В москве осталось золотодобывающую шахту прорыть и пробурить нефтескважину — и можно отделяться от России. остальное уже всё своё есть, даже карьерные самосвалы. Вместо того, чтобы развивать промышленность в регионах — они в москву всё стаскивают, как будто она резиновая.
925к субсидии — это, батенька, не для всех. Это только для покупки именно чистых электричек и именно некоторыми категориями населения. Очень немногочисленными категориями. Как говорит наш гарант — замучаешься пыль глотать, пока эту субсидию получишь.
В этом азимуте ничего такого сверхестественного нет. Обычный бюджетный кроссовер, спроектированный на платформе Весты. Автовазу вполне по силам такая продукция. А вот насчёт гибрида — это да, это будем посмотреть…
так поэтому и «поругались со всем миром» намеренно, чтобы посадить всех в «осаждённую крепость» и чтоб все сплотились вокруг руководства. ведь коней на переправе не меняют.)))
автоваз пока с обычной мешалкой переднеприводный азимут никак не могут запустить в производство. а уж гибрид… не ранее благословенного 2030 стоит ждать прототипа.
видимо, в Автовазе существует специально обученный человек (а может быть и целый отдел), который занимается патентованием. поэтому з/п надо оправдывать, вот и патентуют всё подряд для отчетов (дескать, в этом месяце запатентовано 10 позиций, а в следующем планируем запатентовать целых 15!)
на первых презентациях экземпляр повеселей был. и руль какой-то оранжевый был, и диски литые… а это прям полный бюджет — мешалка, серость в салоне, колеса штамповка… хотя дизайн в общем неплох.
… но завершила 2025 год с убытком
Если у кого-то убыло, значит кому-то прибыло.
"… на конец 2025 года в компании числилось всего два сотрудника против трех годом ранее...." вот у этих двух сотрудников и прибыло… ну и, скорее всего, у кого-то ещё в Роснано или кто там их финансирует.
если бы была цена в пределах хотя бы 1,8 млн — поверьте — гениальные, оригинальные решения были бы не помеха. а 3+ млн — ну тут уже выбор альтернатив очбогатый. если наше гос-во хочет развивать отечественный автопром и выводить его на внешние рынки — то решение одно — как в китае субсидировать и производство и покупателей.
ну кстати, MG — это чуть ли не единственная китайская фирма, машины которой более-менее имеют спрос в европе (по причине наличия такой материнской кампании, конечно).
так чтобы были миллионные тиражи — надо изначально ставить адекватную цену, чтобы сразу не отпугивать потенциальных покупателей. а уже когда сформируется устойчивый спрос и пойдёт нормальный тираж выпуска — тогда и приподнимать цену помалу, если уж так денег хочется…
таки нет, «поздравляю вас, гражданин, соврамши»©. КНР это не Китайская республика Тайвань. И паспорта у них разные. И визу не в китайском посольстве надо получать.
телевизора у меня нет (не смотрю), а на прочие надобности мобильного хватало.
"… на конец 2025 года в компании числилось всего два сотрудника против трех годом ранее...." вот у этих двух сотрудников и прибыло… ну и, скорее всего, у кого-то ещё в Роснано или кто там их финансирует.