У меня очень-очень редко ниже 20кВт*ч/100км чисто по городу получалось, если добавляется трасса… на текущий момент при пробеге 11тыс.км, среднее значение 27.3кВт*ч/100км, трасса/город 50/50.Я конечно не экономлю ни на скоростях, ни на кондиционере...
Чисто ИМХО такая медленная зарядка имеет смысл только и только возле дома, а возле дома можно обойтись нормальным кабелем, а если сильно хочется солнечных батарей, поставить их на крышу дома, площади будут однозначно больше (скорее всего электромобиль + панели на крышу дома еще и обойдутся дешевле, чем эта машинка).
Размещение мотора в колесе увеличивает его массу — это очевидно. Т.к. само колесо является неподрессоренным увеличение его веса привод к увеличение неподрессоренных масс. Какие еще пруфы нужны? Если они умудрились сделать сверхлегкий мотор, или другими конструкционными решениями сохранить неподрессореную массу колеса в пределах обычного для легковых авто, то это отлично. В прочем, если сама машины достаточно тяжелая, а для EV это факт — аккумуляторы весят много, то увеличение массы колес может незначительно повлиять на плавность хода и комфорт.
При стоимости этого драндулета, можно найти хороший премиум да и еще остаться с деньгами на заправку на весь срок жизни авто. Да даже большинство электричек с заявленными ходовыми качествами будут в разы дешевле. Так что — оно только для оголтелых «зеленых» фантиков.
Если не будет локальных представителей и дистрибьютеров, то будут ставить пиратки.
Какие еще варианты, если софт будет невозможно оплатить?
А вот когда будут собственные аналоги, тогда уже будет другой разговор.
Ценник, да, а так, у бензинового патриота со стандартным баком запас ~400км, если не лезть во внедорожье. Что самое смешное электричка на внедорожье скорее всего пройдет больше. Там нет резких ускорений, что больше всего жрет батарею.
Тесты доказали, что arm у эпл выезжает практически исключительно на сопроцессорах, если код просто пересобран под арм, то особой выгоды нет. Я даже не говорю, что это плохо. Под специфические задачи, специально оптимизированное железо — это эффективней. Но вот заявить, что текущий арм прям таки в разы лучше чем текущий x86, нельзя.
Так ведь не только чипы нужны — еще нужны платы, конденсаторы, резисторы. ИМХО массового производства этого на просторах бывшего СССР уже нет. Во времена СССР все эти производства были раскинуты по республикам и далеко не все сохранилось и тем более в доступности для РФ.
Обратная связь от рулевого важный фактор во многих драйверсих авто, которая в том числе позволяет заметить появление каких-то косяков с балансировкой колес и тормозов. В прочем, это ж лексус, а не бмв или ягуар.
Чисто ИМХО такая медленная зарядка имеет смысл только и только возле дома, а возле дома можно обойтись нормальным кабелем, а если сильно хочется солнечных батарей, поставить их на крышу дома, площади будут однозначно больше (скорее всего электромобиль + панели на крышу дома еще и обойдутся дешевле, чем эта машинка).
Какие еще варианты, если софт будет невозможно оплатить?
А вот когда будут собственные аналоги, тогда уже будет другой разговор.
Поправка, не во все комплектации, тогда норм.