«каждый сам решает, насколько эффективно и усердно он работает.» — С каждого по возможностям, каждому по потребностям? Как по мне — фигня полная. Если кто-то хреново работает — его нужно штрафовать. Если не помогает — выгонять «на мороз». Иначе, такая политика — до добра не доведет. Деньги не всегда будут течь рекой.
Свидетель «очереди за забором»? А ты уверен что найдешь кого нибудь на место уволенного? Тут вменяемых работяг найти проблема, а ты проектировщиков графических чипов собрался «выгонять «на мороз»»
Ну вот, при желании и электромотор можно сделать ломучим. Автопроизводителям без разницы что будет ломаться через месяц после окончания гарантии — литровый ДВС с наддувом, коробка ДСГ или электромотор.
Насколько вообще цифровая панель законна? Сломается электроника, и все, скорость не увидишь! Механика явно надежнее
Механические спидометры уже лет 20 не ставятся в серийные автомобили. По крайней мере в большинстве машин с 90-х годов за движение стрелки спидометра отвечает электроника.
А с такой логикой и механика не выход — «порвется тросик, и все, скорость не увидишь!»
Если бы сделали в России или СНГ получилось бы в вдвое дешевле.
и в 4 раза хуже
что-то не слышно российских фирм лидеров в качественных материалах и комплектующих для кемперов
а если делать из импортных материалов, то очевидно, что там эти материалы дешевле
да и найти хорошего специалиста по кемперам — тот еще квест
На проблему нужно взглянуть с другой стороны — а зачем вообще закупать для чиновников автотранспорт. Не проще ли и не дешевле ежегодно по конкурсу нанимать автотранспорт с водителем или вызывать такси, как это давно делают в большинстве стран Европы.
А можно пойти и дальше — почему Вася на завод может на своем автомобиле приехать, а чиновник (у которого зарплата явно выше чем на заводе) не может на работу приехать на своем автомобиле и ему нужен служебный.
Первый дешёвый европейский? А Renault Zoe тогда какой?
Renault Zoe стоит около 35-40к Евро. Так что в дешевые не очень попадает. Есть еще Dacia Spring — там цена как как у этого Citroen e-C3. Правда тут вопрос что считать «европейским электромобилем» — Dacia на платформе китайца или Citroen на индийской платформе :)
А какие китайские автомобили безопаснее европейских? А то все что видел были на уровне 3-4 звезд. Не полный провал как 5-10 лет назад, но до уровня того же Гольфа не дотягивали.
Свидетель «очереди за забором»? А ты уверен что найдешь кого нибудь на место уволенного? Тут вменяемых работяг найти проблема, а ты проектировщиков графических чипов собрался «выгонять «на мороз»»
А ничего что Октавия в европе стоит 30 кЕвро? Как она в России должна быть не дороже 20 к$?
И все они варены-переварены под толстым слоем шпаклевки.
Механические спидометры уже лет 20 не ставятся в серийные автомобили. По крайней мере в большинстве машин с 90-х годов за движение стрелки спидометра отвечает электроника.
А с такой логикой и механика не выход — «порвется тросик, и все, скорость не увидишь!»
и в 4 раза хуже
что-то не слышно российских фирм лидеров в качественных материалах и комплектующих для кемперов
а если делать из импортных материалов, то очевидно, что там эти материалы дешевле
да и найти хорошего специалиста по кемперам — тот еще квест
А можно пойти и дальше — почему Вася на завод может на своем автомобиле приехать, а чиновник (у которого зарплата явно выше чем на заводе) не может на работу приехать на своем автомобиле и ему нужен служебный.
Renault Zoe стоит около 35-40к Евро. Так что в дешевые не очень попадает. Есть еще Dacia Spring — там цена как как у этого Citroen e-C3. Правда тут вопрос что считать «европейским электромобилем» — Dacia на платформе китайца или Citroen на индийской платформе :)
А потом:
«Взялся за яйца — масло пропало!»