как там классик писал про «нельзя объединить слона и трепетную лань»? Но чего не сделаешь, чтоб хипсторы денежки свои из кармана вытащили, и производителю отдали. Помнится, ASUS даже материнку сделал с лампой...
Даешь восковой валик и фонограф с блюпуп и USB!
неее… не перевод. это выросло поколение, не читавшее книг, не писавшее длинных писем ручкой по бумаге… говорить оно умеет, мысли кое-какие в межушной сфере есть, а вот донести их до читателей — увы…
оспидя, да такие устройства покупают не потому, что встроенный усилок плеера не так звучит, а потому что ВАУ какая фигня!.. а для такой катеогии покупателей все эти резисторы-трансформаторы — лес наитемнейший. аффтырь девайс пофоткал, восторженно нопейсал. больше НИЧЕГО не надо. Кому такое может придти в голову купить от избытка денег и недостатка эмоций от анального вау-импульса (по Пелевину) — тот его купит. Мало-мальски подкованный в технике человек ухмыльнется, и пройдет мимо. ЯП еще добавил в обзор ссылочку на кошерный кабель миниджек-миниджек из сплава золота и рога единогора в изоляции из лунного реголита, доставленного аполлоном
они не столько дают, сколько берут, т.е. требуют напряжения по-больше для получения того же акустического давления, что низкоомные. Физика, закон Ома, не более.
вот только хотел позанудствовать про китайский хай энд с лямпами и DC-DC имульсниками внутри той же коробки, а уже)))
А искажения туда специально принесли вместе с лямпой. Довелось както поковырять проф. микрофонный преамп весьма именитой фабрики ТС. Так вот в нем тоже лампа была. Отключаемая. И на спектроанализаторе вот один-в-один картинка, как в этом обзоре с включенной лампой, и идеальная чистота без нее.
… был у меня когдато жигуль… там в задней полке мно были приживлены пара 8" free air сабиков с вполне детским усилком — 2 канала по 50 ватт. так вот внутри авто вроде и все норм было, а снаружи… на задних крыльях и крышке багажника противно дребезжали молдинги. Но ничо, на звук внутри авто это не влияло. Да, отдача этих двух сабиков начиналась герц от 25, что удивило. Но бас получился весьма гулким, отвратительно очерченным. В следующей реинкарнации аудиосистемы уже был закрытый ящик. Дури стало меньше, музыкальности — больше.
какие бы крутые гаджеты не делали, какие бы супер-устройства для съемок видео не выпускали, средний хипстороблохер все равно снимет вертикалочку с дрожащей камерой, невнятным звуком, и метаниями панорамирования и трансфокатора…
ИМХО ценность ионисторов в том, что даже на лютом морозе у них не растет внутреннее сопротивление, и они могут провернуть пусть даже на пол-оборота коленвал. А дальше уже и свинцовый акум потянет. И, в отличие от литиевых акумов, опять же — н а морозе — ионисторы не потеряют заряд, т.к. они высасывают небольшими токами электричество из свинцового акума. Тоесть, получается идеальная пара — ионисторы с малым внутренним сопротивлением, но малой емкостью обеспечивают начальную, саму трудную прокрутку коленвала, а потом вступает в действие штатный акум авто.
Таким образом, не грех ионисторами просто дополнить штатную электросхему авто. Приспособить их под капотом.
( и это положительно скажется даже на любителях мощных аудиосистем — ионисторы охотнее отдают импульсные токи, что благоприятно сажется на качестве баса. Правда, в этом случае их надо размещать как можно ближе к лючам преобразователей сабовых усилков) — эта ремарка предназначена для хипсторов, едущих из барбершопа в смузишную с колонкой ЖБЛ.
ИМХО самое сомнительное место прибора — ото реле, которое коммутирует стартерные токи… пусть даже коммутация происходит не в момент протекания максимального тока, но на сколько циклов хватит контактов? Покажет только длительная эксплуатация. И не сгорят ли силовые дорожки на печатной плате? Впрочем, методика использования подразумевает хоть какую-то живость родного АКБ автомобиля. Можно надеяться, что часть стартерного тока отдаст именно он
см. ниже камент про начинку Меги. А наушники — там даже одинаковая электроника и одинаковые излучатели, но в корпусах разной конструкции могут по- разному звучать. А уж какая свобода для коверкания звука открывается при изменении прошивок этих вот «чипсетов»… ууу…
да вот как раз эти замеры… оно сильно относительно. а субъективные ощущения от прослушивания, толково оформленные — вполне интересны.
