель делается у нас. И он почти полностью российский. Французы делают только горячую часть: камеру сгорания. Сами догадаетесь, что наиболее часто ломается и требует капремонта или подсказать?
Ну если быть точным, то дерьмом оказалась французская горячая часть «После наработки от 1000 до 4000 часов в камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины и двигатель необходимо отправлять на ремонт». Причём требуется не обслуживание, а капитальный ремонт.
Навскидку МАЗ, УАЗ, ПАЗ, БелАЗ. МАз создан на месте мастерских по отверточной сборке Студебеккеров, УАЗ — начинался как филиал ЗИСа, ПАЗ был перепрофилировано из ЗАТИ ( завод автотракторного инструмента.). БелАЗ -сначала был заводом торфяного машиностроения, потом там стали делать МАЗ-525, позже переквалифицировались на производство карьерных самосвалов. Это только те, где иностранцы и рядом не стояли. А ещё можно перечислить заводы, построенные нами с частичной закупкой импортного оборудования.
на фильм ракетоносителя.
в n-ый момент времени. Все цепляются за гиперзвук но упускают вторую составляющую — «Кинжал»не просто летит на гиперзвуковой скорости. Он ещё летит по псевдобаллистической траектории. То есть если зная текущие характеристики ракеты ( скорость, массу, вектор направления, высоту) попытаться рассчитать, где она окажется через определённый отрезок времени, обязательно ошибёшься. Это не просто гиперзвук, это управляемый ( в определенных границах) полёт на гиперзвуке. Кстати, отличительной особенностью Искандера, на основе которого и сделали Кинжал, является то что он тоже летает по псевдобаллистической траектории. И основная проблема не том, чтобы разогнать ракету до гиперзвуковой скорости( с этим нет проблем), а чтобы она ещё и управлялась и при этом не потеряла скорости или не разрушилась( сгорела) при маневрировании.