kent160

Считали себя такими важными индюками. Мол только им доступны технологии. А выходит что рынок проиграют.

Он экономист а не энергетик.

Выше писал что с 70 года были разные периоды отношений. Вплоть до показных «друзья навек» после 11 сентябре. И Ельцинских «боже храни Америку». Только тот же Ельцин заканчивал в итоге вводом войск в Косово.

Ну если сейчас есть единый долларовый центр с ФРС во главе, то в течении 10 лет эта система распадётся на 4-5 маленьких со своими центрами. То есть кто в ближайшие 10 лет преуспеет тот и получит от кризиса и развала единой долларовой модели свою выгоду. США готовят свою в рамках АУКУС. Отголоски этого уже слышны в жалобах ЕС на новую экологическую политику, которая оставляет их производства за бортом.

Ограниченный человек описал модель кризиса 8го года в 2002м. Нуну.

Интересно смогут ли его посадить на вершине Эвереста?

А не по телевизору. Это в книжке предсказали называется: «закат империи доллара и конец pax americana». Аш в 2002 году книжка вышла, когда все были «рукопожатными» и «лучшими друзьями» после 11го сентября.

Почему только начало? Начало было в 2008м. Остальные годы лишь усугубление кризисных явлений с периодическими обострениями то тут то там. Впрочем итог будет распад долларовой системы на валютные зоны, которые уже там за океаном признали и во всю готовят свою.

Бортинженеров в современных самолётах убрали топменагеры. Типа так эффективней. Но не безопасно ниразу. Сколько аварий, когда пилот которому надо и рулить и разбираться с тучей электроники не разобрался. Ну а что. Никто не виноват. Ошибка пилота. Проехали забыли.

Эти все пошлины они от лукавого. Это в чистом виде издержки которые отразятся на производстве всего остального. Ведь компы и те же машины нужны в производстве. И для российского завода они будут дороже, чем для китайцев. Надо бороться с причинами почему в рамках нашей экономики получаются такие цены, а не потакать этому. А причины разные. Главная это доступность денег. Если ставки и инфляция на фоне мирового кризиса у нас и у них подравнялись, то условия на получения именно кредита на организацию производства близкому к ставке рефинансирования ЦБ у нас нереальные, в отличие от Китая. Второе это цена рабочей силы. У нас средняя зарплата не такая высокая по стране, но если взять сектор любых технарей, то на фоне кадрового дефицита, эта зарплата уже разогнана чуть ли не до уровня западной Европы и США. Люди моего поколения пошли учится в «юристы и экономисты». На технические специальности был недобор. Многие после вуза ринулись в продаваны, а некоторые заграницу. В итоге те кто получил какую никакую квалификацию сейчас на вес золота и цена их услуг высока. В мелком и среднем бизнесе их зарплата может превышать доход организатора производства. Далее у нас какие то тупые конские пошлины на ввоз оборудования для производства чего-то там. И это не защищает никак рынок ровно потому что у нас нет и 30% номенклатуры станочного парка. А всё отечественное дорогое ровно потому что любая иностранная запчасть для станка выходит дороже из-за пошлины. Все эти пошлины суммируется на каждом этапе производство и как итог чего-то очень сложное невозможно вовсе произвести, ибо нужно защищать всё более конской пошлиной чтобы иметь хоть какую-то прибыль.

нет

А может просто сделать им на первое время льготную покупку оборудования для сбора этих буков. Без конского налога.

Ну вообще-та в такси бизнесс и комфорт+ более прибыльная категория чем эконом и комфорт. Почитайте форумы на досуге почему. И да это машины дороже 50 тыс для такси. Тут же добавляется экономия на топливе. Если правильно заряжать то доходит до 10 раз на км.

Да хоть 200 лет. Если маржа перекрывает процент по кредиту то какое ему дело до размера тела кредита. Главное чтобы с машины лавеха мутилась. А остальное циферки для бухгалтерии.

Ни 3.5 а 2.5. Во вторых ты бизнес. Тебе собственно плевать сколько там цена. Тебе надо чтобы с каждого км прибыль покрывала кредит, сервисы агрегатора и затраченное электричество. При нынешней разнице в тарифах и завышенных ценах на бензин разница видится колосальной.

Простите разнийу с чем. Машина только номинально 3.5 лямов. На деле 2.5 с учётом субсидии. Что ты купишь за эти деньги? Вот предлагайте? Тех же китайцев только бензиновых. Нуну

С известным концом городом. Отъездил 250 км — вернул на зарядку. Всё что важно тебе чтобы поездка принесла прибыль с учётом цены на крелит. Согласите пр такой разнице цены на электричество прибыль будет гораздо больше. И тут рыпаться уже поздно. Эволюту и Москвичи забрали этот рынок пока другие клювом там щёлкали.

Зарядка у тебя в подсобке. Ночная. Инфраструктура? Ну сделал подсобку на пару автомобилей зарядил по ночному тарифу. Таксуй. Забирай рынок у любого бензинового ктекурента. Вернее твой конкурент тоже купил мосвич или эволют. Да навес тоже делать не обязательно. Снял некую площадь в промке. Кинул кабель на нужную мощность. Договорился по ценам. Всё дешевле будет чем бензин при любом раскладе в разы.

Так наймиты в коментах отстрочили. А темерь анлитика. Данную модель сметут с руками и ногами бизнес при цене зарядки 300 рублей проьив 3000 рублей на любое бензиновое такси.

Весьма амбициозные планы. Пожелаем исполнителям удачи.