104790576829493423608@google

Чего спорить? Посмотрим.
Я уверен, что без двигателей это мертвый проект. Сейчас просто модно создавать видимость работы. Время такое.

На основании топливной эффективности.
И отсутствии инфраструктуры в аэропортах для обслуживания данного типа судов.

Задумка хорошая, но не актуальная в наше время. Как спецборт, отличный выбор.
Для авиаперевозок слишком не рентабельный.
Как минимум необходимо перепроектировать крыло под двухдвигательную компоновку, ну и где-то найти сами двигатели.

Как поговаривал Медведев: теперь Аэрбас напрягся со своими семистами бортами в год.

Это верно, почетное 54-ое место в мире занимаем.
Да и средний возраст легковых автомобилей 15 лет.
Нам явно есть чем гордится.
И явно нужны сверхзвуковые лайнеры малой вместимости с ценой билета в 3000-3500 УЕ.

Хорошая новость.
Хоть кто-то двигатель начал разрабатывать.
Хватит бестолково копипастить.

Скучно живут.
У нас вот утильсбор повысили, снова ценники перепишут, и заметьте, не в меньшую сторону.

На восьмерках и девятках были бампера неубиваемые. Да, не крашеные, но выглядели хорошо.

Лучше бы рассекретили не облик, а бюджет этого проекта.

Вы здесь лукавить.
Там разные компоновки.
359 для эконома. То есть самолёт другого класса.

У нас как всегда журналисты всё предоставляют однобоко.
Покупатель «голосует рублем» за китайские грузовики потому что это выгодно.
Sitrak занял половину рынка! Половину!
Конечно, КАМАЗу обидно, но вместо улучшения качества и удешевления стоимости они поплакались правительству и оно увеличило утилизационный сбор, чтобы лучше покупали татаринов.

Наблюдал, как он плавни тушил в Анапе.
3 захода в море, сброс и на аэродром.
Он либо воду везёт, либо топливо.
Масса сухого — 28 тонн.
Максимальная взлетная — 42 тонны.
Итого вода+топливо — 14 тонн.
Проект так себе.
Если нет ВПП поблизости, бесполезная игрушка.
Так как в режимах набора воды и подъема он жрет как не в себя. Больше часа точно не сможет в воздухе находится.
Скорее всего поэтому проект и закрыли.
Тихо свернули производство.

Молодец Маск. Захотел и сделал.
Успехов в бизнесе и новых интересных проектов.
Все, кто сидит на диване и строчит унылые комменты по поводу бесполезности этого проекта сами в жизни ничего не добились.

Чебурашка.
Летал несколько раз на таком.
У одноклассника отец его пилотировал. Был инцидент, в подробности вдаваться не буду, спланировал с 3000 м. Отличная машина.

Да чего там шутить?
Вот автор статьи явно у Задорного учился.
У нас в ближайшие годы, да что уж там годы, десятилетия не появится двигателя для одномоторного истребителя. Ну, нет такого.
Так что пускай все модернизации проводят в 3d моделях — дёшево, красиво, публика в восторге.

Так, если не ошибаюсь, это уже третья глубокая модернизация пошла.
Молодцы, ребята, не стоят на месте. Всё время движутся вперёд.
В принципе, пускай и далее модернизируют рисунки. Он в железе особо никому не нужен.

Чем отличается от m365 pro?
Те же характеристики, внешний вид.
Кстати, после перепрошивки едет 32 км/ч.

Рено нанимали.

Ну, наконец, дождались.
Я так понимаю, что увеличим прочность тех самолётов, которые собираемся строить.
Но, строить пока не будем, ведь нужна программа, которая снизит расход топлива.

В этой ситуации главное не задерживаться.
Ибо калитку могут прикрыть. И мышеловка захлопнется