113842464687360647666@google

И в экономичности тоже. Аэрофлот, будучи тогда эксплуатантом ИЛ-86/96 очень критически отзывался на конференции об этих бортах. Поищите материалы конференции легко доступны в сети. Кратко если, то Аэрофлот сказал следующее. Да, борты летают, НО. ПС-90А жрут как не в себя, при этом четверть этих двигателей не выходила даже первый гарантийный ресурс, борты постоянно находятся в ремонтах, и по сравнению с 737 экономика таких полетов по затратам у них вдвое больше получилась, чем по 737. Самолеты тупо не окупались. Даже внутри страны.

Он и про повышение пенсионного возраста клялся что только не при нем. :)

Ну нива-то до сих пор производится и даже флагман, хотя любой нормальный человек глядя на ее рулевую колонку в народе имеющую прозвище «оторви голову» ужаснется, а глядя на расположенную перед водителем запаску еще больше.

Это не у нормальных производителей. Нормальные производители как раз в США. Как бывший в молодости ранней экспедитор на дальнобое скажу 2 простые вещи. Америку капотную водители всегда называли «два метра жизни». Это раз. Я один раз лично с водителем на VOLVO F12 летал зимой по гололеду в придорожные березки. Такое себе я скажу. А америка бы попросту посрубала капотом эти мелкие деревца и сиди ты спокойно, если пристегнулся. А второй главный момент, что ни сломайся, ты легко откидываешь стеклопластиковый капот и перед тобой весь двигатель, лазай куда хочешь. В европейских нужно опрокидывать кабину. Это то еще удовольствие, особенно зимой. Сперва нужно собрать все свои вещи со спальника и сложить их на коврики и не дай боже ты что забудешь, оно при подъеме кабины прилетит в лобое стекло… Потом ты как чушкан будешь в ватнике лазать в тесноте под этой поднятой кабиной, где к тем же ремням спереди мотора попробуй еще доберись. Потом обратный процесс. Сам по себе огромный спальник с нормальным холодильником, микроволновкой, широкой кроватью оценить можно только когда ты поработал на «нормальных производителях», где ютишься на полочке, морозилка под тобой ладно есть, но готовить ты будешь кое-как расположившись на сидении или поставив мультиварку на панель. А в это время у «ненормальных» американцев водитель встал, столик откинул, продукты порезал, поставил либо плитку, либо включил микроволновку и сидит кушает как человек. Европейцы не от хорошей жизни этих бескапотных уродов штампуют, просто у них тесная исторически территория, бескапотники то еле-еле в городах пролезают, не то что капотные. Нам как раз ближе США и Канада в плане производства грузовиков для локальных рейсов.

Ответственно заявляю что если на легковушке с небольшой мощностью двигателя отключить кондиционер, она и поедет резвее, и топлива расходовать станет меньше. :)

У меня был период лет 15 назад, когда я тоже решил что хороший производительный ноут экономит место на столе, нет проводов, живи и радуйся. Сперва он понятно оброс нормальной клавой и мышью. Потом добавился монитор. Потом (это еще было время когда выход новой видеокарты не означал твоего банкротства при желании поменять свою старую на новую) обнаружилось что имел бы я пк, я бы поставил новую карту, а старую снес на Юнону. В общем и целом я вернулся к ПК. А уж нынешние буки, в которые даже память уже не доставить, ну такое себе.

