Задумка хорошая, но не актуальная в наше время. Как спецборт, отличный выбор.
Для авиаперевозок слишком не рентабельный.
Как минимум необходимо перепроектировать крыло под двухдвигательную компоновку, ну и где-то найти сами двигатели.
Это верно, почетное 54-ое место в мире занимаем.
Да и средний возраст легковых автомобилей 15 лет.
Нам явно есть чем гордится.
И явно нужны сверхзвуковые лайнеры малой вместимости с ценой билета в 3000-3500 УЕ.
У нас как всегда журналисты всё предоставляют однобоко.
Покупатель «голосует рублем» за китайские грузовики потому что это выгодно.
Sitrak занял половину рынка! Половину!
Конечно, КАМАЗу обидно, но вместо улучшения качества и удешевления стоимости они поплакались правительству и оно увеличило утилизационный сбор, чтобы лучше покупали татаринов.
Наблюдал, как он плавни тушил в Анапе.
3 захода в море, сброс и на аэродром.
Он либо воду везёт, либо топливо.
Масса сухого — 28 тонн.
Максимальная взлетная — 42 тонны.
Итого вода+топливо — 14 тонн.
Проект так себе.
Если нет ВПП поблизости, бесполезная игрушка.
Так как в режимах набора воды и подъема он жрет как не в себя. Больше часа точно не сможет в воздухе находится.
Скорее всего поэтому проект и закрыли.
Тихо свернули производство.
Молодец Маск. Захотел и сделал.
Успехов в бизнесе и новых интересных проектов.
Все, кто сидит на диване и строчит унылые комменты по поводу бесполезности этого проекта сами в жизни ничего не добились.
Чебурашка.
Летал несколько раз на таком.
У одноклассника отец его пилотировал. Был инцидент, в подробности вдаваться не буду, спланировал с 3000 м. Отличная машина.
Да чего там шутить?
Вот автор статьи явно у Задорного учился.
У нас в ближайшие годы, да что уж там годы, десятилетия не появится двигателя для одномоторного истребителя. Ну, нет такого.
Так что пускай все модернизации проводят в 3d моделях — дёшево, красиво, публика в восторге.
Так, если не ошибаюсь, это уже третья глубокая модернизация пошла.
Молодцы, ребята, не стоят на месте. Всё время движутся вперёд.
В принципе, пускай и далее модернизируют рисунки. Он в железе особо никому не нужен.
Ну, наконец, дождались.
Я так понимаю, что увеличим прочность тех самолётов, которые собираемся строить.
Но, строить пока не будем, ведь нужна программа, которая снизит расход топлива.
Я уверен, что без двигателей это мертвый проект. Сейчас просто модно создавать видимость работы. Время такое.
И отсутствии инфраструктуры в аэропортах для обслуживания данного типа судов.
Для авиаперевозок слишком не рентабельный.
Как минимум необходимо перепроектировать крыло под двухдвигательную компоновку, ну и где-то найти сами двигатели.
Да и средний возраст легковых автомобилей 15 лет.
Нам явно есть чем гордится.
И явно нужны сверхзвуковые лайнеры малой вместимости с ценой билета в 3000-3500 УЕ.
Хоть кто-то двигатель начал разрабатывать.
Хватит бестолково копипастить.
У нас вот утильсбор повысили, снова ценники перепишут, и заметьте, не в меньшую сторону.
Там разные компоновки.
359 для эконома. То есть самолёт другого класса.
Покупатель «голосует рублем» за китайские грузовики потому что это выгодно.
Sitrak занял половину рынка! Половину!
Конечно, КАМАЗу обидно, но вместо улучшения качества и удешевления стоимости они поплакались правительству и оно увеличило утилизационный сбор, чтобы лучше покупали татаринов.
3 захода в море, сброс и на аэродром.
Он либо воду везёт, либо топливо.
Масса сухого — 28 тонн.
Максимальная взлетная — 42 тонны.
Итого вода+топливо — 14 тонн.
Проект так себе.
Если нет ВПП поблизости, бесполезная игрушка.
Так как в режимах набора воды и подъема он жрет как не в себя. Больше часа точно не сможет в воздухе находится.
Скорее всего поэтому проект и закрыли.
Тихо свернули производство.
Успехов в бизнесе и новых интересных проектов.
Все, кто сидит на диване и строчит унылые комменты по поводу бесполезности этого проекта сами в жизни ничего не добились.
Летал несколько раз на таком.
У одноклассника отец его пилотировал. Был инцидент, в подробности вдаваться не буду, спланировал с 3000 м. Отличная машина.
Вот автор статьи явно у Задорного учился.
У нас в ближайшие годы, да что уж там годы, десятилетия не появится двигателя для одномоторного истребителя. Ну, нет такого.
Так что пускай все модернизации проводят в 3d моделях — дёшево, красиво, публика в восторге.
Молодцы, ребята, не стоят на месте. Всё время движутся вперёд.
В принципе, пускай и далее модернизируют рисунки. Он в железе особо никому не нужен.
Те же характеристики, внешний вид.
Кстати, после перепрошивки едет 32 км/ч.
Я так понимаю, что увеличим прочность тех самолётов, которые собираемся строить.
Но, строить пока не будем, ведь нужна программа, которая снизит расход топлива.
Ибо калитку могут прикрыть. И мышеловка захлопнется