вот конкретный пример. та же Мега Тронсмарт. в ней был впервые применен чип, совмещающий в себе Д-класс усилитель и цифровую обработку звука. В двух словах — оно имело тонкомпенсацию. (может, преувеличенную, но это субъективно). При снижении громкости происходил подъем НЧ и ВЧ, и звук не становился плоским, невыразительным, как на остальных колонках -конкурентах Меги на тот момент. Все потому, что в них применялись либо вообще АВ класс усилители, либо Д класса, но линейные, без обработки. И получалось, что те колонки приемлемо звучали только на громкости выше средней, а Мега — во всем диапазоне громкостей. (придирчивый слушатель может заметить некое «хлопание»" (включение и выключение) этой обработки на тихих участках записи, при прослушивании на самой минимальной громкости. Но это уже придирки. )
вот именно поэтому и представляет интерес начинка. по даташитам вполне можно представить, что нас ждет. А для описания звука сообщество аудиофилов давным-давно придумало кучу терминов. Иначе — как издавать немалое количество околозвуковой литературы? Там еще сложнее, чем в итернете, в котором и видосик запилить можно..
ну, и если уже придираться к словам, то сегодня вся схемотехника — примитивная. все на микросхемах.
… цитата из «об авторе»:
Люблю разбираться как работают разнообразные устройства, как устроены,
ну и где же устройство? вскрытие, анализ схемотехники, названия основных полупроводниковых элементов?
помнится, много лет назад ктото делал обзор Tronsmart Mega, именно со вскрытием и детальными фото микросхем. Как раз тогда подыскивал себе колоночку, и, прочитав тот обзор, именно Мегу и купил, т.к. по кишкам она мне, радиоинженеру со стажем, показалась наиболее вменяемой.
а тут? авторская недоработка…
У «нормальной современной» машины аккумулятор работает от ядерного распада, и имеет неограниченную емкость? Вы бы хоть физику в рамках школьного курса для начала изучили, а потом уже такие советы давать…
вот сразу видно, что обзорщик — хипстор. к тому же не меломан, не автолюбитель. этож надо придумать — обозревать _звуковое_ устройство, и ни словом не обмолвиться о, ссобсно, звуке?
два. этож надо, обозревать _автомобильное_ устройство, и ни словом не обмолвится о токе, потребляемом прибором в выключенном, в спащем режиме, о времени «горячего» и «холодного» старта...
ужос-ужос, куда катится мир? скоро автомобили будем оценивать не по мощности и управляемости, а по количеству пикселей на экране?
Даешь восковой валик и фонограф с блюпуп и USB!
ПС. себе в JVC лет 5 назад встроил Orange Pi, и слушаю инет-радио. Управление со смартфона. Снаружи аппарата наличие орнажика внутри никак не распознается. Для отвязки от цифровых шумов применил балансные каскады, минусы которых идут на «землю» прям на плате оранжика, а плюсы — на его линейные выходы. Помогло. Питание без гальваноразвязки.
А искажения туда специально принесли вместе с лямпой. Довелось както поковырять проф. микрофонный преамп весьма именитой фабрики ТС. Так вот в нем тоже лампа была. Отключаемая. И на спектроанализаторе вот один-в-один картинка, как в этом обзоре с включенной лампой, и идеальная чистота без нее.
Таким образом, не грех ионисторами просто дополнить штатную электросхему авто. Приспособить их под капотом.
( и это положительно скажется даже на любителях мощных аудиосистем — ионисторы охотнее отдают импульсные токи, что благоприятно сажется на качестве баса. Правда, в этом случае их надо размещать как можно ближе к лючам преобразователей сабовых усилков) — эта ремарка предназначена для хипсторов, едущих из барбершопа в смузишную с колонкой ЖБЛ.
вот конкретный пример. та же Мега Тронсмарт. в ней был впервые применен чип, совмещающий в себе Д-класс усилитель и цифровую обработку звука. В двух словах — оно имело тонкомпенсацию. (может, преувеличенную, но это субъективно). При снижении громкости происходил подъем НЧ и ВЧ, и звук не становился плоским, невыразительным, как на остальных колонках -конкурентах Меги на тот момент. Все потому, что в них применялись либо вообще АВ класс усилители, либо Д класса, но линейные, без обработки. И получалось, что те колонки приемлемо звучали только на громкости выше средней, а Мега — во всем диапазоне громкостей. (придирчивый слушатель может заметить некое «хлопание»" (включение и выключение) этой обработки на тихих участках записи, при прослушивании на самой минимальной громкости. Но это уже придирки. )
ну, и если уже придираться к словам, то сегодня вся схемотехника — примитивная. все на микросхемах.
Люблю разбираться как работают разнообразные устройства, как устроены,
ну и где же устройство? вскрытие, анализ схемотехники, названия основных полупроводниковых элементов?
помнится, много лет назад ктото делал обзор Tronsmart Mega, именно со вскрытием и детальными фото микросхем. Как раз тогда подыскивал себе колоночку, и, прочитав тот обзор, именно Мегу и купил, т.к. по кишкам она мне, радиоинженеру со стажем, показалась наиболее вменяемой.
а тут? авторская недоработка…
два. этож надо, обозревать _автомобильное_ устройство, и ни словом не обмолвится о токе, потребляемом прибором в выключенном, в спащем режиме, о времени «горячего» и «холодного» старта...
ужос-ужос, куда катится мир? скоро автомобили будем оценивать не по мощности и управляемости, а по количеству пикселей на экране?