Спрос дело такое. Авиакомпаниям нужен РЕНТАБЕЛЬНЫЙ самолет. При вчера озвученной цене на двигатель ПД вдвое больше чем на зарубежные аналоги можно предположить что уже только из-за подобного авиакомпаниям это уже не интересно. Тем более что уверен, как и с ПС-90А двигатель и сам по себе дорогущий будет, и интервалы обслуживания у него будут гораздо чаще. А это между прочим означает и то, что нужно готовить вдвое больше техников по обслуживанию. А где их нарожаешь до 30 года? Ну и вот получил ты самолет, который в 2 раза дороже, а летает меньше. Каков результат? Правильно. Цены на билеты в космос. Народ побежал на РЖД. Возможно из-за этого и возрождается непонятно кому нужный так-то проект ВСМ Москва-Петербург, потому что там-то скорее всего сможем, а пассажиропоток придет от авиации. Все это большущий мыльный пузырь 1000 бортов. В правительстве это тоже понимают. Но народу нужно заливать в уши про волшебный 30й год. Они ж все из СССР, а СССР тоже любил заливать в уши в 20е про все свое, а на уровне правительства имел договор с Фордом на производство тракторов. Постепенно и долго осваивая его по частям здесь. И прошло много времени пока сумели повторить уже целиком из отечественного. И без западных станков ничего бы тоже не случилось. Потом такое же произошло с ВАЗом. А когда ВАЗ оказался без иностранной поддержки, мы все видим во что все тут же превратилось. Даже то, что казалось бы давно уже могли бы сами.

И летать за рубеж мы больше не будем. Только если зарубежные компании к нам. И на курорты Египта только по справке из горисполкома, заверенной в КГБ. Было уже.

Так он не смог больше проехать, все остальное время это ведро стояло на площадке дилера в ожидании очередного ремонта. У меня в областном центре очередь на месяцы вперед по этим говновестам. В то время как довоенные ездят и ездят масло только поменять.

Жизнь да, но неясно за что страховые выплаты будут? За то что два пилота не рассчитали хватит ли им топлива до того аэродрома, где у компании дешевле всего обслуживание, или за подвиг менеджеров авиакомпании, которая душила двух пилотов лететь туда, где им дешевле починиться. По факту это полная попа, чудом обошедшаяся без жертв. Какое тут еще страховое возмещение?

Про этот он говорил.

Скажите мне, у китайцев в России есть простые модели? Или все только премиум, люкс и че там еще… :)

а мне на него вообще прилетел «хиперОС». с ним собственно я и связываю такую проблему

«Течь была устранена самостоятельно за 20 минут при помощи герметика. » Это пять. Даже классические ВАЗЫ по зеркалам не текли. :) Про остальное просто слезы. Да, проблем нет. Даже еще ни разу не заглохла навсегда по отвалу датчика тормозной педали. :)

Это да, но Аэрофлот уже выкатил иск «обещальцам импортозамещенного суперджета» за то что он нихрена не полетит у них не то что в этом году, но и вообще неизвестно когда. А обещали 24 борта в этом.

Самый прикол не в этом. Самый прикол что для работы в Якутии америку брали из-за двух ведущих мостов. Американские траки все с двумя ведущими мостами. А куда же тут второй мост делся? Без него вообще непонятно кому это стеклопластиковое чудо нужно. Это просто лишние «два метра жизни» для работы по западу России, толку-то, кроме как выкручивать лишние эти два метра на складах, не приспособленных под длинные траки.

Ахаха. Только сегодня слушал новости по радио в машине, немцев задрало платить украинским беженцам по 560 евро пособия по безработице, предлагают вернуть как всем 413 или 430, не запомнил. Т.к. из миллиона прибывших, работать отправилось только 180.000. И типа давайте уже заканчивать бесконечные сопли про несчастных, лишенных всего, пусть работать идут. :) Думаю не поможет. Беженцы не работать туда ехали в основной массе, а ПОЛУЧАТЬ. У нас тоже таджики не работать ехали, а насиловать нашу социалку, рожать в нормальных условиях, медициной пользоваться, школами, попутно продвигая в них свои понятия. Но уж никак не работать.

Как бы да, напоминает американские вольво, только радиаторная решетка криком кричит «я дешевая подделка, я магнитофон повасоник». Если поставили внутрь камминс и коробку итоновскую, зачем было так уродовать морду.

То ли дело Нива. Только хорошеет и дорожает.

Теперь балкеры поплывут в Гану обратно загружаться миллионами тонн выброшенной электроники?