kent160

Я хочу сказать что ЦБ нужно было делать ставку 4% и запускать проектное финансирование в дополнении к залоговому. Только так мы могли бы бороться с инфляцией замещением дорожающих иностранных товаров своими. То что сделали они на примере КАМАЗа видно какая ошибка.

Китай ведёт грамотную денежную политику вот у них и профит.

Так в условиях что у бизнеса нет денег купить новый КАМАЗ песок возить мы и спрос убиваеи. Двойное комбо. А тут китайский банк даёт тебе дешёвый кредит на китайский КАМАЗ. Вот и результат.

Нет чтобы сделать сектор производительным надо именно дать деньги. Если деньги не дать то он будет доживать на старых производственных линиях пока они либо не сломаются, либо рынок заберёт производитель с доступом к дешёвым деньгам (то есть Китайцы, у которых ниже ставка и больше субсидий).

Чтобы повысить производительность труда(то есть закупить современные станки, роботизация, обучение персонала) нужны деньги. Открою вам секрет. Гаражная сборка непроизводительна.

Вы мыслите с точки зрения производитель сделал товар и получил прибыль. Но так не работает если его поставили заранее в положение нерентабельности. Чтобы отбить кредиты ЦБ нужна прибыль процентов 30%. Такого в условиях, когда у соседа ставка их ЦБ меньше 4% быть не может никак.

В нашем случае высокая ставка никак не борется с инфляцией. Только для тех экономик где дешёвым кредитом сделали избыток денег, это могло бы работать. У нас всю жизнь реальный сектор недопулачает.

В Китае просто с экономической политикой всё в порядке. Там кредиты не дорожают перманентно в 5 раз с бредовыми заявлениями про «Голандские болезни».

Прямое следствие вредительской политики ЦБ РФ. При такой ставке делать грузовики тоже не выгодно.

От игры зависит. В новые проекты играет детвора, в старые и те и другие. Там где реакция играет в первую очередь вообще 15-18 летние подростки обыграли всех олдов. Там где нужна и тактика до 35-40 ещё есть варианты посидеть.

Удивительно что это покупают до сих не только у нас.

Люди власти неподсудны в том числе и в США. Иск подать можно, но виноватым окажется рядовой клерк.

Ну чтобы покупать машины по таким йенам надо сначала людям деньги дать. Кредиты с такой ставкой на аато брать никто не будет.

Ценность которая не приносит прибыли. Ну такое себе. Только для перепродажи при учёте надувания пузыря.

Ценность кампаний вполне себе измеримая величина помимо капитализации. Например норма прибыли. Она так быстро как капитализация у Нвидиа не растёт.

Именно. На рынке акций главная инфляция тк это главный аккумулятор денежной эмиссии.

А если новые цеха построить?

Это про старые самолёты. Новые делают под конвеерную сборку.

Так и делают. Год назад уже штук 10 было в полуготовом состоянии. Проблема тут в том что когда сборочные цеха заполнены особо больле ты не сделаешь.

Ссж 100 выпускали в пике до 35 в год. Развернуться больше мешал низкий спрос и конкуренция с западными компаниями. Так что нн знаю какие там у вас мотивы.