113842464687360647666@google

Водителя подогнали под автомобиль? :) Такое удачное сочетание, средних лет мужчина с большим безаварийным стажем верхом на наборе запчастей «сделай сам» из 1970х. :) Как дешево и прекрасно. :)

Начало великого конца.

Это не так просто заменить комплектующие. ВАЗ не может втулки стабилизатора на весту нигде найти, Бу нашел их только в Чехии в свое время. Что уж говорить про другое.

Год назад же ухари из Крыма сняли 40 миллионов из фонда развития, пообещав «электрическую буханку». Хватит и одной. :)

Вопрос можно? Он трезвый в нем ездил или как обычно? Сильно обивка убита?

А зачем. У них есть реальный премиум. Это бентли. Ну и тот же порше. А китайский премиум ну мы все видели еще в 90е, повасоник и сонни назывались. :) В этом и разница. Например вольво десятками лет добивалось перехода в премиум, но даже последнее поколение не дотянуло и так и осталось в бизнесе. В крепком, на уровне «еще вот-вот и премиум», но все равно пока в бизнесе. При этом по качеству, по эргономике, по надежности и удобству это не то что рядом не стояло с этими «вованами» и «экзидами», это вообще сравнивать нельзя в принципе. Потому что у вольво автомобиль, а у вованов и экзидов сходу премиум. Поэтому владельцам авто группы VAG не нужно рассказывать что они реально покупают, там четкие рамки позиционирования на рынке, а вот с китайцами история другая. Пальмовое масло в обертке от конфетки «кара-кум» это не конфетка «кара-кум».

Как в легковом сегменте Нива — наше все, в грузовом К3 — наше все. :)

Вы им скажите что вообще-то они купили чери. А то может правда думают что эксид это отдельное китайское бентли. :)

«а также другие модели Exeed». Купленные полтора года назад. :)

Смелое заявление. А если потом выяснится что причина сбоев — кривые руки игроделов? Или создателей движка? На пятый анрил кто только уже не ругался и кто только его не проклинал.

Ну так можно сказать что и эппл творит чудеса. Ибо на айфонах для рынка Китая как известно ни есим, ни ряда других моментов попросту не будет. Но так это не будет не из-за «чудес», а из-за законов китайских. Но никому в эппл пока не пришло в голову блокировать свои телефоны просто потому что купивший телефон китаец полетел по делам в Европу например. У нас вся Россия завалена теперь китайскими «кастратами», но они же работают, просто у них да, изначально нет определенного функционала. Ты при покупке это знаешь. Но работать они работают.

Факт. И вопрос если там зикр «мало деньга получатся если другой страна человек покупал наша для наша только» в нормальном государстве решаются вывозной пошлиной, сравнивающей экспортную цену у оф. дилера в «другой страна» с самовывозом «только для наша человека в наша страна». Окирпичивать товар по месту его текущего нахождения, а тем более когда это вообще-то транспортное средство, априори имеющее целью перемещение в пространстве, в том числе и через госграницы, это какой-то такой трэш, что просто даже не представимо.

В случае с китай-авто «ограниченное количество» это гарантированный приговор хоть сколько-то длительной эксплуатации. :)

Еще бы они дали заднюю в плане дружбы с нынешними хозяевами и перестали убивать узнаваемый и характерный стиль бренда, превращая его в безликие китайские мыльницы.

А еще говорят в России законы плохие. Тут подобное просто невозможно, законы защищают потребителя. Вспомнил сразу как порше пыталось протолкнуть запрет на перепродажу своих авто физлицами. Типа мы не давали согласия на передачу покупателем другому покупателю нашей «интеллектуальной собственности» в виде шильдика на капоте, нашего товарного знака. Суд российский это послушал и сказал «вы товар продали? все. потребитель далее вправе делать с ним все что ему заблагорассудится, а свои понятия что мы продали, но с ограничениями вида „нельзя дальше продавать“, не подпадает под российское законодательство».

Некогда, важно первым скопипастить, а там уж потом можно править. :)

То есть все что успели до этого момента произвести, все до одной битые и подкрашенные?

Это че такое, бунт на корабле печатного станка? :)

Я все думал думал откуда корни у секты тойоты, почему нет таких у вольво например. И вспомнил что например в родном для родителей поселке Крыма первыми двумя иномарками которые там появились после распада СССР были как раз тойота. У соседа Carina E кажется, а вторую не могу признать, только пару раз видел издали когда был там в гостях. И вот сосед прокатил на этой карине. По сравнению с тазиками развитого социализма это мной, пацаном еще тогда, воспринялось как космолет. Да и все так считали. И понятно надежность по сравнению опять же с нашими жигулями и особенно набором «сделай сам» под названием «Москвич» там была несравнима. Вот отсюда и пошли как я думаю эти все секты. Завезли бы первыми в село мерседесы, какие там были в то время, был бы культ мерседеса. Питерское правительство в свое время каталось на VOLVO 940-960 и горя не знало, B230 моторы на них ходили и подольше тойотовских, а когда я сам купил 740ю и пригнал это давно немолодое изделие к механику знакомому, он поднял, пошатал подвеску и сказал, ну если что-то хочешь тут менять, купи две конусные втулки, а остальное смотри, сайленты размером у камаза меньше в рычагах, тут менять нечего, все стоит как поставили. Думаю самый простой и массовый завоз после конца СССР как раз получился на Дальнем Востоке, там и бабла люди получали куда побольше и корабли туда-сюда сновали с мало побегавшими иномарками. Оттуда и расползались по стране с этим мифом что кроме тойоты делать никто ничего не умеет. На самом деле многие авто того периода были просты, понятны, из толстой стали и с деталями с кратными запасами по прочности. Но они не стали массово первыми у нас.

Сколько новостей можно наклепать из одной таблицы со статистикой за месяц. На месяц вперед.