если это так — дороже чем в китае, то непонятно — почему???? китай всё это покупает за границей (сырьё, энергию, нефть). почему же у нас готовые изделия получаются из всего этого дороже??? когда з/п меньше, чем в китае, сырьё, энергию, нефть — ничего этого не надо покупать, не платить за логистику и пр.? только из-за цены э/энергии?
маленький электромобиль (менее 4 м. длиной и практически без багажника) ценой 4 ляма — да нишевая штука. если бы цена была хотя бы 2+ — разлетался бы как горячие пирожки.
ну, во-первых, автмообиль состоит не только из з/ч боша, во-вторых, всё зависит от начальной цены детали (может з/ч боша стоит в 10 раз больше чем наша, так что эффект масштабирования здесь не сработает).
почему-то очень дорогие машинки получаются, если их делать у нас в стране и из наших комплектующих. вот непонятно — з/п — теперь уже ниже чем в китае, практически все ресурсы — имеются в наличии (металл, резина, стекла и пр.), не надо их тащить через несколько границ, почему такие дорогие готовые изделия получаются — непонятно. налоги вроде тоже не выше мирового уровня.
Самолётик красивый. И полезный в плане подготовки пилотов. Вот только цена неадекватно высокая получилась. Ну, может с масштабированием производства цена и снизится постепенно, хотя у нас в стране это (снижение цен) происходит в редчайших случаях.
сейчас вроде взят курс на полную унификацию деталей, т.е. чтобы у каждой модели авто были не отдельные там генератор, стартер, помпа и пр., а будут выпускаться по 2-3 модификации деталей, и они будут использоваться во всех марках авто, производимых внутри страны. считаю, это очень логичный и разумный подход. т.е. новые платформы авто уже будут разрабатываться с учетом этого, а не кто в лес, кто по дрова.
да не только мазда. всё, что собрано в китае — будь то мазда, хундай или мерседес — собрано для китайского рынка с максимальным удешевлением и с минимальным ресурсом. так что покупка не китайской марки, собранной в китае — ну так себе приобретение.
В компе в сб-онлайн такого нет. Может, в сбермобайле есть. А так-то да, в тинькове это уже давно, в яндексе есть, но работают неточно. Т.е. можно приехать, а бенз уже закончился.
да нет, не стиральный порошок (хотя, да, есть и такой). вот сейчас как раз сижу за монитором аос. В 2020-х годах продукция AOC, включая ЭЛТ- и ЖК-мониторы, ЖК-телевизоры, моноблоки и планшеты Android, доступна более чем в 30 странах мира. AOC International (AOC, бывшая Admiral Overseas Corporation) — транснациональная компания по производству электроники со штаб-квартирой в Тайбэе
ладно со смартфона за авто следить, фиг с ним, есть такие чудаки, которые этим пользуются, дублирование сигналки с автозапуском по большому счёту. но у меня даже в стиралку встроена возможность смартфоном управлять. это-то зачем????!!! или там в электрочайник, утюг, сплит тоже такие опции вставляют. умный дом, короче.
"… А у нас от продажи китайских машин по дешевой цене дохода по сути вообще нет, там ну 5% в лучшем случае..." — так у нас как бы никто и не пробовал продавать китайские автомобили по «дешёвой» цене. и никакие не замаскированные поборы, а вполне себе реальные — 50% от закупочной стоимости таможенная пошлина + утильсбор в фиксированной сумме (сейчас порядка 1 млн, кажется). причём бесплатно автомобили наших автомобилистов никто утилизировать не собирается (что подразумевает сама идея утильсбора). и никакие не 5% дохода от продажи, а при нормальном налогобложении — это НДС 20% на сумму сделки и налог на прибыль 25% с разницы между ценой продажи и остаточной стоимостью автомобиля. так что это просто наше пронырливое гос-во пользуясь дефицитом автомобилей на отечественном рынке беспардонно залазит в карманы граждан-терпил.
всё, ждём, когда китаемобили вместо расхода — будут закачивать в бак бенз из атмосферы, и тогда смело можно пересаживаться на китайцев.))) а то как-то напряжённо всё на АЗС.
да, есть на дорогах, но от весты отличаются практически только формой фар и фонарей, поэтому мелькнула — и хз — искра это, веста?